Филтър за твърди частици за дизелово пребит - защо промяна

Характеристики на експлоатация на филтъра за филтър за твърди частици частици в градска среда.

Ако превозното средство не се ускорява до необходимата температура, в зависимост от марката, някой от 30 km / h, някой от 50 km / h, има стабилна скорост над определен праг на филтър за частици не превишава режим на регенерация. Той е свързан с банални сигурност, тъй като филтърът има редица въглероден който в окисляването на въглероден двуокис ще отделят топлина.

В този случай съществува опасност, че тялото на филтъра за частици загрява до критичната температура и може да повреди антикорозионни тяло покритие и т.н. В дългосрочен план антикорозионни под дъното ще започне да пуши.

Ето защо, в повечето марки има ограничение, че филтърът се изгаря само при определени условия на работа на двигателя в движение.

Както е гарантирано да се осигури охлаждане на филтъра за частици

Когато стоим в градските задръствания, особено през зимата, филтър за твърди частици не излиза от режим на горене. Контролният блок чете сигналите от датчиците на ABS вижда, че скоростта не е достатъчна, и се натрупва филтър сажди частиците. фини въглеродни частици се натрупват в джобовете, както е показано по-долу.

С редовни интервали от време, те се натрупват определен брой расте съпротивата филтър на отработилите газове и входа и изхода достигне определена стойност, в тази ситуация е необходимо да се сложи филтъра обратно датчика на налягането преди и модерен двигател ще се получи в режим на регенерация.

В този случай, допълнителни дюзи за впръскване дават допълнителна порция на гориво по време на удара. В резултат на това гориво разпалва, когато започва такта на изпускане. Това е, когато буталото Всички запалим вещество освобождава в отработените газове. В действителност, във филтъра за твърди частици от цилиндъра влиза в горяща факла. Това повишава температурата вътре филтър за частици сажди на под въздействието на платина започва да се окислява до въглероден диоксид и газообразна форма, веществата просмукват през порестата керамика, както е показано на фигурата, и филтъра за частици е оперативно отново.

Съпротивата е намалена до желания праг, режимът на регенерация се изключва, колата продължава.

Като твърди частици на филтъра е запушена в задръствания. Регенерация не се среща

В задръствания, има някои ограничения, и то е в тази ситуация, се случва следното: е натрупването и режимът не е активирана по време на натрупване на частици сажди над определен праг, тогава контролният блок на автомобила информира, че времето на собственик на автомивка. А именно, това показва, че филтъра за твърди частици е запушена, над определен размер, регенерация, вече не е възможно и само, за да отиде до услугата.

Смяна на филтъра за частици и разходите

Има няколко решения на този проблем. Ако филтър потисничество частици е достигнала такова ниво, а собственикът веднага отговори на сензор, и дойде в службата, а след това с подправки. уреди дилъри могат да активират режима на възстановяване. Това ще бъде отличителен, опушен изпускателната въглероден диоксид, под надзора на експерти на двигателя ще се проведе в точното време, така че да не прегрее в долната част на колата.

Ако започнете с проблема, а не веднага да отидете, но със закъснение, степента на замърсяване на филтъра за твърди частици може да стъпи върху втората критичната граница, където дори и с сканиране забраната покачване на дилър на изгаряне чрез. И тогава всеки оторизиран дилър ще ви кажа, че само трябва подмяна на филтъра за частици.

Припомнете си, основният елемент на филтъра - е платина, така че разходите на устройството е много висока. Ами, например, ако вземете филтрираща материя, пътнически автомобил, цената може да бъде по-висока от 1000 евро.

Какво да се направи в такава ситуация, ако не искате да си купите нов sazhevik или просто, както се казва нищо.

С няколко опции:

1. Отстраняването на филтъра за частици. Но не всички коли могат да бъдат направени, за да работи устройството за управление в случай на флаш потисник заменени филтър за твърди частици. Тъй като те са уловени като спадане на налягането, и пускане на съдържанието на определени вещества, когато тези компоненти на блока за управление няма да започне на колата. По принцип мамят системата управлява моделите по-старото поколение. По-нова и по-модерна, няма да успее.

Този, който мамят няма да работи, ще трябва да живеят с него в рамките на превозното средство. И рано или късно ще трябва да се промени. Поне не стоя дълго време в задръствания, особено през зимата. След всяко състояние позволи на системата за регенериране, ще карам няколко километра по магистралата с определена скорост, за да не го бият най-накрая.

2. Има втора приличен и доста икономичен вариант, в допълнение към неговата подмяна. Интересен вариант би бил, така собственикът на превозното средство и оборудването на услуги. Тази поддръжка и почистване на филтъра за частици.

Диагностика на филтъра за частици и разтвор

Нека разгледаме един пример и възможен изход от ситуацията. Ако диагнозата излиза този надпис, както е показано: "дизелов филтър за твърди частици е пълен" - тази ситуация е взета от VAG.

Ние трябва да работим по този проблем. Преди да изберете.

Както можете да видите на фигурата, разликата в цената до 10 пъти. Почистване на филтъра за собственика и за услугата струва по-малко. В услуга на филтъра за твърди частици, тя ще запази своята функционалност, нищо не боли, и няма да се налага да се притеснявате за собственик за подмяна и pereplachivanie пари.

Как да се почисти и това, което ние ще обсъдим в следващата статия. И ние смятаме такива продукти като филтър за твърди частици по-чист, течен за почистване и превантивна добавка за намаляване на замърсяване устройство при експлоатация на превозното средство.

Прочетете интересна статия по темата: