Ето защо централен диференциал ключалката и какво е то за вашите avtopuls

Ето защо централен диференциал ключалката и какво е то за вашите avtopuls
В тази статия ще се опитам да кажа на всички, които желаят, че такова заключване на централния диференциал. Това действие е предназначен предимно за подобряване на пропускливостта на колата. По принцип, такъв механизъм е установен за задната ос на машината и е много рядко за предната ос, така че да има много важна причина. Както при повечето сложни механизми, тази важна система има своите плюсове и минуси. Това ще бъде обсъдено по-късно.

Какво е заключването на централния диференциал. когато се използва, а когато това е много желателно да се използва това устройство, както и много други функции, помислете заедно със заинтересованите страни. За това е необходимо първо да се срещне с дизайна на възел и принципа на работа.

Ето защо централен диференциал ключалката и какво е то за вашите avtopuls

Каква е разлика?


Това е специален вид механизъм, който служи за разпределение на въртящия момент на двигателя към другите възли и предавателни звена. С кола може да има няколко, както и в конвенционалните машини работи с оста диск, и вариации автомобили с двойно предаване са надарени с три, две interwheel и заключващ център. Той е проектиран така, че когато изведнъж една от водещите колелото спре предене, вторият започва да го правите с двойна честота.

Това явление се наблюдава по хлъзгави пътища, мокри, заснежени и други подобни. Продължи в този случай става невъзможно, дори и с увеличаване на оборотите на двигателя. За второто колело, която има добро сцепление с пътя, поднесени половината от въртящия момент се предава, и това не е достатъчно, за да продължи движението. За да се премахне това явление, предназначени за заключване на централния диференциал. Това може да стане по няколко начина.

Ето защо централен диференциал ключалката и какво е то за вашите avtopuls

Малко за принудителното заключване


Всички машини, предназначени за движение в лошото състояние на пътя. Задължително е механизъм инсталиране, които могат временно принуден да спре въртенето на спътника. Това прави на водача с помощта на механично или пневматично метод за изключване. След това двете движещи колела имат една и съща скорост на въртене.

Водачите трябва да се счита за негативен момент от това включване. Движеща сила на завои с диференциал положение, не само ще доведе до увеличаване на разхода на гориво, но също така и да се ускори износването на гумите. Ето защо, след като лош участък от пътя, водачът трябва да го изключите.

Диференциали с автоматично блокиране


За да се опрости значително работата на този механизъм за контрол, специално устройство проектиран с възможност за самостоятелно заключване. Днес можете да намерите някои от тези структури:
  • Disk система, която е увеличено триене;
  • Вискозни тип заключване;
  • Цилиндрични или червей система.

Преди известно време имаше електронен контрол на развитието на такива системи. Те работят заедно с датчици на колелата и успешно се съчетават със система срещу блокиране на колелата и тракшън контрол.

За заключване на диск. Има два вида на такива структури, това е система, с една или повече съединители. В първия случай съединителя на триене вмъква между полу-ос и диференциално поле. Вторият тип е най-широко използвани за автомобили, произведени в Америка. Това е структура, в която увеличава триенето е снабден с две фрикционни съединители.

Ето защо централен диференциал ключалката и какво е то за вашите avtopuls

За системи вискозен тип


Хидравлични съединители такива устройства имат голям брой дискове и работни повърхности на тези дискове черупките. Тя работи за системата, както и механизъм за диск. Хидравличната система е изпълнен специален разтвор на базата на силикон. Той има специална функция, която се втвърдява способност при нагряване. По това време колелата започне да предава сила на половината от линията, като се има предвид разликата в параметрите по време на въртенето на входящата и изходящата оси.

Загряването на течност се появява само при различни скорости semiaxes. Този дизайн има своя особеност. С продължителен период от приплъзване на колелата, първоначално заключването на фаза настъпва тихо и сила се издига над повишаване на ефективността на блокиране на колелата. Тези проекти изискват почти никаква поддръжка и грижи, но изисква стягане спазване дизайн.

Ето защо централен диференциал ключалката и какво е то за вашите avtopuls

Завийте видове дизайн


В основата на тази изработи винт или червей, които са в състояние да се движи в около централния диференциал. При промяна на точка или винт червей е фиксиран в ексцентрични канали в крайна позиция. След съгласуване на усилията връщане назад на системата към първоначалната си позиция. Профилът на винтовете зависи, когато се активира системата. В такива конвенционални структури, използвани за предаване на смазване и износващи се части е минимална.

Надяваме се, че историята става ясно на всички заинтересувани лица, че такова заключване на централния диференциал. Бих искал да напомня на всички, че продължителното използване на тази система е активирана, тя може да доведе до бързото му износване. Ето защо, ние препоръчваме използването на такава система, само когато това е абсолютно необходимо.

  • Ето защо централен диференциал ключалката и какво е то за вашите avtopuls
    Елиминирайте дрънкалка в окачването при каране върху пресечени или малки неравности
  • Ето защо централен диференциал ключалката и какво е то за вашите avtopuls
    Блокаж на диференциала в WHA 2107. Всичко, което трябва да знаете за него
  • Ето защо централен диференциал ключалката и какво е то за вашите avtopuls
    Блокаж на диференциала на СЗА 2114. Трябва ли да инсталирам и нейните видове
  • Ето защо централен диференциал ключалката и какво е то за вашите avtopuls
    Блокаж на диференциала на газела. подробен преглед