Етапи и методи за дизайн - studopediya

Проекти вертикален план, разработен в съответствие с архитектурния задача планиране, което прави архитектурен отдел планиране или разделяне главен архитект на града.

В зависимост от дизайна на етапното развитие вертикално планиране се извършва по три начина:

1) метод за дизайн ( "червен") маркери;
2) чрез надлъжни и напречни профили;
3) метод за дизайн (червено) контур.

проект ( "червен") бележи метод, използван при разработването на вертикална планова схема, която е първата фаза на дадена високи разтвори на населените места или индивидуален област. Същността му се състои в това, че на Общия устройствен план на схема формира на геодезически базовите показване на съществуващите коти релеф или да бъдат включени в хоризонтални линии, по-характерни точки на дизайна се прилага ( "червен") марка.

И планираните проектни марки наклон в участъците между планираните облекчение характеризират и определяне на организацията балотажа на дъжд и стопи води.

вертикалната планировка модел марки Дизайнерските се прилагат по осите на улици и пътища в техните точки на взаимно пресичане, както и в планираните площи фрактури (промените в наклона) на надлъжните профили. Определя дизайнерски марки в пресечните точки на улици и пътища, по строително инженерство в области планираните значителни podsypok или срязвания и други характерни точки. Разликата между дизайна и съществуващите марки, наречени работни марки (+ или -), които характеризират podsypok размер или съкращаването и височина позицията на повърхността на планираните изкуствени структури. В областите между точките, определени от дизайна белезите на повърхности, праволинейни очертава получаването на профила. Средните отклонения на повърхности, които определят дизайна на проектиране съотношение разлика маркира гранични пунктове на разглежданите области и разстоянието между тези точки.

Фигура 4. Определяне верига междинен между контурите на марки (метод интерполация)

Метод дизайн (в червено) маркери, използвани в ранните етапи на градското планиране - разработване на предпроектно проучване и генерален план.

Метод на надлъжни и напречни профили използват главно в проектирането на линейни структури на пътища и железопътни линии, трамваи, подземни комунални услуги и т.н. система Проект профил (обикновено надлъжна) дава достатъчно пълна представа на планираните проектни решения и способността точно да ги приложи в натура.

Профилите са условни прорези съществуващите и прогнозираните повърхности в тези участъци. Условия е както следва:

а) предвижда, че между точки с известни височина, изразена релефни прави участъци;
б) за по-ясна представа за съкращения на облекчение са изкривени мащаб. обикновено изкривяване на надлъжни профили вземат 01:10 т.е. вертикална скала 10 пъти по-големи от хоризонтално положение; напречни профили на пътища и улици се мащабират съотношение 1: 2.

Метод дизайн ( "червен") контури благоприятно с метода на яснота, профилите на проектираната комбинацията на яснота на релефните структури с комплекса, възможността за покриване на цялата очаква поле. Благодарение на този метод на проектни контури получи първична разпределение в развитието на вертикални проекти на космическите полети, квартали, зелени площи. Същността на този метод се състои в това, че планът с геодезически чистия слой се нанася хоризонтално, показва прогнозния терена. Фигура 5 показва сравнение примери вертикална форма методите на проектиране, изброени по-горе.

Фигура 5. Фрагменти проекти вертикална планировка, образувани от различни методи

и - проект ( "червени") марка; б - профили, - проект ( "червен") контур. Стрелката показва посоката на наклона; над стрелка - отклонение% от под него -. разстоянието между маркировките, т съществуващ в профила на повърхността и в хоризонтали показани с тънка линия, и очаква - дебелото черво

В основата на зоната на вертикална планировка на проектирани обекти е обща схема за вертикално планиране на жилищни зони или отделни области, които съставляват развитието на генерални планове. При проектирането на тези схеми да реши проблемите на височинни зони на ориентация, както и коригиране на маршрута на улици и пътища при условията на релефа с оглед на поддържането на повърхностно отводняване, удобство и безопасност на шофиране, икономически условия канализация площ и минимален обем на изкопните работи, свързани с реконструкция на релефа

Вертикално планиране на населените райони и области

Въз основа на общ план на проекта населените места в общи (общ план), разработени върху основната причина за геодезичната (1: 5000). за определяне на най-подходящите и икономически изгодни решения за изграждане условия облекчение устройства съдържат вертикална диаграма план. В зависимост от размера на проектната площ (град, област), както и сложността на релефа на обхвата и начините могат да бъдат различни. В основата на техните решения са планове за пътна и улична мрежа.

Вертикално планиране схема трябва да бъдат идентифицирани промени в областта на облекчение, условията за организирането на повърхностния отток и канализация. За този набор заустване на дъждовни място и канализационна мрежа и да се очертае канализация резервоар. Въз основа на преференциални мерки и изграждане на дъждовна вода отводнителни мрежи на дъждовна вода и фекална канализация по улиците обикновено е последната следа от най-ниската позиция по отношение на околното пространство, което осигурява притока на повърхностните води от околното пространство и удобство на своите индивидуални канализационни участъци.

В зависимост от терена области планира да разпространява еднопосочно, бедра или фронтон повърхност (Фигура 6). Най-добрите са две или пирамидална форма, тъй като те осигуряват бързо оттичане на повърхностните води в посоката, улици, улуци и канализацията да помогнат за намаляване в рамките на зони от мрежата.

Най-малко удобни зони на територията на затворен контур, т.е. намалява тяхната позиция по отношение на съседните улици. В тези зони трябва да бъдат разработени, за да се организира разполагането за източване на мрежа във всички по-ниски места на дъждовна вода кладенци. Все пак, това не елиминира възможността от наводнения на територията, особено по време на проливни дъждове, както и в случай на запушване буря канализация. Ето защо, пътно-уличната мрежа, както и околното пространство трябва да се планира, доколкото е възможно, така че да се гарантира, повърхностен отток в посока положи по улиците на канализационни системи.

Фигура 6. Схеми на повърхностен отток в териториите съседните

и - с единична повърхност; в - с фронтон повърхност; г - а бедра повърхност; г - в частта с намален

Както вече бе отбелязано, дизайнът на вертикална планировка трябва да се стреми да постигне нулево салдо земни работи, т.е. за равенство на обеми от могилите и вдлъбнатини на съседни области от планираните площи. Понякога необходимостта постелки области може да бъде причинено от присъствието на изостаналите райони с труден дренаж терен, влажни зони, зони от наводнения и т.н. Въпреки това, големи количества от разкопки, свързани със значителни промени в цената на природни условия, както и в някои случаи с необходимостта от реорганизация на съществуващите земята или под нея структури. Затова се предвижда работа, за да се повиши нивото на площите трябва да се сравнява с други възможни инженерни решения: за понижаване на подпочвените води в районите на устройството планирани мрежа от канали, Хидротехническо строителство (наводнение) и т.н.

Когато очаква земята ваза живот следва да вземе предвид съществуването на райони с високи нива на подпочвените води, trudnorazrabatyvaemymi скални образувания, възможност за повреда или необходимостта от реорганизация на подземни съоръжения и настилки. Понякога промяна на релефа може да бъде свързано с изпълнението на един вид архитектурен и композиционно дизайн.

Състояние променя топография характеризиращ обем podsypok и скъсявания в определени региони на повърхността. Постелки или режещи марки са решени работници, представляващи разликата между прогнозните и съществуващите маркировките в отделни точки (Фигура 7).

Планът за полет в Схеми вертикални стрелки по осите на улици и пътища характеризират посока на надлъжните наклони в областите между референтни точки. Числата над стрелките показват конструкцията надлъжни наклони на улици и пътища (% о - ррт) и под стрелките - разстоянието между съседните поддържащи точки (в м). По-ниски цифри показват отправни точки в марка съществуващата повърхност на тези точки, горната - дизайнерски марки и вторична - оперативен Марк. Положителна работна знак (+) характеризират насрочен podsypok обем и отрицателен - (-) панталони.

Дизайн отклонения, определени от формула

H1 и H2. - дизайн марка в тези места; л - разстояние между тях.

Фигура 7. Фрагмент операция изравняване схема част градска зона

Стойността на I обикновено се закръгля до хилядни от съответните коригиране марки точки разглеждат.