Енциклопедия технологии и техники - как да отстраните "осем" на волана

Как да се определи на "осем" на волана

Актуални модели на велосипеди са пълни с нови материали и технологии. Но в повечето случаи, това се отнася за рамката, кормилното управление, трансмисия. Почти без промяна само за спици остава структура: централно стомана център на ос, спици стомана, метална облицовка и гума с гума върху него. Разбира се, изобретателите тук и не остават върху страната, предлагане, например, различни видове втулки, и дори овално сечение спици променлив, различни профили и материали (стомана, дуралуминиум, въглеродни влакна), джанти и т.н. но това не променя: спици все още остава най-лесно, и по тази причина е належащо.

Спиците свързват главината и джантата, като го държите в същото време равномерно разпределение на натоварването върху тях и преминава обратно шокове от пътя през храстите с оста - към рамката. За да се свържете единия край на спиците има глава кука, а от друга - навити нишки (нарязани много отслабена спици). В допълнение, спици на колело не са подредени радиално и тангенциално ръкавите, така че те най-вече работи върху разтягане.

Не е фактът, че дори и нови колела с всички спиците са разтегнати както трябва да бъде, особено в относително евтини модели. Но дори и ако в това отношение всичко е наред, а след това, след като бягане, със сигурност, ще трябва да се затегне спиците. И ако корекцията на напрежение на спиците - сравнително лесна работа, често получите в беда, а по-сериозно, и тяхното елиминиране не може без дърпа спици.

Най-често срещаните колела наранявания, след пробиване са "Осем" - огъване на крайния ръб (местно отклонение от равнината на въртене) по време на тежък сблъсък с препятствие, или в резултат на отслабване на спиците по време на непрекъсната работа без скоби. Визуално, това се открива "клатеха" колело в ротация (циклоид крива в точка огъване на топ тесни пише "осем"). Често част на венеца се деформира (изкривена), така че тя започва да се докоснат за накладките (или при липса на спирачната гума - писалка свещи) и предотвратяване на въртене на колелото.

Има няколко прости начини за спестяване на волана. Най-лесно - да се поправи, получени "осем" се нарича "над коляното си." Много пъти съм се прилагат тази популярна технология.

Разположен на спици и зърната и шайби за велосипедно колело:
1 - отвор (незадължително); 2 - нипел (набор); 3 - шайбата (набор); 4 - зърното спици гаечен ключ.

Устройство за изправяне колела джанти и концентратори:
1 - база хелинг (ПДЧ или шперплат); 2 - ос (стомана); 3 - координиране подкрепа (стомана utolok, 4-6 бр.); 4 - главината на предното колело; 5 - задната главина на колелото; 6 - домашно подсилена втулка за тролейбуси колела.

Включване на мотора и го зададете на земята, подпрян на волана и седалката, тихо и колелце и намери най-изпъкнала (отхвърлен) място. Дори по-добре да потърсите това място с тебешир, но сега е необходимо колелото, за да се насърчи по-бързо и тебешир бавно се приближава от вилиците на писалката (отстрани) до ръба на "синьо-зелен" - мястото на контакт. Ние замести тук коляното, а ръцете му вземете гумата до ръба на ляво и на дясно и се оправям със сила. Отново, превъртете и ако намеря повече изпъкналост, а след това изправете отново. Обикновено няколко такива манипулации е достатъчно за понижаване на кривината на джантата на колелото и вече е включен в слой със странични хлабини без да докосва пера по време на въртене. След като каране на колело ремонт вече е възможно, но не е много хубаво: изглежда, че колелото, тъй като виси по оста, а на по-висока скорост, дори започва разклащане на волана.

За да се отстрани "осем" напълно ( "кръг"), е необходимо да се използва друг метод - с оглед на стеснението показва спици на кривината на джантата. Необходимо е да се върти колелото и да се идентифицират най-известният точка на джантата. След това разхлабете външния ред тук в следващите две до четири спици, а на вътрешния ред - да дръпне щифта на един завой. Постепенно отслабване-усукване съответните спици може да се постигне достатъчно гладкост (равнината) на джантата, без демонтиране на колелото.

След няколко неуспешни такива ремонти или "тъчдаун" възможно радиално изместване на джантата и външния вид на закръгленост ( "яйце).

Варианти на изпълнения джанти на стоманена лента:
1 - за проводник топчета гума; 2 - сечение кутия; 3 - без вътрешни кухини.

Деформацията на джантата:
Джанта без деформация;
b- "осем" (ръб част от равнината на въртене);
В "яйце" (не закръглят джантата - част от вдлъбната или изпъкнала, или и двете);
R "чадър" (центъра на джантата е изместен спрямо центъра на втулката, обикновено е резултат от неправилно сглобяване колело).

Премахване на деформациите на джантите, без пълно разглобяване на волана:
Корекция на "Осем"; "Яйца" б-елиминиране.

Колелото на запасите:
1 - джантата; 2 - щепсел; 3 - координиране подкрепата (4-6 бр.) 4 - центрираща втулка (2 бр.); 5 - широк шайба; 6 - закрепване на колелото на хелинг (M8 болт с гайка и шайба); 7 - връх подкрепата на хелинг (винт комплекта) на; 8 - хелинг (ПДЧ или шперплат).

За откриване на закръгленост мотоциклети също се обръща и тебешир, го доведе от короната на вилката, докато бавно превъртане на колелата, определи закръгленост. За отстраняването му трябва pooslabit в кухината и издърпайте в изпъкнали място всички спиците. След това равномерно затягане всичко се нормализира. Все още има много да компресирате всички спиците по двойки в лявата и дясната лента и отново разпространят отслабва.

Това ще има по същество кръгло колело.

Преди следващата пролет и лятото трябва да държат "приведе" джанти с "голи" джантата, и ако е необходимо, по-обстоен изправяне.

Най-трудни за ремонт колелата - пълното му разглобяване и сглобяване. На коляното такива ремонти не се правят. За точност, изисквана жига. Обикновено жига извършва на подходящо парче шперплат или ПДЧ. Центърът пробити ос отвор колело.

След завършване на демонтаж на колелото (отстраняване на всички спици) извършва изправяне на джантата "в закръгленост" чрез монтиране на джантата с гладка линия, прекарана от кръг на повърхността на листа. Добър Изравнете ръба трябва да бъде идеално кръгли и плоски.

Докато проверка спиците трябва да се обърне внимание на състоянието на конци, антикорозионно покритие и износване кука врата.

За да се улесни спиците конци за обработка и ръба на местата на контакт с шайби зърната (кръгли дупки) се смазват с грес или смазочни масла.

Системата започва с пълнене на спиците на тялото на главината в "ритъм" главата наляво (извън) - главата на правото (отвътре). Тук е необходимо да се обърне внимание на следното: ако отворите на фланците на ръкава има фаска, от една страна, ръководителят на спици трябва да е на противоположната страна - зенкер е предназначен за огъване спици. Освен това, внимателно проучване на ръкава трябва да се отбележи, че отворите на фланците на ръкава под спиците са изместени една от друга с половин стъпка.

След това, с оста на ръкава да се прикрепи към центъра на устройството, спиците са разпределени в четири реда на бъдещето, сложи голата джантата.

При въвеждане на първите девет иглите трябва да се включат в съответните им отвори джантата (в тези, които са изместени към фланеца, където се добавя спицата). Иглата трябва да се завинти към зърното, съседен на клапана (или в отсъствие - отвор под него). Гледайки напред, ще отбележим, че говори за завършване на последния ред трябва да е в другия край на вратата и не пречат на водещите спиците. В противен случай няма да има проблеми при свързване с клапана на маркуча на помпата.

Силна спици главина:
1-80102 носещ корпус; 2 - корпус; 3 - голям фланец; 4 - малък фланец; 5 - Като 80102; 6-80100 лагер; 7 - говори (по избор); 8 - ос; 9 - M8 гайка; 10 - шайба; 11 - рама на количката.

"Spitsovka" колела:
Начало; b- първия ред на игли; into- втория брой спици;
1 - джантата; 2 - щепсел; 3 - вентил (или отвор под него); 4 - водещите говори; 5 - довършителни отвор; 6 - обикновена игла на първия ред (8 бр.); 7 - говори за втория ред (9 бр.).

The с правите джантата велосипедно колело на запасите.

Първият път заяжда с резба зърната трябва ясно да определи посоката и "ритъм" spitsovki колело. Така например, в задното колело на обикновен възрастен велосипед - 36 спици. Разделя се на четири серии - получи девет спици в един ред. Първите по-ниски примамки три дупки на четвърто място. Втори ред - в обратна посока, започвайки от средата на празните дупки и в цялото вторичното. Трети ред - в една посока с втора поредна заедно свободното дупката и извън него. Четвърто, последната горния ред има посока същото и с долната част на първо място. "Спици", това в останалите дупките на джантата.

Традиционният комплект, наречен polutangentsialnym, когато посоката на спиците в близост до допирателната към фланеца на главината. Такава разпоредба тях по-твърда колело по отношение на въртящия момент (и спиране) прави. Повечето от колелата, влизащи в три "кръст" (но може да има две, а четири и дори пет). Това означава, че всеки спици пресича три други, простираща се от една и съща фланец главината.

Остава само да затегне равномерно всички спиците. Това трябва да се прави на парче, и не бързайте. Ако краищата на спиците простират от зърната в джантата, а след това те трябва да бъдат дребен.

Получава се от колелото се отстранява от устройството и се поставя в вилката на велосипеда.

Сега, ако джантата е счупен (и това, за съжаление, също се случва) или втулка износване, не се колебайте да си купите нов, разглоби и да се замени волана.

Възможна смяна на джанта с редовен ръкав или на "неместни". Тогава може би разминаване количество дупки за спиците в джантата и главината. Не се страхувайте. Просто бъдете по-малки спици, а някои се заблуждават "ритъм" "spitsovki". марж за безопасност обикновено е достатъчно.

Случаи арт дизайн с велосипедни колела, когато се изисква печалба или венец на ръкава (по един или и двете). Тогава смлян нов продължителен ръкав. Фланци за монтаж спици също са се увеличили в диаметър - това е възможно да се изчисли, примери на ръба на редовен иглата на пълно работно време или скициране проста рисунка. тролейбуси джанти с главина и разширява с конвенционалните лагери (а не на пълен работен ден, без клипове) са по-безопасни и по-дълготрайни. Тези колела се използват при производството на такива екзотични ekotransporta като автомобилчета с педали и pedicabs.

В случай на големи втулки в комбинация с джантата с малък диаметър, по-малко количество "кръстове" (не повече от две), за да се избегне огъване на спиците в зърното.

Каране на мотор и мотопед колела са подредени по същия начин, тъй като и двете - това е "производно" на колело, само с двигателя. И тъй като на техните идентични и ремонт.

Също така, чрез използване на прост кука и устройството за заваряване може да се направи много трайни спици колело заварени вместо стандартната метална лента или дебела стоманена тел (прът). В последния случай, комплект от радиални спици (най-късото разстояние от фланеца на джантата, без кръстосване). Така спиците не се пресичат.