Електрическа система за диагностика и коригиране на ъгли на управляемите колела на превозни средства ж

ametry. Така диагностичен параметър е качествен показател за наличието на техническото състояние на превозното средство, неговото сглобяване и монтаж на непряко основа, определяне на количествена стойност на което е възможно без демонтаж.

При измерване на смущението на диагностични параметри се записват неизбежно, то е причинено от проектирането на обекта се диагностицира и селективни възможностите на устройството и точността. Това прави диагностиката и намалява нейната надеждност. Следователно, важна стъпка е изборът на засечения първоначалният комплект от най-значимите и ефективни при използването на диагностични параметри, за които те трябва да отговарят на четири основни изисквания: стабилност, чувствителност и информираност.

Общ метод техническа диагностика включва: поддържане на обект на предварително определен режим или действие тест на обекта; улавяне и трансформиране чрез сензорни сигнали, които експресират стойности на диагностични параметри, измерването им; диагноза въз основа на логически обработка на получената информация в сравнение със стандартите.

Диагнозата се извършва или в процес на колата. нейните възли и системи на даден товар, скоростта и термични условия (функционална диагностика) или чрез използване на външни задвижващи механизми, чрез които изпитването на удар (изпитване диагностика) се подават към превозното средство. Тези ефекти следва да гарантират, че получавате най-много информация за техническото състояние на превозното средство при оптимални разходи за труд и материали.

Техническа диагностика определя рационално поредица от проверки и механизми въз основа на изследване на динамиката на промените в техническото състояние на възли параметри и машини единици решава ресурс прогнозиране и непрекъсната работа.

Техническа диагностика на процеса за определяне на техническото състояние на диагностициране на обект с определена точност. Диагностика приключи издаването на изводи за необходимостта от извършване на част от операциите по MOT или ремонт. Най-важното изискване да се направи оценка на възможността за диагностициране на състоянието на даден обект без разглобяване. Диагноза може да бъде обективен (изпълнява чрез измерване и контрол посредством специално оборудване, инструменти, инструменти) и субективни произведени чрез използване на човешки сетивни органи проверка и прости технически средства.

диагностични параметри Изброяване

автомобили с бензинови двигатели

5.1 Система за запалване

С автомобил ГАЗ-3110 инсталиран безконтактна система транзистор запалване.

Типична система грешки запалване са: унищожаване на изолацията на проводника и свещи; нарушение на контакта в ставите; депозит на електродите на свещите; промените в разстоянието между запалителни електроди; interturn изолация (особено в първичната намотка) бобина запалване; Неправилно първоначалното момента на запалване; недостатъчност на центробежни и вакуумни регулатори.

За да се диагностицира системата за запалване широко използвани стационарни моторни-тестери с CRT-базирани преносими електронни autotesters (с цифров дисплей), както и персонални компютри със специален софтуер и свързващи устройства, чиито предимства са най-широка функционалност.

Локализацията на грешки, включително цилиндрите, се извършва въз основа на избора на съответните варианти фазово напрежение в първични и вторични вериги на запалването на множествена повторение на цикъла на двигателя (два оборота на коляновия вал). На промяната напрежение екран на CRT се оценява визуално в сравнение със стандартна. Необходимо е да се изучат процесите, които водят до промяна в напрежението.

5.1.1 Настройка времето на запалване

1). За да изключите проводник от "минус" на акумулаторната батерия.

2). Махнете капачката дистрибутор.

3). Изключете двигателя преди началото на такта на сгъстяване.

4). Внимателно завъртете коляновия вал до втория мач марката.