Електрическа кола с ръцете си - Магазин - fritok пазар - правилните неща!

Цената на такива промени значително под цената на всички електрически или превръщане цена на бензинови автомобили на електрически напълно, но добавка хибридни осигурява предимствата на бензин, така и електрическа енергия; недостатъци на закрита полза на друг. Стандартната схема на движение на такива хибриди: на града - чисто електрически (в краен случай, двигателят с вътрешно горене) в страната - само двигателя с вътрешно горене.

Това са предимствата на такова превръщане:
1. "Unlimited" крейсерска леки автомобили, няма риск да се впуснат по пътя; колата не е свързан с електрическата мрежа, тя е самостоятелна, както преди; тя е универсална, и отива в града и извън града;
2. Елиминира необходимостта от електрифицирана инфраструктура бензиностанция, въпреки че и така не съществува; Разбира се, би било по-удобно да се заредят на бензиностанцията, но "бързо" зареждане в 3 часа бързо убиват скъпо батерия; така че все още не е дошъл с добри батерии - все още се таксуват като у дома си 08:00, за предпочитане на нощната тарифа;
3. През нощта, ТЕЦ, ВЕЦ, АЕЦ спирка на празен ход, работата става по-ефикасно;
4. Минимална промяна кола, лесна възможност за промяна на колата в първоначалния им вид; спестявания в труда работно време разходите за преработка, което премахва необходимостта да гони "elektroskorostyu" и "elektrodalnostyu", няма нужда да купувате огромно количество скъпи батерии и мощни електрически двигатели; за град 60 km / h максималното, диапазон 50-100 км;
5. В случай на счупване на някой от двигателите (бензин или просто приключи \ оказа bodyagi) имат възможност да закара вкъщи \ станции \ работа \ резби \. \ Backup на пръта, без никаква помощ \ теглене, това е особено вярно, през нощта, все още е подходящо - зимна нощ на дълъг път; (ПСР за този метод не може да бъде подходящо);
6. За разлика от хибридна батерия сега може да се контролира, т.е.. Д. се зарежда от контакта през нощта (въпреки че е възможно и за през деня) процент, се оказва много по-евтино от зареждането от двигател с вътрешно горене с хибридна батерия, както и обхвата крейсерска в хибрида (е-мобилни ) единствено на електрическа е много по-малък; въпреки че капацитетът на батерията на хибриди, аз не знам много, така че може и да греша, но аз все още нямат бекъп хибридна тяга (sm.p.№5);
7. В някои случаи, двете устройства могат да бъдат използвани за увеличаване на пропускливостта при ниски скорости, но тук възникват трудности съвпадение управление на двигателя и евентуално други усложнения; така че ако остана, е възможно да се използват и двете устройства може да бъде индивидуално: заби предните колела, дърпа назад, и обратно; Тази позиция може да се дължи на точката №5;
няма нужда отново да се установи и да използва двигател с вътрешно горене, топлина на двигателя, производство - 8. Когато пътувате от близко разстояние (пазаруват от работа за обяд и обратно до близкия град или предградие, и т.н.) и само на електрическа тяга, можете да използвате града част от "студен" старт на двигателя с вътрешно горене; и по този начин се намалява броят на циклите "затопляне и охлаждане" ICE;
9. значително увеличение на двигател с вътрешно горене и ръчна скоростна кутия, сервизни интервали (тази точка е резултат от т №8), по-малко смяна на масла, антифриз на ресурса;
10. безопасността Пасивната превозно средство се поддържа, защото цялата кола (отпред, отстрани) не е подложен на значителни промени, в сравнение с напълно превръща в електрически; така, които избират автомобили, базирани на резултатите от краш-тестове, ще бъдат удовлетворени промяна;
11. В мокро време, когато един електрически автомобил се използва много стрес и има риск от случайно капка в демокрациите в една локва, електрическа кола е по-добре да не я използват; по превръща автомобил може да се управлява при всякакви метеорологични условия, като по този начин изключване на електрическа тяга;
12. Комплектът за електрически превозни средства (не е евтино!), Трябва да изпълните, за да вземе бензин кола за по-дълги пътувания, или да използвате градски транспорт. И нашата римейк - това е "две в едно"!
13. 0,00001% по-добра среда в града;
14. Увеличаване на използването на акумулаторни батерии ще намалят разходите си, ще стимулира производителите да изследвания и разработване на по-добри батерии и (да се надяваме) рециклиране на стари акумулатори в ре-продукция.
15. Ако всички тези предимства могат да се интересуват бъдещите си клиенти (аз вече бе на интереси), производството може да се постави върху поток дори по-достъпни за преработка и коригиране предходната точка.

недостатъци:
1. не е толкова големи спестявания на пътуванията, както бихме искали: все още трябва да се използва бензин, поддържа и ремонтира двигателя с вътрешно горене (но все пак струва получите много по-ниска от тази на обикновения бензин кола)
2. С рязко увеличение на потреблението на енергия ще се увеличи драстично броя на произшествията, цените на електроенергията ще скочи, да съдържа електрически няма да бъде (като) изгодно (но с помощта на нашия хибрид като преходна връзка между автомобила и един електрически автомобил, а консумацията на цените на електроенергията и на петрола няма да се промени така изведнъж, а постепенно, еволюционно, което позволява на когенерацията, ядрена енергия, хидро и кризисни без петролни компании, за да се приспособят към новите условия, повишаването на цените на електроенергията се компенсира от намаляване на цените на петрола, като резултат от цялостната ЕК номическото положение не се променя, дори и да се презареждат от контакта не е толкова печеливш, колкото преди, тя все още е електрически двигател използва енергията по-ефективно от двигатели с вътрешно горене, е неизискващ в поддръжка и надеждна).
3. Поради сложността на превозното средство като цяло намалява надеждността на проекта (но тъй като правилното функциониране на електрическите елементи тягови са изключително надеждни (тъй като почти няма механично триене и по този начин носят части) за разлика от двигателя с вътрешно горене, цялостната надеждност на автомобила почти не се променя, и ако ние не забравяйте резервния прът, терен и възможността за използване на двете системи поотделно, в известен смисъл, дори и увеличава надеждността)
4. Екстра баласт товар, който трябва винаги да носите: за двигателя с вътрешно горене е батерията, двигател, който намали; моторът е двигател с вътрешно горене, ръчна скоростна кутия; Следователно (малки) загуба на динамика, гориво и консумираната електрическа мощност, нисш шаси добив (Въпреки това, увеличаването на теглото на превозното средство 100-150 кг в сравнение с теглото на всички автомобили (

Hybrid като централен връзка в еволюционния път на превозното средство на електрически превозни средства - по същество се изгладят Приливите на потреблението и цената на електроенергията и масло, за да се избегне кризата, и постепенно да се адаптират към новите условия.