Двойно VANOS (или набор без устройството)))

Как да бъдат определени правилно Ванос BMW e39 (Double Ванос)? Така че ето го! Expose на коляновия вал в мъртвата зона (има отпечатък върху ръкохватката), както разпределителни валове са били премахнати, той се връща (фабрика бележи нагоре) и ги фиксирайте да стои ниво (нужда от специални заключване разпределителни валове от М50, но може да се направи от желязо ъгъл на собствената си) след това се събират обратно VANOS - по-трудно да се съберат част, която стои на изпускателната разпределителен вал на.

Има една фабрични маркировки върху зъбните колела под формата на стрели. Препоръчително е да направите снимка от момента на демонтажа vanosa защото може да се потопите в детайлите. Второ вложка звезда правилно в никого, тъй като вала на шпонка има spetsalno risochka, в противен случай няма да можете да вмъкнете.

Когато имате зъбното колело, не ги затегнете напълно, трябва да извадите вал сплайн на определено разстояние (всичко е направено с фиксирани разпределителни валове и мъртва точка).

Шлицеви вал на разпределителния вал трябва да изпълни 13.8 мм от предната повърхност на главата на двигателя (на повърхността, която самата е завинтена VANOS). Ние поставяме линия край и вече е измерен от шублер.

След установяване на профилно вал на разпределителния вал на прием, затегнете гайките на зъбното колело, и едва след това да пристъпи към изпускателната разпределителен вал на (след затягане на профилно вал вече няма да може да се смени, когато коригирате втората ос). На изпускателната разпределителния вал на шлицов вал трябва да се подава от 3.2 mm. Това е най-важното при определянето vanosa. След това затегнете гайките и се привързват VANOS. По този начин ние се имитира дилър инструмент за настройки vanosa, същността на която се намира в коректността на дължината на стъпкови шлицови валове.

Най-важното нещо в този процес - това е правилно да представи шлицеви валове и всичко останало.

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.