Двигателят на моята пачка

Фото подходящите настройки в раздела за пример

Както обикновено, времето е винаги малко по-студено ... дойде сняг, студ до минус 30grad.
И това е начина, по който е нараснал драстично разхода на гориво, гориво индикатор стрелка падна върху очите ... потребление е 15 литра по моите измервания.

Много важен момент, автомобили се разболя поддържат температурата в движение на (мисъл термостата ... отиде разглежда като горната тръба не се нагрява и температурата след това пада след това се издига, но не повече от 80 градуса. Само в задръствания, преди да отворите доход на термостата), често се изчерпва в студен плътен и бяло, и дърпа лошо.
Прегърнали диагностичен адаптер и лаптоп, и започна да язди из града и да гледате най-различни настройки podlavlivaya моменти, когато колите "tupit".

Умишлено не казах, че малко по-рано направи диагностика и видял грешката: R0130 oshibka.signal сензор за еднократна употреба на кислород на входа. т.е. грешки неактивни статус.
Изглеждаше като промени на напрежението на входа на кислород Тези ключове.
Напрежение варира, както се очаква от 0 V до 1 V. От това следва, че сензорът за кислород е дефектен.

Преди това колата не, собственост на автомобил с катализатор и сензора (ите), кислород (известен още като lyabda сонда), поради което неговата работа (принцип на работа), известен само от литературата.
Също така, всички затвори активна грешка P0420 (фатална грешка. Catalyst стареене загуба на ефективност). Изгаряне Check Engine.

И така нататък: в един момент, когато двигателят започна да "идиот" (прилича на бензинов двигател с предварително запалване, който продължава да работи след убийството, както и на открити щандове и сергии) бе включена в раздела "впръскване на гориво и намаляване на токсичност" (както на снимката) аз гледам на напрежение за датчика на кислород на входа "ламбда горна" и да видим напрежението се промени до 3.8 волта.
Свих към страната на пътя, в противен случай на произшествие е неизбежно. Веднага встрани от утъпкания път и стартиране на двигателя. Двигателят работи нормално и напрежението на датчика от 0 до 1 волт.
Е, стана ясно, че дефектен кислороден датчик на входа на катализатор (горната ламбда сондата) на.
Основното нещо, което разстрои, че грешката му не е регистриран ", dabbles" сензор.

По време на шофиране у дома разглеждане на напрежение четене на датчика, в тези моменти, когато двигателят е "идиот", тъй като напрежението стана няма разпоредби 3.8.

В експлоатация Тези гама ключове на изменение на напрежението е строго 0 - 1Volt.

И тогава реших да се прецени точно живеят живота си ... Ще всички хора с увреждания.
Изтеглихте конектор, стартиране на двигателя, няколко секунди скръцна зумер табло (ECU регистрирана неизправност).
После прочете грешката ... ето ги и тях:
P0132 фатална грешка. Сигналът на сензора за кислород на входа
P0135 фатална грешка. Отопляем кислороден датчик верига управление vhode.Korotkoe към земята или късо съединение в положителен или отворена верига

Прибрах се вкъщи и колата след това! GOES без намек за ранни симптоми ( "drygane"), а не глух.

По принцип той прочетете за "ламбда сонда" и да определи какъв ред, е бил принуден да се движи с кола.
Jerk пачка спря всичко е добро ... но разхода на гориво е твърде голям ( "яде като кон") по моя преценка около 18 литра с умерен стил на шофиране.
Ето и обяснява, че не е необходимо, че необходимостта да се замени горния сензор кислород, остава да изберете какво.

В следващия раздел ще опишем подбор и заместване на сензора за кислород на входа (горната ламбда).

Послепис снимки и снимки на екрани не, просто не е до него по това време беше, и тези параметри се променят бързо.