двигател с вътрешно горене за налягане на маслото (следваща стъпка)

Ще проверим ...
След монтажа, зъбното колело на помпата, когато въртите страна те трябва да се върти гладко, без залепване и резки. Техническо състояние елементи. След демонтаж всички части измият перилен препарат, удар сгъстен въздух и да проверят състоянието им. Алуминиев капак, при контрола на опорни предавки зона трябва да има первази, повърхността на покритието трябва да е равна. В забележим износване скоба капака в точките 2 (Фиг. 2-71) и profrezeruyte повърхност X и Y до размер на (13,5 ± 0,3) мм. Максималната отстраняване на метал не трябва да надвишава 0,2 мм. 1 колянов вал салник, сменете новия и натиснете навътре, докато спре. При натискане сила жлеза трябва да се прилага най-близо до външния диаметър на жлеза. Работните повърхности на корпуса на помпата не трябва да имат драскотини. Ограничаването на размера на цокъла под задвижваното зъбно колело не може да надвишава 75.10 mm (фиг. 2-72). Минималната ширина на сегмент трябва да бъде най-малко 3,40 мм. Основни измерения на новите части на помпата, са показани на фиг. 2-73. Мярка индикаторни максималните осови пропуски (фигура 2-74.), Което не трябва да надвишават пиньона към 0.12 mm, за роба - 0.15 mm. Ако враждебната реакция надхвърля лимита, на мястото на съоръжението. Ограничаване на износване предавка са показани на Фиг. 2-75. Ако те превишават пределно допустимите стойности, а на мястото на предавка. Проверка на еластичността на редуцир вентил пролетта и сравните с тези констатации е показано на фиг. 2-76. На налягане 1 (Фиг. 2-77) и отвор за вентил трябва да има надлъжни драскотини. Ограничаване размери на клапана и отвора при носене са показани на Фиг. 2-77.

подробности за маслената помпа 2110, 2111, 2112 вази
Фиг. 2-70. Подробности за маслената помпа:
1 - помпа тяло; 2 - задвижван механизъм; 3 - зъбно колело;
4 - една на налягане; 5 - пролетта на налягане;
6 - запушалка; 7 - уплътнителен пръстен; 8 - предна салник коляновия вал;
9 - капака на помпата; 10 - гумен О-пръстен; 11 - масло приемник

Фиг. 2-71. Точка на закрепване на капака на маслената помпа по време на фрезоване самолети:
1 - колянов вал салник; 2 - капак фиксиране точка;
3 -probka намаляване клапан. X, Y - равнина третира
на границата на износване на маслената помпа 2110, 2111, 2112 вази
Фиг. 2-72. Ограничаване на влошаване на корпуса на маслената помпа

основни измерения на нови части на маслената помпа 2110, 2111, 2112 ВАЗ
Фиг. 2-73. Основни измерения на новите части маслена помпа

измерване осово разстояние от зъбни маслени помпи 2110, 2111, 2112 вази
Фиг. 2-74. Измерване на аксиална хлабина на предавките маслената помпа:
1 - зъбно колело; 2 - задвижван механизъм; S - аксиална хлабина
ограничаване на износване на зъбните колела на маслената помпа 2110, 2111, 2112 вази
Фиг. 2-75. Ограничаване на влошаване на предавките маслената помпа:
и - зъбно колело; б - задвижвана предавка

Фиг. 2-76. Основни данни за проверка на намаляване на пролетта клапан на маслената помпа

Фиг. 2-77. Носете ограничи предпазния вентил на маслената помпа и отвора за вентила:
1 - на налягане; 2 - капак маслена помпа