Плюсове и минуси на твърди вилици за MTB - realbikers клуб

По-долу е една история на ужасите ще regidna щепсел

Stateyku.Eto намерили начин да се отрази! А за нашите пътища. "Моят опит на планинско колоездене е почти 8 години, и повечето от този период, карах по асфалтов Оглеждайки, виждам, че по този начин това, което най-много велосипедисти. Хората купуват планински велосипед, но по неасфалтирани пътища или офроуд пътуване само от време на време ,

Причините за това разминаване инструмент - неговото предназначение, като цяло, е ясно:

- евтинията планинско колоездене в сравнение с магистрали;
****** - лошо качество на пътната настилка;
****** - наличието на постоянен модел на това. "Планински велосипед - това е готино"

Но в един нормален асфалтов път магистрала или град мотор ще бъде много по-ефективен от MTB. Roadies ускори поради ниското си тегло, наличието на специални гуми гладка (хлъзгав) и по-добра аеродинамика жокей, съжалявам, велосипедистът.

Тъй като скоростта на мотора ми вече не е изпълнено, и пари за породисти Roadies не е достатъчно, реших да променя моя мотор. Уверете се, така да се каже, е стъпка в посока на магистралата и да се замени разклона за окачване към твърда, или както я наричат, твърдост. Това е, което излезе от него:

На първо място, значително намалява теглото на мотора. Моят стар мъжки тежеше около три килограма, и нова, твърда - всичките седемстотин грама. Тя е много по-лесно да се обадя нагоре по хълма и просто се носят под наем в ръка.

На второ място, подобрена работа с велосипед. Wheel става "по-остър". И най-малкото движение на ръцете веднага води до промяна в траекторията на придвижването с велосипед.

На трето място, подобрено ускорение и ролка напред на велосипеда. Планински велосипед велосипедист от усилията "консумира" от скалата, вилица (ако не е заключен). Твърдо вилица няма този недостатък.

Освен това, разстоянието между оста на предното колело на вилица вал в твърди вилици няколко сантиметра по-малко от амортизация. Съответно, в предната част на мотора леко намалена, което има положителен ефект върху аеродинамиката.

Сега аз говоря за каква цена те трябваше да плащат за цялата тази красота. Цената на това - силна вибрация на волана.

Всеки трапчинка, всеки камъче на пътя като роза и половина пъти. При скорост над 35 km / h, когато влиза в фрактурата в асфалта неопитни водачи са изложени на сериозен риск от загуба на контрол над велосипеда.

Edge в съдилищата като цяло са се превърнали в проблем. Сега, за да хвърлят велосипед предните колела на бордюра, е необходимо да принуди дивата природа издърпайте колелото нагоре. Първите няколко brovok се хванах да мисля, че малко повече и щях да съм паднал от мотора. Аз ще отида до края на скоростта трябва да падне почти до нула, в противен случай воланът толкова стиснат ръцете, че няма да намерите.

Нападенията нещо около стотина километра, дойдох до заключението, че твърда (твърда) жак за планинско колоездене е оправдано само при шофиране върху качеството на настилката. Във всички останали случаи, на разклона окачване е по-добър вариант.

__________________
Колкото по-далече в гората, толкова по-малко спиците.

Хм, аз съм съгласен
Аз трябва да кажа по този въпрос:

1. Juzaju TG твърд под 28 "и я кара за 3-4 хиляди. Км
2. Yuzal с гуми Kenda Small Block 2.1, Micheling Държава Rock 1.75, Maxxis Detonator 1.0, Китай гума "рибена кост" с самонарезни винтове за зимата.

геометрия:
Fork стои на khse където Препоръчителната щепсела под геометрията на рамката с 100мм ход. След инсталацията - носа спадна до 5 + - см, долната конзола самото сглобяване също.

плюсове:
Аеродинамика - Аз седя много по-ниска, отколкото всеки MTB
Тегло - 900 гр
Service - Няма по-като такива
Цена - Купих шалтера на вторичния жилища за $ 30 + -
Кал клирънс - включете под 28 ", на стойност 26 с 2.1 гума, разликата, меко казано - dohrena.

минуси:
Височината на долната част на конзолата е значително по-ниска в инчови гуми от своя страна може да получите на педала до асфалт. 2.1 не го прави.
Нос надолу, разпределението на тежестта се променя - зимни гмуркания в снега тежко.
Тогава дойде с опция, как да го оправя

Характеристики:
Необходимо е да персонализирате пристъп, затворих отстраняването на положителна степен.

дали в ръцете на чук?
Pass 1 път на този щепсел 175 km, Sumi-Krasnopole-Mezenovka-Тростянец, Sumy. Road razdrochena usmert в областта Mezenovka-Тростянец.

След амуниции, вилици в ръка наистина чук. Въпрос на борда, аз бях привикване около 300-400 км, а след това започва да "играе" на ставите. Сега отивам да rigide за всеки swotting свикнали.

На нивото на обикновен ниво амуниции вилица Gila \ XCT, но бих казал, че строгите трудна.