Двигател хидравличен удар причини, симптоми, последствия, kakavto

Понякога отивам на самия път, тя се чувства добре, а след това изведнъж се окажете в дълбока локва. Двигателят веднага сергии. След известно манипулация, с големи усилия, с тласкача, но двигателят не стартира. Иска ми се, че не спря. И сега, след десет хиляди километра мотор показва юмрук на приятелството е класически пример на чук. Този двигател може да бъде хвърлен в кошчето, но също така и за скрап може да бъде взето.

Какво е хидравличен удар? Причините за вода чук.

Когато двигателят е изпълнен с гориво-въздушна смес, буталото сгъстява сместа на етап на пресоване. Когато цилиндъра влиза във водата, буталото ще компресира водата, но има един проблем - водата не е компресиран, той заема всички останали пространство, а ако водата в цилиндъра е по-висока, отколкото на обема на горивната камера в ГМТ, буталото просто почиваше във вода той ще има къде да отидат. И тъй като моторни брегове, мотовилката все още е натиск върху буталото, въпреки че това е къде да отидат. Във всеки случай, жезъла страда повече vsego под него натиска на коляновия вал, на върха, той нямаше къде да dvigatsya- прът увеличава напрежение на натиск, тъй като коляновия вал продължава да се върти по инерция, а ако и прехвърлянето vklyuchena- мотора ще продължи да се върти по инерция на превозното средство.

В този случай прът да nekuda- почина бутало горната и долната davit- колянов вал мотовилка е притисната между тях между чука и наковалнята. И в някакъв момент, в определен сила прът извити, деформиран по равнина на въртене. Така, повече вода попадне в двигателя и по-голяма скорост на въртене по-голяма деформация, - най-малко че sluchitsya- бутало малко деформирани и разстоянието между горната и долната главата на мотовилката се намалява, maksimum- прът ще се счупи. Последиците от тази proisshestviya- от минималната за ремонт на дупка в цилиндровия блок.

Причина течност чук е във всеки случай, той получава в горивната камера по време на работа на двигателя.

Как да се определи, че това е хидравличен удар?

Ако пръта удари блока на двигателя, това не означава, че е имало вълна. Когато долната главата на свързващите болтове прът отвинти и отделена от мотовилката, коляновия вал, ние тип подобна картина. Ето защо, когато хидравличен удар е основният simptom- води прониква в цилиндъра и доведе до определени последици.

симптоми чук

Водата влиза през въздушния филтър в цилиндъра. Да не удари бутало биела на водата няма къде да отиде и той deformiruetsya- sginaetsya и скъсява първоначалната си дължина, приблизително, сякаш за да забие пирон и да получите в нещо tvordoe- от падането на чук пирон sognotsya, както и мотовилката и по-крехка, че е голям вероятността, че то ще се счупи, ако не сега хиляди десетте пистите.

Което показва, че чука на водата?

1. Прием на вода kollektore- ясен знак чук. Също така, въздушния филтър може да бъде pokorozhen- гофриране на филтърния елемент е извита.
2. Един по-широк обхват на сажди в цилиндъра.
3. Неравномерното сажди върху tsilindre- zatorty с една ръка.
4. Zatorty диагонално бутало.
5. Крива прът.
6. В повредената горивна камера на главата ще бъде по-nagara- е черно.
7. Zatortye краищата мотовилката лагери на коляновия вал.

Сега повече подробности за тези елементи.

1. водите. Тъй като причина gidroudara- течност в цилиндъра, а след това ние трябва да намерим следи от вода на входа. Ако всмукателния колектор е на водна хидравличен удар означава точно, но ако колата стоеше на няколко дни, и още повече, ако машината може да се използва в края на краищата, че се е случило, той ще бъде сухо в входа. Единственото нещо, което остава, е възможността за развод posmotret- воден филтър и смачкана. Ако хартиен филтър елемент, то ще pokorozhen като обикновен лист хартия, когато е мокро и изсъхва. Но ако филтъра е изработен от синтетични материали, не губи формата си. Това е единственият начин да се определи хидравличен удар без отваряне на мотора.

2. Тъй като прът на въздействието малко по-късо, ТРС на буталото става малко по-ниска. Тъй като част от цилиндър, в който буталото не ходи, покрити с кокс, а след това на повредения цилиндър, тази група ще бъде малко по-широка от точно сумата, с която пръчката седнал.

3. Както пръчката навежда неравномерно и при някои ъгъл спрямо оста на пръст пръчка, а след това на буталото ще ходя в цилиндъра малко накриво. И след това, от една страна ще доведе до записване на получените въглеродни депозити в горната част на цилиндъра, депозит ще бъде неравен.

4. Тъй като буталото е изкривена и докосва стената на цилиндъра е неравномерно, то ще zatortosti върху повърхностите на буталата в тези места, където се докосне цилиндъра. Тези zatortosti са равномерно около буталото, и ще се проведе, тъй като по диагонал.

5. Ако водата е навлязла не само в цилиндъра, който счупи мотовилка, но и до близките, на другия прът е огъната е вероятно да е, то е необходимо да се търсят особено добър в горната си част.

6. Ако се вгледате в отстраняване на главата, въглеродните отлагания по горивната камера с повреден цилиндър ще бъде повече. Причината за това е простотата на хода на буталото намалява, докато пръчката става по-къс и съответно на цилиндъра може да включва минимално количество гориво от нормалното състояние. В същото време, гориво се доставя същото количество, както и преди, защото горивото се измерва чрез четене на показанията от уреда за измерване на въздушния поток, който изчислява общото количество въздух за всички бутилки наведнъж, а той дори няма да забележите, че някои цилиндър получава по-малко въздух. И тъй като pereobogaschonnaya смес, а след това на депозит изглежда по-голяма, отколкото в другите цилиндри.

7. Тъй като прътът е огъната и натоварването на коляновия вал се прехвърля в друга равнина-манивела не ще настоява цялата му повърхност, но само с някои страни, съответно, вложка се носи на ръба.

Ако открие най-малко един от тях simptomov- разрушен си мотор скока.

Последиците от вода чук

Ако минете през локва с висока скорост и hvatanut вода, коляновия вал на двигателя все още ще продължи да се върти по инерция, както и бутало стане изведнъж, жезъла попадне в трудна myasorubku- това сериозно ще смазан от двете страни, и този натиск ще продължи да расте, както колянов вал продължава своето движение. И ако оборотите на двигателя ще бъде висока, инерцията е прекалено хубаво, моторът не е незабавно спиране на прът в някакъв момент почивка под товар. Както и останките на мотовилката е вероятно да се опира на стената на цилиндъра, бутилката е пробит и мотовилка snaruzhi- на Изглежда това е юмрук приятелство.

Но ако двигателят не работи на пълни обороти, инерцията, съответно, по-малка, а тази сила няма да бъде достатъчно, за да се прекъсне мотовилката двигателя просто спира спирки. Сега е по-лек вариант. След обора, дори е възможно да се опита да направи и той zavedet вероятно. Понякога, буталото леко изкривена и стартер не преминете, но с буталото на тласкача разбива и старта на двигателя. Дори свещите не се нуждаят от vykruchivat- вода в този момент е възможно да е stechot от горивната камера в ямката.

В това състояние, двигателят ще бъде доста поносими rabotat- десет хиляди, дори навън. Но тогава все още показват приятелство юмрук, ако продължите работа. Какво ще се случи през това време - непрекъснато да прилагат манивела аксиални товари в опън, натиск, а от пръта след оста на чук е огъната и мотовилката е отслабена поради деформацията, а след това има огъващи натоварвания актове също променлив. Поради тези огъващите усилия в провал пръчка умората настъпва на мястото на деформация. Такава деформация се среща в един милион операции участък на компресия, и тя е на път и има 10,000 км.

Това е, ако си мотор имаше хидравличен удар, той ще мине повече от 10000 км. потомци унищожение.

Също така, когато механизъм хидравличен удар gazoraspredeleniya- страда като клин на двигателя и камера все още продължава да се върти. Ето защо, в ремонта на всички елементи GRM- валяци, обтегачите на коланите, колан или tsep- всичко под подмяна, в противен случай всички засяда и след това ще се отвори колан / времето верига и необходимостта да се ремонтират и се смила golovku- клапан промяна. и, следователно, да се демонтира двигателя отново.

Така gidroudar- много скъпо недостатъчност, което води до подмяна купчина zapchastey- пръти не са възстановени, времето компоненти се провалят, и натисна устройството не се ремонтира. Всичко това ще трябва да бъдат заменени, и там възниква никакво съмнение, но това ще бъде по-евтино да се купи на двигателя за разглобяване или поръчате договор? Ако купите в долната част на двигателя (събранието блок без главата), а след това със сигурност по-евтино, но вие трябва да бъдете внимателни да не се подхлъзна ясно увал.