Dual cvvt- полезно да се знае!

Записването се извършва с цел да се всичко INFA за колата ми е на едно място, и ще продължи, така че не се съди за плагиатство, и т.н.) Според последния вагон имам натрупани толкова, колкото 2GB и много литература)

Така че, спокойно изучаване на колите, в полза на информация море!

Става дума за система Dual CVVT (газоразпределение система за смяна), която се провежда на нашия двигател.
променлива система газоразпределение е предназначен да регулира параметрите на времето съгласно режимите на работа на двигателя. Прилагането на тази система осигурява по-голяма мощност и въртящ момент на двигателя, горивната ефективност и намаляване на вредните емисии.

До регулируеми параметри на работа времето са:
- отвора (затваряне) клапана;
- продължителността на отваряне на клапана;
- височината на повдигане на клапата.

Заедно, тези параметри представляват камера фаза - продължителността на всмукателните и изпускателните инсулти, изразена от ъгъла на коляновия вал в сравнение с "мъртви" петна. времето фаза определя от формата на гърбицата на разпределителен вал действащи на вентила.

По различен двигател работни условия изискват различна стойност на времето. По този начин, най-ниски обороти на двигателя фаза камера трябва да има минимална продължителност ( "тесен" фаза). При високи скорости, а напротив, фазата на камера трябва да бъде възможно най-голям, докато все още предоставяне на припокриването на такта на пълнене и освобождаването (естествена EGR).

Гърбица на разпределителен вал има специфична форма и не могат едновременно да се осигури по-тесен и по-широк газоразпределение. На практика, формата на гърбицата е компромис между висок въртящ момент при ниски скорости и висока мощност при високи обороти на коляновия вал. Това противоречие, просто дава възможност на системата за променливо газоразпределение.

В зависимост от работните параметри времето контролирано са следните методи за променливо газоразпределение:
- въртене на разпределителния вал;
- използването на камери с различни профили;
- промяна на височината на повдигане на клапата.

Най-често се времето система времето използване на въртенето на разпределителния вал:
Pro_Ceed система: CVVT, постоянно променяща се Valve Timing от Hyundai, Kia, Volvo, General Motors;

Принципа на работа на тези системи се основава на въртенето на разпределителния вал по време на въртенето, като по този начин постигане на отваряне в началото клапан, в сравнение с първоначалната позиция.

Системата променя времето на клапана от този тип има следната обща система:
- нагънат;
- система за контрол.

Нагъната (общо наименование работник) директно осъществява въртенето на разпределителния вал. Съединителят се състои от ротор, свързан към разпределителния вал, и корпус, който служи като разпределителен вал задвижваща макара на. има кухини между ротора и корпуса, към който каналите хранени моторно масло. Пълнене различна кухина масло осигурява ротация на ротора по отношение на корпуса и съответно въртенето на разпределителния вал определен ъгъл.

Повечето от нагънат инсталиран на разпределителния вал на входа. За разширяване параметрите на контрол в отделните свързващи структури са монтирани върху смукателните и изпускателните клапани на.

Контролната система осигурява автоматично регулиране на нагънат. В структурно отношение тя включва входни сензори, електронния блок за управление и изпълнителни механизми. В залата сензори се използват система за контрол, оценка на позицията на разпределителния вал, както и други сензори за управление на двигателя: скорост на коляновия вал, температурата на охлаждащата течност, разходомер на въздух. Блокът за управление на двигателя получава сигнали от сензори и генерира контрол действие на задвижващия механизъм - електрохидравлично разпределителя. Дистрибуторът е електромагнитен вентил и осигурява доставка на петрол до съединителя hydrocontrolled и прибиране от него в зависимост от режимите на работа на двигателя.

Променлива система газоразпределение осигурява работа, като правило, в следните режими:
- празен ход (минималната скорост на коляновия вал);
- максимална мощност;
- максимален въртящ момент.