Домашна работа стомана лодка

Метални като строителен материал за изграждане на малки плавателни съдове, е призната само в първата третина на ХХ век.

В момента, поради възможността за качество заваряване голям брой малки съдове и лодки изработени от листова стомана (с дебелина по-малка от 2 mm) от този материал. Такъв материал за корпуса е подходящо в този случай, ако лодката трябва да се използва при тежки условия, където се изисква надеждност, както и важната ниската цена на строителството и експлоатацията.

В момента, като се има предвид сегашната среда ценообразуване в българските условия, лодкостроенето цената на стоманата е по-евтино от пластмаса, лека сплав и евентуално дърво.

стоманен корпус е малко по-лесно, отколкото ferrocement, но по-тежък от дървени, фибростъкло и сплав. Например, в сравнение със случаите легирана стомана тяло по-тежки от приблизително 35-40%, но с цената на стомана тялото ще бъде 20-25% от тялото на сплав.
В допълнение към ниска цена, е важен аргумент в полза на стомана тялото е неговата висока ремонтопригодност. Ремонти могат да се правят по всяко време, на брега, и не изисква специално оборудване, необходимо за заваряване леки сплави и обучение за използването му. Пластмасови деформация, получена по време на работа е сравнително лесно се отстранява чрез нагряване или изправяне на деформираната част дизайн рязане и последващо заваряване на новата част.

Като материал за изграждане на работна лодка, лодката е много подходяща корабостроенето обикновен ниско легирана стомана, която, за защита от корозия, трябва да се по-рано подложени на цялостен пясъкоструене (сачми) третиране на метални листове.

Да разгледаме случая на процеса на изграждане на домашна работа стомана до кила на лодката, като най-удобния за изграждането на предпочитан неподготвени условия и като се има предвид дизайна на лодката.

Като се има предвид размера и целта на лодката, изберете опция Korpu SA крос-гама. строителния процес е разделен на няколко етапа.

Производство на кила на решетките на канала на U-образна форма;
Производство на напречните рамките на луковица или ъглов профил,
Производство на напред и назад напречните;
Производство покритие вътрешните стени секции борда принадлежащи на пилотската кабина, която е желателно да се намали броят на уплътняване на тялото шевове на всяка от тях от един лист от метал, начина на прилагане на огъване дорниците до ъгъл от 90 °. Освен това, за лекота на производство може да се използва като елемент избран дорник дизайн, действащ в надлъжна греда.
Монтаж на кила и напречни рамки на хоризонтална платформа;
Производство и монтаж на надлъжните греди и ябълчната набор, състоящ се от кил и напречните рамки;
Монтаж лодка тапицерия, включително страничните части на надлъжните елементи, определени;
Заваряване на снимачната площадка и кожата.

Както бе споменато по-горе, можете да се опитате да се намали броят на заварки, широко прилагане на огъване. Това е улеснено от дизайна на лодката, има изчистени линии.

При монтажа елементи корпуса структура, предвид малките (по-малко от 1.5 мм) дебели листове и неизбежно, когато се използва като устройство за закрепване халс заварени листове облицовъчни елементи и комплект от топлинни деформации, е препоръчително да се използват вместо лепило ставите. Съвременните лепила позволяват присъединяват различни материали и задръжте метални елементи са лесни за използване. В този случай, отрежете листовете трябва да имат резерв от квоти по време на скачване и удобно на мястото, тъй като това ще намали количеството на деформация по време на заваряване.

Трябва да се отбележи, че поради дизайна на лодката, с отворени странични отделения, повечето заваръчни шевове, включително вътрешните заварки, няма проблем. Качествен контрол на заварките за течове при нормални условия, най-удобно се използва креда разтвор прилага съвместно повърхността по дължината на едната страна и шев омокрящо друга страна с керосин с добро проникване през течове (пукнатини, липса на топене) и показва дефекти петна по креда разтвор.