Доклад за ремонт на помпата

Както написах по-рано, аз започнах да имате проблеми с двигателя спират нормално внесено, става лошо тегли, след пътувания по скорост натоварване капки неми и други неприятни неща. И е време да се направи ремонт. По това време, разбрах, че причината за тези проблеми - високо налягане помпа, той беше този, който привлича въздуха или чрез жлеза, или чрез покритие уплътнението на. Но без да се маха помпата, не точно да определи. След работа за услуги, открих, че има такова ремонт 6-8 sput, но очевидно стигна до това, или че майсторите бяха заети, или кутии, и аз трябваше да спешно да се направи, и реших да направя всички мръсни.
Разглобена кабина, Свалих капака, тук са възниквали трудности, както и по-нататък, с изключение на загиналите в ямата на камерата и там умря. Важно в този разбор, че не е да обърка последователността и по този начин резервни. Взех няколко кутии и прибрана болтове и гайки групи. Трябваше да калайджия малко с премахването на колана времето седи здраво инфекция. Необходимо е да се премахне snschala кръгла плоча - защита на ролка на помпата, а след това каишка лесно се плъзга. Естествено, всичко е готово (или дубликат) етикети. Тогава стриптизьорка, както е описано в Често задавани въпроси, изцеден помпата преди това се отвиват централната гайка, че не иска да се действа много здраво седна, но след това скочи. Изработено помпата, за да toplivschiku, разглобен, беше установено, че малко реакция вал и "сух" салник върху вала и при отстраняване на печата масло счупи на парчета! Consilium предполага, че тя е суха, защото хранителните добавки в т.нар "зима" гориво, тъй като, ако тя roizoshlo поради прегряване на двигателя, цилиндровата глава със сигурност ще kirdyk. Бутало изглежда като нов, с него нямаше нищо общо. Корпус на помпата и го дал стругар машинно и заменен втулка на вала. Дюзите отворени на 85 - 90 килограма и изля малко, те се почистват и се коригират до 125 кг, игли спрей са леко покрити с нещо като лак, но те не трябва да се променят. След това се проверява разрешенията за достъп до топлинна клапан, се оказа, че почти всички изцеден, а не 0.15, а 0.20 и 0.5-0.10 и soootverstvenno 0.10 - o.15 на смукателните и изпускателните клапани. Той регулира. Предполагам, че в бъдеще е да се намали разхода на гориво и подобряване на динамиката. Той се оттегли всмукателен колектор, като по този начин открити следи от течове на масло салфетката 1 в околностите на цилиндъра. Предполагам, че това е причината за "мокри страна", тъй като уплътнението е гума, покрита стоманена плоча, и в крайна сметка суха гума, стане трудно, и това избутва през нея, и защо в този момент аз не знам, но мисля, че поради близостта ЕДИ вход. В резервоара е депозит, но "глината" не е намерен.
След това започнах сглобяването на всички уплътнения омаслени уплътнител 999, сив. ЕДИ решава да се удави, нарязани на подложката на засегнатия ръка парче месинг огледало от fotoglyantsevatelya може да продължи да функционира. Въпреки че, ако се съди от държавата, ЕДИ е работил и не може да го потискат. При инсталиране на помпата е важно да не се превърне коляновия вал, който не доведе до падане на корекцията и да вземете ключа в седалката. Времето колан поставен върху етикета им. Останалата част трябва да бъде лесно да се съберат в обратен ред от анализа. В хода променя всяка тръба, те също се суши с възрастта. Когато всички се събраха, сложи слушалката на линията за връщане (от резервоара) и помпата започва да оказва натиск (малко), след известно време на тръбни ленти за връщане започна изтичане на дизелово гориво, това означава, че има впръскване на гориво помпа. Можете да започнете. Той стартира веднага, леко нараства и започва да работи гладко. Утре, сложих на запалването отново по-късно, но така подкопава като нов. Свърших работата в 3 часа през нощта, и на път за вкъщи реших да проверя двигателя. Тя работи като добър бензин, сълзене далеч, бързо набира скорост, само на регулировчик с радара не е предназначен, и къде нощта, накратко, аз паднах скромно, 50 рубли. И за 2500 рубли за възстановяването на помпата. (включително японски (?) На комплекта за ремонт на помпа за 800 рубли.)
Съжалявам за многословието.

Добавен след 6 минути 57 секунди:

Makhnenko. - Благодаря ви за доклада, трябва да се самоличността на помпата го направи, когато електрическата ми умре.
За себе си:
"Той свали на всмукателните колектори, както и открити следи от изтичане на масло под уплътнението в района на един цилиндър. Предполагам, че това е причината за" мокри страна ", тъй като уплътнението е гума, покрита стоманена плоча, и в крайна сметка суха гума, стане трудно, и това е избутва през нея, и защо в този момент аз не знам, но мисля, че поради близостта на входа на спешни мерки за безопасност. в резервоара е депозит, но "глината" не е намерен. "
Аз ще кажа това:
на комбинирано комини поставени - (това може да представлява з) ниска честота резонанс чист въздух т.е. памук вкара фини частици в по-голям сажди, които са по-лесни за откриване.
Колектор масло може да бъде само от една тръба за вземане на проби на газ от капака на картера, където голяма депресия създава турбина.
маслени частици Допълнителна vzveshanye се извършват от всмукателния колектор защото достатъчно товароносимост на въздушен поток по подходящ тръба от USR който работи в този случай като резонансни пистолет вкара фина суспензия в по-големи капки и възможно удря срещу стените на всмукателния колектор, тъй като на това място също огъват от него, почти на 180 градуса, което е със сигурност soprativlenie въздушния поток - обобщавайки резултат имат върху блока на двигателя, под формата на мазни петна. - И аз мисля така.

MSP деветдесет и шест гр. 2.5 турбо дизелово гориво + el.nasos пейджинг + картер филтър тръба за вземане на проби от газ клапан покритие асансьор + 100 mm + 235/75/15 + кълчища + камера изпреварване + Мосберг дванадесети калибър + ЦБ (St) + ??

Върнете се в началото

Makhnenko: паднал в ямата на камерата и там умря

E-мина, приемам съболезнованията. Надявам се, че в най-скоро да се случи и отново сте apgreyt нас poraduesh с тяхното великолепната природа на Камчатка.
Помпа за - Благодаря ви много. Сега ние знаем какво е то и как да Брото с него.

Добавено след 1 минута 40 секунди:

Мисля, че много хора, които се оплакват - трябва да отида на пътя ви.

Върнете се в началото

Благодарим ви за доклада. Поздравления за победата.
На добър час.
Между другото и аз с интерполация удавил. От втората седмица. Новак. Но констатациите вече имат: еднозначно двигател става по-лесно да се работи (особено за средна скорост), както и намаляване на разходите. Само вчера се върна от Москва по целия път дотам и обратно е бърз. 120 + контакти и останалите, като в нормален режим, с 2 консумация kondeem не надвишава 12 литра. (Проверих за 2 пътувания), с много доволни от днес резултата. Той удави в мястото на влизане в броя на входящия интерполация. и хвърли храна от клапана USR. Тогава заглуши входа на клапа, след това нагорещения двигател беше.

N-Серена, 93 гр, 2.0-LD, C23, Европейската и LC-Prado, 4.0, сега е
MBF98,2.5-WL, 2WD, VW-mult.-Highline, 04гр, 2.5-174.-бяха Basik.

Върнете се в началото

Водени от измъчван
и аз ще имам тази процедура, само след една седмица отидох на MSA 2
каза, че 90% от жлеза

Върнете се в началото

Поздравления и възхищение. Чрез пропуски - употреба гласи, впускателният клапан - 0.1 mm, 0.2 mm завършили, се измерва между камера и ярема. Полагането на прием kollektra- го променя на пречупване и стари и нови оригинала са изцяло метал, само в областта на уплътняване съединители са направени vyshtampovki пружина. Тръба между горивната помпа и инжекторите обратния поток е в какво състояние?

Mazda MPV 4wd 97god с дизел

Върнете се в началото

Makhnenko. Саша, страхотна работа. Добавям в Често задавани въпроси.
Камера е жалко, но съм съгласен с Skeptik. След модернизация на вашите снимки на пейзажи и машини в техния фон ще бъде още по-добре.

Върнете се в началото

Здравейте, всички. И накрая, аз отново с вас! По време на предаването на доклада ми, интернет изведнъж изчезна, се оказа, че нещо не е наред с спътника "Ямал" някои номер, и едва сега ремонт. Ето защо не слагам всичко, което сте подготвени. Аз продължавам да се качват снимки на доклада, тъй като имах резервна камера, стар, но засега без да се налага да си купя нов, ще работи.
Сега отговорите на въпросите:

Зосима, тънка пластина полагане на всмукателния колектор наистина стомана (последната снимка тя се намира от лявата страна на колектора) и около удебеляване на дупки, а когато се опитате да почистите твърд предмет, уплътняването започва да се разпада като черната боя върху останалата част от зоната на уплътнението, нов съм аз не се търси само на двете страни, намазани с лепило и компресирани сега, два дни по-късно, следи от масло, не се появява, но ще последва. Гумени тръби от лентата и връщане на помпата, когато се опитва да се отстрани, се разпадна от връщането, така съвети предварително събраното като тръба, не е обикновено, 4-5 mm вътрешен участък и около 3 мм, подобен на въздуха, от vakuumnikov, тънък, подходяща от Pajero или моторни шейни Arctic Cat от него, дори по-добре, той е прозрачен, ще бъде възможно да се следват въздушните мехурчета (дай боже!).

Eagle, за спешни мерки за безопасност съм удавен от двете страни, за подобряване на работата на двигателя, няма да ви кажа нищо, тъй като в последните дни на мъчение преди ремонта, просто добра работа на двигателя и това е угодно! Но за да се определи своевременно.

Diskoman, след празниците, разпознаването и докладването на номера комплект за ремонт. Когато отидох да си купя, продавачът попитал какво диаметър на опаковката? Но тогава аз все още не разбирам, защо той не купуват, защото те са два вида, като продавач каза. А toplivschik че помпата премина през, той е закупуване на печата масло на моята помпа изглежда е 20 х 30 mm, но утре ще определите.

И между другото. Dvuhrublevaya монета не се изкачи в клапана на спешни мерки за безопасност, то е повече дупки и експеримент с кримпване не съм.

Върнете се в началото

Makhnenko.
От галерията може да се види, че вентилът ЕДИ съсухрен и никой от масло през него не изтегли от и маслото в отработените газове? Esle е ще има двигател след това дойде kirdyk и пълна.
т.е. маслото е все още от тръба за вземане на проби на газ корицата клапан Cherz и дърпа повече никъде.

Върнете се в началото

EGR клапан на това място ще бъде сухо във всеки случай, е изпускателната тръба, масло се смесва със сажди и след това директно в всмукателния колектор

Mazda MPV 4wd 97god с дизел

Върнете се в началото

Зосима: EGR клапан на това място ще бъде сухо във всеки случай, е изпускателната тръба, масло се смесва със сажди и след това директно в всмукателния колектор

За какво масло, което е и мястото, където се чува само от единия и без значение какво не съм написал, че пръстенът трябва да се промени - на ринга, няма нищо общо с не само конструктивен избор на покритие клапан е проектирана така, че улавя масло каша и се проточи всмукателния колектор и само един начин да се сложи картера на маркуча - всичко по тази тема пиша за последен път.

Върнете се в началото

Днес регулира времето на запалване. Той изчислява, че помпата е от дясно на двигателя, така че трябва да се остави на въртене, което е, натискането на двигателя - това по-късно запалване, съответно, до двигателя - рано. След инсталиране на помпата (след ремонт), работата не ми харесваше на двигателя, като трудолюбиви и заглушаване останал същият трудно да се навира като стената блъсна. Завъртях помпата по-късно, но двигателят е обикновено zakolbasilo, а след това се завъртя обратно към двигателя, двигателят получава по-спокоен, по-рано, двигателят поутихна, по-мек, почти без вибрации. На тази и спря poezzhu, изглежда, ще трябва да излязат от града, динамиката на проверката.

Върнете се в началото