Доклад подмяна SHRUS

Смяна на CV става. Модернизация на CV става.

Здравейте на всички! Този доклад не може да изисква много, или да изглежда излишно, но когато Изчислих леви постоянна скорост ставите, аз не можах да намеря подробни инструкции за заместването му, така че аз се разпространи ми. Ако има грешки в манипулиране или имена, редактирате, защото Аз не съм механик ..

По този начин, с постоянна скорост ставите схруска, около шест месеца, преди да реши да се направи на този проблем. В нашия град (живял в Камишин) резервна част може да се намери само по поръчка с приличен марж. Той изпрати брат си Петър VIN той го купи и донесе. Синята кутия, е написано навсякъде MADE IN JAPAN и така нататък. Освен прашник две затягащата гайка, греста в тръбата и се гранатата венци

Сега директно, работата по подмяна (Снимка с нова граната, а не със стария FOTA):
1. Колата на "чук", чифт колела - protivootkaty (само огън).
2. отслабва хъб гайката (това обикновено се силно затегнати и изнесен от нейната колело може да бъде много трудно sdornut), ако има свободен достъп до него.
3. отслабва гайките на колелата, които ще стрелят.
4. крикове (под крика - табела, така че не се плъзга).
5. Демонтирайте колелото.

6. Безплатен дюза на волана, както следва: развийте гайката осигуряване на върха на кормилната главина, извадете (чукам, освобождавайки използване гребец ..) волан конична върха втулка. това не е отстранена, че не е необходимо след това сходство колапс общо с кормилна щанга.

7. Развийте и отстраняване на спирачните челюсти.

8. Изключете гайката осигуряване топката от долната част на ръката към главината. Люлки надолу долната част на ръката.

9. Изключете хъб гайка държи гранатата главината на колелото.
10. Трябва да има помощник, един провеждане на задвижващия вал и CV ставите, другата издърпва главината, отстранете от щифт външната CV фуга (тя трябва да бъде под ъгъл).
11. Премахване на скоби прашник.
12. остър, къса инсулт (за предпочитане с малко чук люлка от чук, но добра мода ...) свалят граната от вала. В края на вала има зегерка жлеб. Тя не дава гранат свободно от дървото. Тук е по-добре заедно: едната държи оста на задвижващия вал, той набляга върху вътрешната CV става, а другият хвърля външната CV става. Не победи вал мощност от вътрешния CV става, и не се откъсне чистач си.

Това е около като погледна стария си CV съвместно (това е различно, но и убит).
Видно място топки изядени.

13. Приготвя нови CV ставите, това изстискване на мазнини в комплекта.

14. Ликвидиране на вала, избутване клипове, чистач.
15. На рокля задвижващия вал SHRUS (Поставя лесно да се спре. Възможно е чрез издърпване назад, за да се провери дали роза, задържащ пръстен на мястото си.), Виждаме, че мръсотията от получаване вътре.
16. Затегнете деформируеми скоби.
17. След това, всичко в обратен ред: да се въведе ПИН в главината SHRUS. всички се събират и обрати.

Но щастието ми беше кратък живот (около 60 метра). ABS неизправност лампа свети в самото табло за управление и ABS работа престана. ABS пръстен превръща гранат не липсваха напълно сензор. и контролният блок на ABS не виждал колело.
SHRUS на стойност около 2500, така че да си купи нова - не е вариант, че е необходимо да се модернизират съществуващите ..
Приятел даде капитанът на фабричните две CV стави (стари и нови, които трябваше да бъдат премахнати). Той свали ABS пръстен машинно да се поберат на допълнително поле, а тя вече носеше ABS пръстен. И ABS вложка пръстен за постоянни връзки скорост засадени гореща по време на охлаждане, те много се плътно без никакво лепило и заваряване. Цена на работа - торта (алкохол не приема).

Ето едно сравнение на CV стави, стари и нови, преди и след ъпгрейд.

Обновено граната въведат, пълнени с нова грес, ABS лампа излиза почти веднага, когато шофирате, ABS заслужи.
Аз отивам на една година и половина, всичко е наред. Истинските схрусква правилните постоянна скорост ставите.