Договорът за превоз по море товарен

Договорът на морски транспорт на стоки е основна част от закона за морския транспорт. икономическа цел сключване на договор за превоз на стоки по море е движението на някои стоки (техния транспорт) от едно място на друго.

С договора за превоз по море товарен превозвач или товарен кораб, се задължава да изпълни повереното му от изпращача на пристанището на заминаване до пристанището на местоназначение и да предаде това, разрешен за получаване на стоките лицето (получателя), а на изпращача, или наемателя на кораба е длъжен да плати за превоза на набор такса (товарен). Наемателя и наемателя, са лица, които са сключили споразумение между чартирането на кораба (чартър).

След текста на върховенството на закона, той посочи две различни видове договори, което е отразено в термините, използвани в определението за "договор за превоз", "договор за превоз", "носител" и "товарен кораб", "изпращач" и "наемател" ,

Има известна специфичност за регулиране на морския транспорт на договора стоки, тъй като правните разпоредби на договора за превоз, предмет на международната хармонизация. Най-интересните такива източници са:

Това обвързани с международни актове чартърни договор се различава от договор за превоз, че правилата на договора за наемане са извън международната правна регламентация.

Външният вид на линейно придвижване генерирани които имат широко приложение в универсалната транспортирането на документи, товарителници международната търговия (и подмяна го dokumenty- морската бележка и други подобни), който изпълнява редица правни функции.

Страни по чартирането на договор съд (чартър) са на наемателя и на наемателя. Товарния кораб - е собственик на кораба, то предоставя на определени условия за превоз на товари и пътници, производство на различни творби. Frahtovatel- този продавач или купувач на стоките или от техен представител, който използва при определени условия на кораба.

Страни по договора за превоз, съответно, са на превозвача и собственика на товара. Carrier - пряко сключи договор за превоз по море и носи товари. Изпращач - тя може да бъде както на изпращача и получателя, това зависи от условията на договора за продажба на поръчката стоки, които винаги се определя от момента на прехвърляне на собствеността на имота и отговорността за нейната доставка и застраховка (CIF основните условия на доставка и FOB и т.н.). Ако получателят не участва в сключването на договора за превоз, но придобива по настоящото споразумение, определени права, по-специално право да поиска издаването на стоката си в такова количество и с такова качество, както е посочено в товарителницата или еквивалентен документ.

Харта (договор за превоз) е консенсусно споразумение. Правата и задълженията на страните възникват от момента на сключването му, т.е. страни са обвързани с договорни отношения с подписването на договора.

Universal транспортен документ, удостоверяващ договор превоз е на товарителницата. Коносаментът (или заместващ го документ, като например фактура) и се прилага при транспортирането на товари договор (чартър), когато той не изпълнява всички свои правни функции, но само част от тях.

Правни функции на товарителницата са както следва:

1. товарителница е доказателство за съществуването и съдържанието на договора за морска превоз на товари (за линеен транспорт);

2. товарителницата е доказателство за приемане на стоката от превозвача (получаване на превозвача);

3. товарителница подлежи на документ и сигурност.

Оборотът от особено значение е последното качество, че товарителницата е сигурността. Главната особеност на сигурност, е, че тя представлява нещо определено, така че, като могат да се издават всяка друга ценна хартиена фактура на товарителницата:

1. В името на конкретна litsa- товарителница;

2. Заповед на подателя или по поръчка poluchatelya- сметката на заповед;

3. приносител.

Прехвърляне на товарителницата е равностойно на прехвърлянето на товари и законен притежател на товарителницата, в резултат на това прехвърляне става собственик или собственик на стоката (ако товарителницата държавна организация). С други думи, докато товарът е в транзит (морски транспорт може да вземе за относително дълъг период от време), тя може да бъде продаден г. и т.н. По този начин, тъй като материалната стойност, стоките не са изключени от търговията (т.е. на активи не се притъпи).

Трансфер коносамент извършва чрез извършване на него прехвърлянето nadpisi- одобрение.

Товарителница могат да се прехвърлят от номиналната заверка или по друг начин в съответствие с правилата, установени за прехвърляне на изискванията за дълг.

законопроект на заповед може да се предава от лични или празни (т.е., на приносител) потвърждения.

Носител товарителница може да се прехвърля от самото раждане.

Коносаментът обикновено е едностранен документ, следователно, не е правилно да се нарича договор. Превозвачът е длъжен да я даде на подателя (наемателя) след получаването на стоките, за да се транспортират. Като правило, използват образци на товарителници, предназначени превозвачи и други участници в морския транспорт. Въпреки това, законът установява редица детайли, които трябва да имат товарителница. Липсата на който и да е от тях не може да служи като основа за загубата на функция на документ на товарителницата.

Съгласно Правилата на Хагския Халмщад, товарителницата трябва да съдържа:

1. Име на кораба, ако не се вземат стоките да бъдат транспортирани за конкретен кораб;

2. Наименование на превозвача;

3. Поставете на приемане или товаренето на кораба;

4. името на изпращача;

5. Място на дестинация на товара, или ако има харта, предназначение или направление на кораба;

6. името на получателя (товарителница) или индикация, че товарителницата се издава "по поръчка на подателя" или името на получателя, удостоверяващ, че товарителницата се издава "по поръчка на получателя" (законопроект на заповед) или индикация, че издадения коносамент на приносителя (Носител на товарителницата ); Ако сметката на заповед не е посочил, че е направено "по поръчка на получателя", се счита, компилиран "изпрати ред";

7. Наименование на стоки, носещи марката на него, броят на местата, или броя и (или) мярката (тегло, обем) и, когато е уместно, информация относно външния вид, състоянието и основните свойства на товара;

8. харта и други плащания, дължими на превозвача, или индикация, че навлото трябва да бъде платена в съответствие с условията, изложени в Хартата или друг документ, или индикация, че навлото пълното издължаване;

9. Времето и мястото на издаване на товарителницата;

10. Броят на копията от товарителницата е съставен;

11. подпис на капитана на кораба или друг представител на превозвача (товарен).

При превоз на насипни товари в насипно състояние или в насипно състояние, и като цяло всички видове стоки, ако посочените данни не е потвърдена, превозвачът има право да си направите резервация в товарителницата, че теглото, количеството и качеството на стоките, не е известно (т.е., че няма възможност да ги провери). Коносаментът може да бъде включен и други основателни резерви. Например, "качеството, разнообразието, теглото и измерване на неизвестни" (качество, състояние, тегло и мярка неизвестен ") - по отношение на дървен материал; "За сметка на изпращача" или "неизвестно качество", и т.н.

При зареждане на количеството на корабите и на състоянието на проверените по реда на зареждане стоки (писмената обосновка на товара) помощник, който влезе в получаването диаграма на приемане на товара за превоз (Съквартиранти разписка). Този документ точно улавя момента на отговорността на морския превозвач за приетата товара. В случай на несъответствия в навигатор постъпления от данни и товарителници (ако последното е било изготвени и издадени на подателя преди товарен кораб в) навигатор за приходите може да бъде взето като се уточнят данните, или грим на товарителницата.

Най-широко използван е заключението на Хартата само за един полет ( "пътешествие харта" - пътешествие харта). Все пак, има договори за редица последователни полети (последователни води). Броят на полетите или периода, през който те трябва да бъдат извършени, определен в договора.

Основните задължения на превозвача (чартър), се определят от закона и договора, и са както следва:

1. Нанесете на кораба за товарене;

2. Направете издръжлив кораб;

3. Вземете и поставете товари на борда;

4. За да се извърши безопасен превоз на товари в най-кратки срокове;

5. Издаване на натоварване упълномощен да получи стоката на лицето (получателя).

1. Подаване на кораба за товарене, поради договорните стоки определен график или харта, както и графика (обявения краен срок) за линейни кораби. Графикът обикновено се посочи името на кораба, както и в chartere- флаг, характеристиките на товари (дедуейт, бруто и нето тонаж), от класа на кораба и името на класификационна организация, издаване на сертификат за клас.

Наемателят замяната на един кораб договорен заместител (еквивалент на другите) със съгласието на наемателя е, ако такава харта не могат да бъдат заменени. Feed-заместител на кораба, без съгласието на наемателя му дава право да се откаже от договора и търсенето от страна на наемателя, щетите, възникнали в резултат на това. Това правило не се прилага за претоварване поради техническа необходимост, които са възникнали след началото на натоварване на стоката на кораба, при условие, че Хартата.

Претоварването на товара на друг кораб в следствие на техническа нужда е от дясната страна на кораба, но не и задължение.

Чартъри мястото за доставка на кораба или пристанището е дадено точното име, а понякога дори определени къде точно трябва да се представят на кораба (например акостиране док), или това е направено, като дава право на наемател географски опция (т.е. правото да избира пристанище или, в зависимост от условията, заложени в Устава, няколко пристанища в определения географски район). Пристанището трябва да бъдат докладвани (номиниран) товарен кораб или капитанът на кораба на определени дати, посочени в договора.

Има понятието "търговска зона" - от пространствени ограничения, за постигането на които по обичай на пристанището, се счита за доставка кораб до пристанището.

В търговската практика, срокове съд, наречен позиция на кораба. в чартърен местоположението на плавателния съд обикновено се определя като продължителността на времето, на няколко дни. Обикновено, определен основно, най-ранната дата, LEYDEYS, което може да се стартира от миряни времето и датата на максималната допустима за подаване и приемане на кораб в pogruzku- обезсилване. Ако корабът е представен по-късно анулиране, наемателят може да kantsellirovat харта, т.е. прекрати договора и да търси обезщетение за вреди.

2. Задължението perevozchika- с което издръжлив кораб. Превозвачът е длъжен преди началото на полета води издръжлив кораб:

1. Предоставяне на техническа годност на кораба;

2. Правилно го оборудваме и предоставят цялата необходима;

3. обслужван;

4. Носете трюмовете на кораба и други помещения, в които се извършват на стоките. в държавата. която осигурява правилното приемане, транспортиране и съхранение на товари.

5. Уверете се, че корабът на всички необходими документи за доставка:

1) Документите, издадени въз основа на международни конвенции - международни сертификати;

2) Документите, издадени в държавата на флага (например, сертификат за собственост, удостоверение за държавна регистрация на кораба в Единния регистър на съдилищата на Украйна);

3) документи Вътрешна кораб (кораба, часовник, кола, линейка и т.н. списания, собственик поръчки кораб и т.н.);

4) Документите на екипажа (дипломи, сертификати и т.н.)

Всички необходими тела и друго оборудване, предоставени от изпращача за товарене. Той е отговорен за тези средства.

4. Превозвачът е длъжен да изпълнява безопасно транспортиране на товари в най-кратки срокове. Транспортирането трябва да се извършва без забавяне и с пълен товар. Корабите трябва да следват най-краткия маршрут.

Задължението за носител море за извършване на безопасна доставка на товари до пристанището на местоназначение и да го предаде на получателя в пълна безопасност е от съществено значение за морски превоз на товари договор. Действащото законодателство не прави разлика между превозвача и на наемателя в това отношение. Правила KTM Украйна третират като договор за превоз, и на устава; те са императив (т.е. задължително е посочено друго всичко и да действа, дори ако страните по споразумението).

В съответствие с общите принципи на гражданското право компания корабоплаването, притежава имущество (гражданска) отговорност за загуба, вреда, повреди на стоката, само ако се докаже, че не е провал за запазване на товара не е по негова вина. С други думи, на правното основание на отговорност на превозвача, е виновен в загуба, недостиг или повреда на товари. Право установява презумпцията (предположение), че ако установи, че nesohrannoy корабоплаването, виновен превозвача (презумпция за вина). Носителят пада тежестта на доказване (бреме probandi- задължение да докаже), че е невинен в случай на такъв факт. Следователно, на практика това следва изискването за команда транспорт съд напълно отразява компенсирате по документацията на кораба всички обстоятелства, свързани с превозваните стоки, потвърждавайки правилното изпълнение на екипажа на кораба, като служител на превозвача, всички за безопасен превоз на мерките за товарни (привеждане на кораба за плаване, нали подреждане на товара на борда на кораба, спазването на технологичните параметри за превоз на стоки и т.н.).

По-специално, влиянието на споменатия 1924 конвенция. Това се дължи на включването на член 176 KTM на Украйна списък на обстоятелствата, при които превозвачът се освобождава от отговорност за загуба, недостиг или повреда на стоката:

непреодолима сила 1.;

2. Появата на опасностите и инцидентите на морето и други води;

3. Пожар възникнал по вина;

4. спасяването на хора, плавателни съдове, товари;

5. действие или заповеди на властите (забавяне, арест, карантината и други подобни);

6. военни действия, терористични атаки, граждански вълнения;

7. действие или пропуски подател или получател;

8. скрити недостатъци на товара, което предлага или физическото малоценност, не по-дълъг, обаче, установените норми;

9. един незабележим външен вид недостатъци на опаковките на стоките или горите попълване на плътта;

10. Недостатъчна или ясно етикетиране на стоките;

11. удари или други обстоятелства, причинени от спиране или граница операцията изцяло или частично;

12. действие за предотвратяване на замърсяването на околната среда.

Този списък не е изчерпателен.

В съответствие с член 177 KTM украински превозвач се освобождава от отговорност за неизпълнение на запазване на стоките, ако докаже, че причината за това е т.нар навигационните грешки. При грешка за навигация се разбира капитан грешка, пилот или други кораб екипажа в навигацията или управлението на кораба, който се отнася до действия и бездействия в приемане, товарене, складиране, съхранение, разтоварване и доставка на стоки. Навигационна грешка е в основата, с изключение на отговорността на превозвача.

Навигационна грешка като основание за освобождаване от отговорност на превозвача, за стоките съществува само в морско право и е изключение от общия принцип за гражданска отговорност за вредите, причинени. В съвременните условия на върховенството на грешката за навигация е подложен на сериозни критики, и има тенденция да се засили отговорността на превозвача и конвергенция режим на отговорност за стоките от съществуващите в другите видове транспорт, в които не е известно такова правило режим морски. Конвенцията на ООН за морски флот, 1978. обикновено за навигация грешка е възможно, а останалите условия на отговорността на морския превозвач затегнати.

Повреди, причинени от загубата на натоварването на товари по вина на превозвача, се определя от действителната стойност на изгубена товари, както и за вреди, gruz- разлика между стойността на повредените стоки и разходите за същите стоки в ненарушена състояние. Като правило, стойността на стоки на цени, определена дестинация в момент, когато там е дошъл или е трябвало да стигне до кораба, ако това е невъзможно да се идентифицират тези Актуални цени пространството и времето на тръгване от кораба чрез добавяне на транспортни разходи (KTM st.180 Украйна).

5. Когато пристигнете в пристанището на местоназначение пристанище Carrier (чартър) е длъжен да достави стоката на упълномощеното лице да получи стоката (на получателя). За последен товара трябва да представи товарителница или заместващ документ.

Подобен документ като Договора от морски превоз на товари не съществува. Има документи, които по своето съдържание са договора за превоз по море на товари и са форма на договор за морски транспорт.