Добавянето на двигателя "коне"

чип-тунинг технология позволява да се увеличи мощността на двигателя или премахване на недостатъците на другите системи за автомобили.

са необходими Всеки системи за контрол на автомобилен двигател. На двигателя на старата "Лада" е карбуратора и таймера. Тези две механично устройство може да осигури както работата на двигателя във всички режими. Бент лостове, пружини и калибрирани дюзи - основа на механична логиката.

Модерен двигател е по-сложна и по-лесно. Пълна армия сензор регистрира работни условия на двигателя - .. температурата на двигателя, температура на въздуха, позиция натоварване "газ" педал, обороти на двигателя и т.н. Всичко това за обработка на данни от компютър - бордовия компютър. И в съответствие с предвидена в програмата, тя дава на екипа - колко гориво към двигателя, кога и къде се подава искра, как рязкото подаване на газ. Тази програма - "фърмуер" - написана от експерти на производителя и проверени от тях серия от тестове. Какво толкова има да се подобри?

- Фабрика програма е добра, ние сме склонни да го оптимизираме малко - казва експерт по чип тунинг компания GT Club Иля Ковтун. - Един и същ двигател, който се инсталира на различни машини, които вече изисква различни настройки. Разликите в качеството на пътищата, в климатичните условия (в Европа -100S - това е катастрофа, а ние имаме момичета без шапки могат да отидат да не се развали косата), горивото в различните страни, принудени заводски специалисти, за да напишете средно версия на фърмуера. Строги екологични стандарти в сила в Европа - също оптимизират резерв. Какво е "задушават" екологични разпоредби на двигателя и да разберат хората, които идват в армията, за да работи с противогаз. С противогаз диша много добре, чист въздух, а това удоволствие не е така.

След комуникация с процесора инсталирана, програмата за управление на двигателя на фабрика се прочете и архивират - тя все още може да бъде полезен.

- Клиентите са различни, а някои трябва да се тъпча, че само "chipovkoy" на автомобила, "ракета" няма да правя, - казва Иля. - можете да получите "Сериозно увеличение на капацитета, само промяна на" желязо ": подобрена производителност на турбината, специални системи за отпадъчни газове, колектори, филтри. Между другото, промените "хардуер", не забравяйте да първо да конфигурирате програмата за управление на двигателя, или ефективно функциониране не е възможно.

Е, без да се налага да се замени "желязо", за да се постигне чип-тунинг скромен. Say, "chipovka" атмосферно (не-турбо) на двигателя дава увеличение на мощността от порядъка на 8-12 процента. Имаше, например, двигател 100 "коня", беше 110. Двигателят 200 ще бъде сила печалба от 20 "коня" - е доста значителни. Така че първоначално мощни двигатели и да получат по-голямо увеличение.

- Но хайде клиенти и "бебе" - например, Daewoo Matiz, - продължава да се овладеят. - Често задавани да "ускори" своите 1.4-литрови двигатели, които работят в тандем с "автоматично", собствениците Huyndai акцент. Скромен мотор, а дори и тъп автоматична скоростна кутия, дори и при частичен товар на машината напълно "да се откаже", когато климатикът е включен. След "chipovki" домакин включва климатик без колебание - машината продължава да дръпне рязко. Турбодвигатели са по-трудни да се коригира, но резултатът е по-сериозно - увеличаване на мощността може да бъде до 30 на сто. Ами да се създаде, например, турбо Mitsubishi Lancer Evo и Skoda Octavia. Например, 1.8-литров двигател "Фитнес обувки" 150 сили, без проблеми след определянето 190 изходи "коне".

Чип-тунинг за отработените газове

- елате при нас, не само за силата - продължава Иля. - Например, човек, закътано колата на "левия" бензиностанция и катализатор на изпускателна система "мъртва". След това, той става все по-трудно за живота на двигателя - обрасъл с сажди и смола, създава устойчивост на отработените газове. Идва момент, когато е време да се промени или (скъпа процедура), или просто изтрити. Двигателят работи добре след отстраняване на катализатора, или (най-дизелов двигател), филтър за твърди частици, е необходимо да се преконфигурира програмата.

Или тук на някои машини, има такава функция - забавяне отговор на двигателя чрез натискане на педала на газта. Също така в името на ефективността и опазването на околната среда, но просто досадно много такива "гума". Натиснете върху газа - дълго мислех да отида или не. Той взе крака си от педала на газта - и всичко това продължава да отида. Много от собствениците на Kia Carens и Opel Vectra, с наша помощ да се отървете от това досадно малките неща.

Има ли някакъв проблем, след като "chipovki"?

Много шофьори, които биха искали да добавите "коне" двигатели на колите си, страх от проблеми. Да не се повишава разхода на гориво? няма да бъде лишен ли гаранцията на колата по време на следващата услугата? Има ли живот на двигателя се намалява?

- Разход на гориво е не само не се увеличи, а напротив, много често тя се намалява значително, - казва Иля. - Фактът, че фабричните настройки "изливат" Гориво безмилостно - достатъчно странно, в името на екологията - като катализатори работят ефективно. Що се отнася до гаранцията, промяната в програмата за управление на двигателя, не е възможно да следите на оборудването, което е на разположение на "официалната" STO. Такова оборудване може да се замести само една програма наново фабрика, ако е имало съмнение за наличието на софтуер неизправност. В този случай, можете да дойде при нас, а ние възстановяваме оптимизирани настройки. Що се отнася до ресурса - ресурсът не страда. Това е логично - след като настроите да започне първият "с трафика", водачът не е завъртане на двигателя "на ринга", защото той има добра доставка на енергия. Ресурсът е определен повече от използването на масло и гориво качество от нивото на усилване на двигателя.

Е, да реши дали да се направи, е наистина си струва да си кола чип тунинг, просто. След създаването на водача може да се вози на две седмици, за да се прецени дали ефекта, получен за похарчените пари. Ако не ми харесва, фабричния фърмуер, ние се върнете към компютър машината, а парите - на клиента.

Фактът, че един човек дойде, втората е винаги в състояние да разберат. И още по-добре - казва Иля. Тук е контрол на двигателя единица е инсталиран на KIA, Hyundai. За да се свържете с неговия процесор (тук, между другото, трябва процесора Motorola), той трябва да бъде отворена. И след това фино работил поялник

Има машини, в които това електронно устройство се монтират на място, което няма да се вдигнат, без да разследва секс-машина. И тук е лесно да се достъп. Но не знаят правилата за работа с тънък elektornikoy, по-добре е да не докосвате

С отстранения устройството работи по-удобно. Ето блок на Touareg е не е необходимо да се демонтира - да се свърже с него, колкото е възможно, знаейки, всички от щифтовете на конектора

Някои машини позволяват да се работи с контролната единица чрез диагностичен конектор. Доволен с комфорта - и напред, за да се подобри.

Разходите за услуги от чип-тунинг, зависи от сложността и отговорността на работата. Reflash "атмосферен" - от $ 250, на турбо двигателя - от $ 350.

- Най-трудното в "chipovke» - Мерцедес, те имат най-сложните кодове - Иля обяснява. - Освен това, те имат различни части на фърмуера може да е на няколко пресечки, например информация за сметка на машината може да се намери в ключа за запалване и контрол на чистачките единица. Що се отнася до отговорността - случайно "прецакаш" майстор на компютъра единица купува за парите си, а това е от $ 600 до $ 1200 - това се случва рядко, но може да се случи на всеки.

Дмитрий ZABASHTANSKY, снимка Анатолий Бойко