дизелово масло е различен от бензин

За да се разбере каква е разликата ", дизел" и "бензин" масло, първо малко за разликите в тяхната работа.
Дизелов двигател над топлина подчерта сравнение с бензинови и дизелови двигатели имат компресия два пъти по-висока в сравнение с бензина. Това оказва пряко влияние върху процесите на окисляване и те се срещат по-бързо.
Освен Solyakov изгори всички цилиндър е много трудно и затова винаги се формира дизели голямо количество непълно горене (сажди и т.н.). Мисля, че много хора са видели черен дим или обороти на КАМАЗ Икар - това е то.
Поради високата степен на компресия на цилиндрите в картера газове дълги паузи, които също са окислени масло.
Местните серни съединения малко повече в сравнение с бензин, така че изгарянето на серни оксиди, като повече и те са много агресивни.
Съотношението на гориво и въздух за дизелово гориво, отколкото за бензин. За дизелови двигатели се нуждаят от повече въздух. И това е само още мръсотия и азотни оксиди. Между другото, защо въздушния филтър за дизелови е много важно.
Всичко прави налагат допълнителни добавки, за да неутрализират всички тези процеси. Следователно, тези масла имат база брой по-големи и по този начин по-устойчиви на окисление. Обикновено правим, ако маслото има приличен клас дизелов двигател, това е добра идея и бензинови разходи. Но не забравяйте, че добавките самите не смазват и все още имат възможност да се съборят и да оставите лак и лак. Следователно, за да се включат с много маслени добавки, така че не е необходимо. Особено на новите двигатели.
Има и друг аспект. На кутията не можете да посочите клас дизел или бензин, а след това на маслото веднага ще се превърне в "много специален". Но това е маркетинг.

Модерните дизелови двигатели са компактни, с висока скорост, висока мощност, директно впръскване и турбокомпресор. Дизайнът на тези двигатели се характеризира с това, че се развива висока скорост на коляновия вал и постига висока степен на компресия в сравнение с двигатели на камиони и автобуси. Режим на работа е трудно и променлива - трафик в града, дълги предавки, състезателен режим. Затова CCMC ДЗ2 масла клас различава в известна степен от CCMC D4 и D5 класове на тежки масла за дизелови двигатели, по същия начин, както и клас ACEA масло ACEA B от клас Е. В допълнение, това е чисто европейски тип масла. Класификацията за API на масла няма часове за лек автомобил дизелови двигатели. По-малко интерес на американците към дизеловите двигатели в леки автомобили се дължи на факта, че на пазара в САЩ тези коли са само около 2% и достигат 25 европейски страни - 30%.

Масла за дизелови леки автомобили се отличават със следните особености:

• основно внимание се обръща на голямо съпротивление на деформация при висока температура на срязване (HTHS) и висока температура окисляване;
• голям изисквания резерв алкалността на производителите на автомобили за моторни масла за дизелови двигатели в леки автомобили, посочени в спецификациите на фабричните, например:
• VW-Norm 505.00, 506 00;
• MB 227.1 Блат. ¶

Разбрах, че е възможно да се попълни, когато е необходимо, но употребата не се препоръчва вместо на своя заместник. ¶

По същество масло с дизелови и бензинови маркирана универсални. Ако S стои на първо място, тези масла са предпочитани за бензинови двигатели, където С, за дизелово гориво. Например: SM / CF или CF / SM. Така че, по принцип, нищо страшно няма да се случи.
PS. Въпреки лубриканти не се възстановява, може да опитате да търгуват. ¶

Виж инструкции спецификация на API на туба С ../ .. S (I, L, M?) ACEA Б ../ .. A (1,2,3). Ако има спецификация за бензин (писмо S. или в случай на ACEA А) на маслото може да се използва в бензинови двигатели. Ако има маркировка само ACEA C. (1,2,3,4,5) то може да се хвърли. Тенденцията в развитието на напредналите масло предназначение масла са способни да работят по всеки двигател. Такива са изискванията на пазара. където много смесени автопаркове и нерентабилно да се запази масло в рамките на запасите от дизел и бензин и отделно под. ¶

В съветско време, в епохата на недостиг на всичко на Жигули без проблеми се използват дизелово гориво от КАМАЗ. Единственият маслото се променя по-често -. 5-6000 км, вместо на регулирания 10 хиляди Така че опитът показва, че е възможно да се използва дизелово гориво на бензинов двигател, само трябва да го промените по-често ¶