дизайн Описание резервоар
Апаратура бойлер резервоар
Фигура 6 - резервоар 15-150
Котелът включва цилиндричен корпус, на надлъжните заварени листове (горе дебелина от 9 мм. Долна 11 mm) и два дъното елипсовидна форма (11 mm). Близо люк инсталиран Смукателен клапан облекчение определя на свръхналягане от 0,15 МРа и вакуум от 0.01-0.03 МРа. Котелът е снабден с устройство за източване намира в центъра на котела. През зимата, може да се отоплява с пара. За да се осигури пълно източване на продукта на котела долен лист има стъпка на 25-30 мм до устройство за източване. Устройството за източване също така позволява по-ниска товарене на стоката от страна на помпата. За улеснение на поддръжката на резервоара да има двупосочна външни стълби с площадки в близост до люка. Той разполага с панти стъпка монтирана на бойлера, който в неработно положение (когато движението на резервоара) е в състояние наклони за надписване плик в резервоара подвижния 02-BM. Вътрешна стълба спускане служи за вътрешно посредством ревизионен отвор на котела.
конструкция на рамата
резервоар Frame се състои от: на капачката, две въртене, два напречни и две крайни греди. резервоари Frame засилени чрез въвеждане напречно греди 16 на канал № (Фигура 9).
1 Крайният лъч; 2, на подложката; 3, страничната рамка; 4-междинна греда; 5-праг;
Фигура 9 - резервоар Frame
Фигура 8 - Напречно сечение на напречната греда
Open U-странични надлъжни греди с дължина от 500 мм от края греди са затворени от външната страна на плочите, които затворена кутия. Краят на рамка лъч засилен. Те са изработени от листове от 8 мм дебелина и има места за буферни съдове, които са предназначени за зареждане на четиредесеттон. чаши буферната зона подкрепен от ребра и плочи. Спинална греда на усилен профил Zeta 31U Standard 5267.3. Подложката затворено сечение, височина повторно mennoy на дължина. Скоба резервен резервоар спирачки за спиране и дифузор Tsilina-сърцевина на стандартни горещо валцовани профили (ъгъл, канали).
Фигура 10 - Напречно сечение на подложката
Фигура 11 - Напречно сечение на страничната греда
Фигура 12 - Напречно сечение на перваза
Спира разклонител занитени към рамката и позволява спиране абсорбиране устройства тип W-6-С-4, PMC-110А в съответствие с ГОСТ 22253 или 73ZW с еластомерни материали. Pyatnikov рамка типичен диаметър 300 мм слайдове занитени разстояние 762 mm от надлъжната ос на рамката.
Възли подкрепа и определяне на котела
В резервоари на рамковата конструкция, за да се предотврати преместването на котела, дължащи се на надлъжните сили, тя се фиксира към рамката в средата на специални болтове 6 пресоват в краката на рамката и краката 5 на котела (Фигура 10).
Фигура 10 - Монтаж на котела в средата на рамката
Закрепване на крайните части на котела, разположена върху дървени пръти 3 са прикрепени към коритата рамката шарнирни опори греди, с две скоби с табела пружини и затягащи винтове (Фигура 11).
Clamp-1; 2, вертикална лист; 3-Belleville пружини; 4-гайка; 5-отвор; 6-канал.
Фигура 11 - Поддържа под траверсите
4.4 Вътрешна и външна оборудване кола
В горната част на котела намира шахтата с уплътняване затварящ се капак на кърмовата греда. Само шлем настоящото - впускателният клапан.
Изливане на продукта - горната изтичане - дъно.
Гърлото има люк основно задвижване и врата изтичане граница ниво показалка устройство на пълнене на котела.
Резервоарът е оборудван с автоматична и ръчна спирачка. За улеснение на поддръжката на аквариума, има два външни стълби с площадки в близост до люка.
Ходови и пружинно окачване
В рамките на мода вагона. 11-150 сега ролки две оси талига 18-100M модел (Фигура 12).
Фигура 12 - Количка 18-100M
Таблица 2 - Основни технически характеристики на модела 18-100M камион
Тролей Пролет група 18-100: А - общ изглед; б, в, г - схема Инсталация седем, шест и пет, съответно, два реда пружина
Autocoupling автомобил оборудване се състои от съединител, тягов скоба, която поглъща апарат, тяга ъгли, твърди дъски, фасунги с центриране механизъм и други компоненти. Центриране механизъм е устройство махало гнездо, състояща се от дере и двете суспензии. Тя служи за връщане на съединителя на централно място в своите напречни премествания, което улеснява тягови автомобили.
Съединител. Той се използва за автоматично свързване на вагони и тяга ремаркета автомобили. Колите са снабдени с автоматично свързване SA-3 (съветски автоматичен съединител, третото изпълнение), което позволява взаимно вертикално движение по пътя на дръжката и разликата във височината над главата железопътни вагони до 100 мм.
Вагон модел 15-150, е снабден с автоматично свързване SA-3 не е твърд тип (съветски автоматичен съединител, третото изпълнение), одобрен през 1934 г., в проба (фигура 13).
