дизайн дизелов двигател КАМАЗ-740

строителство дизелов двигател Камаз-740

При автомобили Kamaz осем монтиран, V-образен, четиритактови двигатели (дизелови) Камаз-740 с водно охлаждане. Камаз-двигателния апарат 740 е показано на фиг.

Дизеловият двигател КАМАЗ-740

1 - маховик; 2 - картера масло тиган; 3 на изпускателния колектор; 4-цилиндров възел; 5-цилиндър втулка; 6 - бутало; 7 - коляновия вал; 8- бутален щифт; 9 - прът; Първият капак 10 поддържа на коляновия вал; 11, маслената помпа; 12 - Преден дистанционно противотежест на коляновия вал; 13 - задвижващ валяк хидравличен съединител; 14 - ролка алтернатор задвижван хидравличен съединител; 15 - течност свързване; 16 - шофиране генератор колан и водната помпа; 17- разпределителен вал; 18 - тласкач; 19 превключвател хидравличен съединител; 20 - тласък прът; 21 - филтър центробежна почистване масло; 22 - впускателният клапан; 23 - генератор; 24 - балансьор клапана; 25 - десен всмукателен колектор; 26 - горивна помпа за високо налягане; 27-грундиране крушка; 28- свещ електрически задействащо устройство; 29- компресор; 30 - капака на цилиндровата глава; 31- глава на цилиндровия блок; 32- входяща тръба заглавията; 33 - за кормилно управление на помпата; 34 - зъбна предавка помпа горивото под високо налягане; 36 - разпределителния вал зъбно колело; 36 - междинния редуктор; 37 - водеща зъбно колело на коляновия вал

функции и характеристики на двигателя Камаз-740 устройства

Конструкцията на дизеловия двигател, в сравнение със съществуващите дизелови двигатели има редица предимства. Diesel има относително малки размери и по-малко тегло в сравнение с YaMZ-238, той има по-висока скорост на въртене на коляновия вал.

цилиндрите на двигателя са подредени в две редици с ъгъл на наклон между 90 °.

Възможно е да се намали размера на двигателя. В предната част на цилиндъра коаксиално с монтирана фен колянов вал шофиране хидравличен съединител. На устройството дясна ръка са монтирани центробежни почистване маслен филтър, масло две фин филтър. Ето и капачката за наливане на масло и щеката за да се провери нивото на маслото в картера.

Двигател Камаз-740 е от лявата страна в долната част на цилиндровия блок, монтиран електрически стартер.

От външната страна на страничните повърхности на главата на цилиндъра на отработените дизелов двигател тръби са монтирани с вътрешните - вход канали и изходната тръба. Над входа тръби са свързани с фин филтър две гориво. Предните краища на тръбата за дренаж монтирани охлаждане на двигателя термостати.

Общ изглед на възела на двигател с съединител и предавателна кутия (агрегат), показана на Фиг.

Двигателят се състои от свързващ механизъм прът-манивела и механизма за камера, смазване, охлаждане, отопление, подаване на гориво, и изпускане на въздуха на изгорелите газове.

В дизел Камаз-740 е пространството между цилиндрите в колапс, който се използва за настаняване на разпределителния вал, които задвижването на клапаните, горивната помпа за високо налягане, сервоусилвател на волана помпа, компресор за доставка на сгъстен въздух към спирачната система на автомобила.

монтирана подвижна затвора, което позволява блокиране на изхода на въздуха на цилиндъра при автоматична доставка на блокирането на гориво до изпускателната тръба на дизелов двигател.

Тази конструкция позволява използването на спомагателни компресия спирачния двигател за забавяне на превозното средство върху спускания. Спомагателен спирачна система значително намалява натоварването на спирачната механизъм на превозното средство и увеличава експлоатационния си живот.

Двигател Камаз-740 Поддръжка по време на работа се улеснява от използването на затворена охладителна система.

Висока startability при ниски температури е осигурено използването на мощни стартерни батерии с висок капацитет, нисък вискозитет маслото на двигателя и началната нагревател.

Технически характеристики на дизеловия двигател КАМАЗ-740

Тип - четири сгъстяване

Брой цилиндри - 8

Разположение на цилиндрите - V-образно, ъгълът на наклон от 90 °

Работна процедура на цилиндри - 1-5- 4-2-6-3-7-8

Посоката на въртене на коляновия вал - дясно

Диаметър и ход, мм - 120x120

Обем, л - 10.85

Компресия - 17

Гарантирана мощност кВт (к.с. ..) - 154,4 (210)

Максимален въртящ момент, N / m (KGF / т) - 650 (65)

оборотите на двигателя, т:

- с гарантиран капацитет - 2600
- при максимален въртящ момент, мин - 1600. 1800
- на празен ход, не повече от:
- Минимална - 600
- максималната - 2930

Специфичен разход на гориво, г / L. с / з (характеристики на скоростта) .:

- Минимална - 165
- Максимална - 178

отваряне на входния клапан - 13 °
затваряне на входния клапан - 49 °
откриване изпускателен клапан - 66 °
затваряне изпускателен клапан - 10 °

Броят на клапана на цилиндър - един входящ и един изходящ отвор

налягането на маслото в двигателя е топло, MPa (KGF / cm2) при скорост на коляновия вал:

- Номинална - 0.40. 0,55 (4.0. 5.5)
- минимален празен ход, не по-малко от - 0,1 (1)

задвижваща система Тегло кг - 1120

Тегло не презарежда двигателя кг - 730

Висока литра капацитет и нисък специфичен разход на гориво постига чрез принуждаване на скоростта на въртене на двигателя, използването на перфектно смесване, висока степен на компресия и използването на тороидалния горивната камера.

Сложността на поддръжка Камаз-740 дизелов двигател по време на работа е значително намалена чрез използване на затворена система за охлаждане със специален всесезонно охлаждащата течност "висококачествени моторни масла, двустепенен филтър сух тип въздух, ефективност на гориво и маслени филтри.

Висока startability при ниски температури, предвидени с помощта на батерии с висок капацитет, висока мощност стартер, нисковискозни двигател маслени контакти и двигател затопляне система.

Задвижващи звена извършват зъбни колела с прави зъби, тя служи за предаване на въртящия момент към времето на шахти, горивна помпа за високо налягане, компресора и мощност волана помпа автомобил.

Клапан предавка (RM) Камаз-740 се задвижва от зъбно колело монтирани върху коляновия вал, междинния редуктор чрез които се въртят на сдвоеното конусен ролков лагер, разположен върху ос, закрепена към задния край на цилиндровия блок.

Gear притиска към края на разпределителния вал, ъгловата позиция спрямо гърбичен вал се определя от дюбела.

Помпа на предавка, монтиран на задвижващия вал на измерението на помпата увеличава. Ето защо, високо налягане на помпата на задвижващия мотор вала 740.10 и 7403.10 не са взаимозаменяеми с двигателите на задвижващия вал Kamaz 740.11; 740.13 и 740.14.

Gears са инсталирани на определено място на етикета "Е", "0" и рискове, почукал на предавките.

Двигател Камаз-740 също има кола помпа, която suschestvlyaetsya от предавка зацепени с пиньон на разпределителния вал.

Въртенето на вала на помпата се предава чрез местата за управление и задвижване половината на съединителя с еластични плочи, които да компенсират разминаването на валовете комплект помпа и съоръжения.

С горивна помпа движещ механизъм око на зъбна предавка pneumocompressor и сервоусилвател на волана помпа.

Дизел задвижващи звена затворени картера маховик прикрепен към задния край на цилиндровия блок. Разположен на десния картера маховик фиксатора използва за монтиране на недостига на гориво инжектиране предварително ъгъл и регулиране на топлината в механизма
времето.

заключване Дръжка по време на работа се намира в горна позиция. В долната си позиция, когато регулиране работата се прехвърля, в този случай резето е ангажимент с маховика.

В горната част на кутията на маховика има отвор, в който са определени
AIR и сервоусилвател на волана помпа.