дирижабъл на пазара установи нов дъх

Дирижабли отново се интересуват от много големи компании, както сред потребителите и производителите. Според западни експерти, днес световното търсене на тези въздухоплавателни средства от различен капацитет и дестинация на около 1300 единици. задачи Spectrum # 151; от сигнал за излъчване с стратосферния надморска височина и транспорт на товари на дълги и ултра-дълго разстояние до туризма и патрулират по улиците. Най-новите постижения позволиха дирижабъла да осъзнаят, че вчера изглеждаше не само спорно, но и неосъществимо.

"Дори и дирижабъла от чисто злато ще даде приличен процент от печалбата."
Константин Циолковски

Към днешна дата, глобалната индустрия дирижабъла са около 100 компании. Съвременните дирижабли са лишени от много от недостатъците на своите предшественици. Те са пълни с водород не е, както преди, и огнеупорни хелий. Освен това, значителни подобрения били самия случай, което означава, че цилиндъра, включително "кожата" и структурата на подкрепа. За да създадете крайната употреба метални греди от авиационните сплави. Shell се е изработена от специална тъкан на базата на Dacron. Когато покритието се нанася титанов диоксид, включително вземане на балона почти напълно радиовълни. Освен това, хай-тек монтаж на мембрани на базата на високи токове шпайкове прави модерна дирижабъл кораб с огромен ресурс на надеждност и безопасност.

Мотоблок дирижабъл може да се състои от един или няколко двигателя # 151; както електрически и дизелови. Благодарение на главните двигатели с балон се движи в предварително определена посока, и за контролиране и маневриране, включително висене, се използват кормилни двигатели. Посоката на вектора на тягата свободно променен на вертикално. Бордови системи могат успешно да пилот на кораба за деня и през нощта. Модерен дирижабъл не се страхува от никакви силни ветрове или опасностите на обледеняване. Нивото на развитие на корабоплаването и пилотиране просто отменен много от проблемите на първата третина на миналия век, когато дирижабли и балони получиха впечатляващ, но кратко развитие.

Преди това те са били построени в единични бройки и роди имената на собствените си # 151; "Мерлин", "Мъка", "Албатрос", "Кондор", "Petrel" и дори "гигант". Сега малко хора ги помнят като Dirizhablestroitelny завод в Dolgoprudny (близо до Москва). След това, както е сега, дирижабли са били използвани за кратко и полети на дълги разстояния, визуално наблюдение, фотография, обучение на парашутисти, превоза на товари. Кайт стои на руската армия и успешно се прилага не само за изследване на земята, но също и в открито море. Например, авиационен крайцер разузнавач II «Рус" ранг, включени в списъци II Тихоокеанския флот по време на Руско-японската война, беше провеждането оборудване за въздушно разузнаване. Тя е снабдена с сферична линията балон (640 куб. М), четири кайт (715 куб. М) и четири сигнални балони (37 куб. М).

ранг авиационен крайцер разузнавач II «Рус с повдигнати хвърчило

Сега отново дирижабли дойде на пазара на въздушния транспорт # 151; където използването на авиационната технология е неефективна или скъпо. Съвременните задвижвани балони могат да вдигат и пренасят различни извънгабаритни и тежки товари неделими # 151; сондажните, ажурна метална структура, мобилни комплекси за различни цели. Средното време на непрекъснато дирижабъл полет превозно средство може да бъде няколко дни, при скорост от около 100 до 150 # 130 км / ч и със зареждането # 151; 30 или повече дни. Така, разстоянието може да бъде 3 # 150. 5000 км. След това внимателно апарат подходи към мачтата, че не се нуждае от специална инфраструктура във форма или летище писта.

Днес балон технология се развива в три направления # 151; Тази светлина дирижабли на малкия и среден обем транспортни дирижабли високо и допълнителен капацитет високо натоварване и голяма височина, с дистанционно управление превозни средства по-лек от въздуха. Последното би трябвало да работи на височина от 18 # 150; 25 km и да служи като компонент на телекомуникационната инфраструктура. Но те имат и други перспективи # 151; мониторинг на земната повърхност и атмосферните слоеве, които помагат да се предскаже бури и други неблагоприятни метеорологични явления, за проследяване на разпространението на мъгла през нощта, за да видите какви вулканичната пепел. Тя предлага възможности за контрол на промените в климата, която и до днес все още е само един спътник. Използването на съвременни системи за въздуха ще отиде на друго ниво на краткосрочни и средносрочни прогнози за времето, в това число и сеизмична активност. Отваря перспективи, развитие на пазара на въздухоплавателни превозни средства и нови инженерни решения, посветена три статии Сергей Bendina представляващ руската авиационна общество.

Днес общественото мнение вече не изглежда толкова сдържан на Небесния плужек, тъй като не беше толкова отдавна, преди две десетилетия. През последните години се наблюдава значително увеличаване на интереса към дирижабли. Намери си последователи на идеята да се създаде на базата на балон "въздушни мотори" за ", летящ хотел" стратосферен развиват спорт. Последни тенденции дирижабъл може накратко изрази шест "Е": икономичността, ефикасността, ергономия, екологичен, евристичен, естетика.

За да използвате необходимата транспортна авиация активи, за да се създаде аерогари, инфраструктура и решаването на редица други капиталово интензивните задачи. Хеликоптер оборудване в съвременните условия е и доста скъпо решение # 151; ниски масови справки при хеликоптери голям разход на гориво. Днес те са широко използвани само поради липсата на надеждни алтернативи.

Проекти товарни дирижабли, сравними и дори по-висока транспортни самолети са били обсъдени от дълго време и постоянно, и сега. Обратно в 1970 # 150; 1980. в СССР и в чужбина се обърна разгорещена дискусия за това дали да се използва dirizhabelno транспортни комуникации. Въпреки това, спорът утихна сами по себе си, а те се върнаха само в началото на новия век. Но сега дизайнери от различни страни предлагат много важни в зависимост от пазарните условия и проекти.

Дирижабли са цял набор от своите специфични свойства. Те имат доста висока товароносимост, разстояние и продължителност на полета, плюс # 151; възможност за вертикално излитане и кацане в режим на работа продължително висене и безопасността при работа, дори в случай на повреда на електрическа централа или система за контрол на. Тези устройства имат относително ниски цени на горивата, както и тяхното незначително въздействие върху околната среда е мощен аргумент за активна работа. Дирижабли може постоянно, т.е., без да удря плажа от мачтата към мачтата, без презареждане и "паузи", за да работят в небето, три или повече дни, докато границата на този клас хеликоптер е само на 6 часа. В същото летателен час струва $ 150 # 150; 200. и тези цифри са значително по-големи за хеликоптер # 151; от $ 400 до $ 1000.

Дори и днес, световното търсене на дирижабли различен капацитет и дестинация на западни експерти, е около 1300. Те могат да бъдат използвани в експлоатация на горите, за разтоварване на кораби, монтаж на електропроводи, доставка и монтаж на оборудване и части от нефтените платформи за проучване и много други цели. И най-важното, ние вече идентифицирани потенциални клиенти. Те са тези, които са ангажирани в разработването на нови находища в отдалечени райони на север на континента и в открито море, както и на петрол и газ.

От използването на дирижабъла повдигна въпроса в "Норилск Никел" компании "Сибнефт", "Alrosa". Авиокомпанията "Волга-Днепър", специализирана във въздушния транспорт на тежки и извънгабаритни товари самолет Ан-124 "Руслан", въпросът за използването на дирижабли разглеждат във връзка с перспективите за развитие. Дирижабли също се интересуват от такива големи петролни компании като "Slavneft" и ЮКОС. "Корабостроене банка", например, вече е построен балон, който се използва от военните в Чечня.

Търсенето стимулира разработването и производството на # 151; дирижабли са най-загрижени в Германия, Великобритания, САЩ и България. Въпреки това, разработчиците на високотехнологични системи в света не dirizhabelnyh толкова много. Лидерите на дирижабъл в света днес могат да се наричат ​​трите дружества: Zeppelin Luftschifftechnik (Германия), Advanced Technology Group (ATG, UK) и НПО "RosAeroSystems" (България).

Те летят веднага!

Най-големият дирижабъл в света на действие е германската 14-местен Zeppelin NT LZ-N07.

Дирижабъл Zeppelin NT LZ-N07

Клас дирижабъл Zeppelin NT

Разходите по проекта, както и развитието на технологията на тези системи се оценява на $ 30 милиона. Това е много по-малко от цената на въздушни активи в един и същи клас. По думите на техническия директор на компанията Zeppelin в репортер Фридрихсхафен Берндт Shtraeter Би Би Си, "ако новите цепелини zarekomenduyut добре възпитани, компанията възнамерява да увеличи размера на корабите и да се установят връзки с други европейски страни." И, въпреки че характеристиките на дирижабъла все още е далеч от идеалното (относно прилагането конструира канавка ", в дните с умерено вятър от 5,5 м / сек Zeppelin вече letaet"), компанията вече е започнала да се развива на следващото поколение на дирижабъл. Днес Zeppelin NT LZ-N07 поддържа своите въздушни полети, добавяйки към традиционния маршрут 45-минутна разходка в небето над Щутгарт, където цената на един билет е 335 евро.

Характеристики на дирижабъла Zeppelin NT LZ N07

обем Плик (m3)

Докато плод на въображението на германския авиационен традиция и най-новите технологии, залитайки, романтици и бизнесмени в небесния си походи и след това се изпраща към други хелиеви балони напълнени управляеми. По този начин, докато Zeppelin NT LZ-N07 на съвременна апаратура дирижабъл съден от американски дирижабъл Corporation Company (ABC) A-60 +, A-150 и поколението на ATG # 151; дирижабъл дирижабъл дирижабъл Industries Skyship 600 Б. А-60 +, а днес остава най-честата дирижабъл в света. Там са изградени и експлоатирани в САЩ, Южна Америка, Африка, Австралия, Азия, както и в много европейски страни, повече от 20 цепелини на този тип.

Опитите да се интересуват дирижабъл, A-60 +, като патрул, Министерството на отбраната на САЩ и други подобни "силови структури" е довело до необходимостта от устройство с нормална, това е, твърда обвивка. Това дирижабъл се нарича Спектър 19. Въпреки това, поради претегляне полезен товар плик намалява, което предизвиква появата на нови видове дирижабли и фар Спектър големи количества (А-100, А-130, А-150, А-170). В действителност, това е една и съща дирижабли А-60 +, но само по-големи. Цената на А-60 + е $ 1,25 милиона.

Дирижабъла 600 B Skyship

Дирижабли UK компания АТГ Skyship 600 серия от летене по целия свят # 151; САЩ, Великобритания, Саудитска Арабия. Те са заслужено се счита най-популярните системи в света. Последна промяна на този самолет, известен като дирижабъл Industries Skyship 600 Б, «уловени» в Германия. Тя е закупена от немската фирма Cargolifter за търговска употреба. За повече от 5 години на работа 61-метров с форма на пура дирижабъл явно издръжливост и надеждност. Високата норма на печалба от експлоатацията на туристическия "резервоар", където цената на билет за 1-часов полет е 300 евро, осигурява стабилен приток на средства. Лифт дирижабъл Industries Skyship 600 B свободно пуснати 12 души. С два двигателя на Porsche 930 255 к.с. апарат лесно ускорява. В допълнение към превантивните финалния проверки, SkyShip 600 не се нуждае от основен ремонт, който и да е преструктуриране. Такава е същността на съвременната дирижабъл!

Характеристики дирижабли А-60 +, А-150 и В 600 Skyship

Дирижабли в България

Българската дирижабъл, въпреки че тя не представи такива впечатляващи авиационния инженерни образци, както и в Германия, Англия или САЩ, но доста уверено се утвърди като конкурентен производител. Покриване на представянето на руско-френски съвместния проект Voliris-900 медии единодушно се отбележи, че "RosAeroSystems" мостри, произведени от неправителствени организации в съответствие с всички международни стандарти и не се поддават на западните производители. Не е случайно, че във френската част на заповедта за създаването на още 10 черупки системи. Това означава, дизайн и развитие на българската конструкции канавка са от интерес за тях е нарастващото търсене на световния пазар.

Страната е създал и управлява няколко патрулни дирижабли и идеен проект за многофункционален модулен дирижабъл товароподемност 3,5 тона (MD-900) вече се смятат за изпълнението на инвеститорите, както е случаят с редица други системи, като например DPD-5000. Нещо повече, вече са приключили работата по дизайна на новото поколение на дирижабъл транспортни системи. Тук става дума за капацитет дирижабъл гигант натоварване на проекта изцяло метален от 180 тона, образно казано, # 151; три "Пулман" влак. За разлика от германската CL-160, продукт на компанията CargoLifter, DC-H1 е резултат от научна и експериментална работа започнала в СССР.

Сега дирижабли са създадени на вътрешните авиационната и отбранителната компании в рамките на програми за реализация, а дори и най-скромни изчисления, 30 # 150; 40% по-евтино от западните системи от същия клас. Но българските устройства не могат да се мерят с чуждестранна всяко качество или надеждността или сигурността, или в срок на годност.