Диагностика на състоянието на двигателите на външен вид свещи - клуб Volkswagen Polo седан

Диагностика на състоянието на двигателите от външния вид на свещи

Свещи на тези проста форма на метала и керамични съединения са съществен елемент на двигателя. Дори на външен вид свещ може да се каже много за това как двигателят работи като цяло и на отделните й звена.
Диагностика на състоянието на двигателите на външен вид на свещите на двигателя се извършва след продължителна употреба, идеалният вариант би бил да се провери свещта след дълго пътуване от предградията магистралата. Грешката, някои шофьори, например, е, че след студен старт с температури под нулата и нестабилна работата си, първото нещо, усукване на свещта и видя черно сажди, правят прибързани заключения. Но това въглерод могат да се образуват по време на работа на двигателя в режим на студен старт, когато сместа е принуден обогатен и нестабилна работа може да се дължи да се каже, лошото състояние на високоволтовите кабели. Така че още веднъж искам да подчертая, ако не ви харесва нещо в работещ двигател, и да решите да направите условието за диагностика на двигателя на външен вид на свещите, е необходимо да се премине на оригиналния чист свещите поне 250-300 километра повече е по-добре, и едва след това направи това, което -Това заключения.

1. Нормална свещ.

Кафяв или сиво-жълт цвят и малко износване електрод. Точен искра топлинна стойност за условия на двигателя и експлоатация.

2. сажди.

Суха сажди отлагания показва, богата на гориво-въздушната смес или късно запалване. Причини има прекъсване, трудно стартиране на двигателя, както и нестабилна работа на двигателя. Проверете дали въздушния филтър е запушен, използваем ако сензорът за температурата на охлаждащата течност и входящия въздух.

При подмяна предизвика ново място свещи с едни и същи характеристики на броя, препоръчани от производителя.

3. петролни залежи.

Мазни супозитории електроди и изолатор. Причината - масло от въвеждане на горивната камера. Маслото навлиза в горивната камера чрез водачите на клапан или чрез буталните пръстени. Той причинява твърди изходни пропуски в цилиндъра и "издърпвам" работещ двигател. Изисква се за ремонт на цилиндровата глава и буталото на групата на двигателя. Сменете свещта.

4. метална плоча.

Депозити на пола изолатор железен оксид тухла-червен цвят на желязо-съдържащи добавки antiknock (ferrocenes) бензин лежи хоризонтално, плътен слой. Когато двигателят високо натоварване при висока температура и налягане в горивната камера се намаляват оксиди в чисто желязо електрическа мрежа, затваряне на централния електрод на "маса". Това води до прекъсване на запалването и получената спад на мощността на двигателя и увеличава разхода на гориво. В допълнение, на отработилите газове каталитичен конвертор, който може да е повредена силно пренагряване при влизането на неизгоряло гориво в цилиндрите на двигателя. Плака почти не се отстрани механично и не изчезва при продължително движение с висока скорост. Ако тази плака се появява на новите свещи след краткосрочен план, промяна на мястото на зареждане с гориво.

Ако не можете да незабавно да се замени с нови свещи, опитайте се да се премахне това покритие, потапяне свещи в продължение на десет минути заобикаля изолатори или фосфорна киселина ръжда конвертор (съдържащи фосфорна киселина). След това ясно покритие неметални четка (четка за зъби може да а) и се промива свещи първо с вода и след това с бензин.

5. разтопи електроди.

Рано запалване. Изолатор бели, но могат да бъдат заразени поради Разредници и падане върху него от депозитите в горивната камера. Това може да доведе до повреда на двигателя. Уверете се, че вида на запалителната свещ, чистота разпръсквателни дюзи и горивния филтър, работата на системите за охлаждане и смазване.

6. Ash депозити.

Светлокафяво депозити коричка централни и странични електроди. Разделени от маслени добавки или бензинови големи количества може да доведе до изолирането на запалителни електроди, което води до пропуски в искри и прекъсвания по време на ускорение. Ако прекомерни отлагания, образувани за кратко време или най-малък пробег, сменете ръководството печати клапан на вентила, за да се предотврати навлизането на масло от горивната камера.

Ако депозитите се формират стабилно в дългосрочен план, като предизвика бензин - място промяна на бензиностанции.

7. Изолатор искра напукани или бичен.

Детонация. Това може да доведе до повреждане на буталото. Уверете се, че номерът на октановото число на бензина по желание. Проверете сензора за детонация.

8. Механично увреждане на електродите и изолатор свещи.

Повредите могат да бъдат причинени от чужди тела в капан в горивната камера, а в случай на прекалено дълго запалителни електроди да хванете бутало. Това води до унищожаването на свещите, изключете щети цилиндър и бутало. Премахване на чуждото тяло от цилиндъра, и (или) на мястото на свещите.