Диагностика на системи за запалване в марката, е хроника на свободна практика - tavroblog
0) ръчната спирачка, neytralke запалване.
1) последователно свещ типове стреля по един и превъртане стартер проверяват всеки свещ искра върха (известен работа вкарване на свещта и свещта полагане на теглото на тялото)
1.1) искра има на всеки - в този случай (когато има искра на всички свещи) има смисъл да се провери и "качество" на искрите на всеки връх, без свещи, последователно поставяне вместо свещи отвертка в края и я постави на земята, така че разстоянието от масата на отвертка е 10-15 mm (ако са повече, тогава шансовете са повишени изгаряне колектор и (или) на намотката и предвид, че нормалната разликата до 0.8 mm, и че разликата в налягането от около 10 атм. междината 15 mm за проверка изобилстват) Ако "качеството" на искра, след което изчакайте, докато двигателят се охлади (по това време търси eispravnosti доставка на горивната система, а също така проверява марката времето контролиране на позицията на плъзгача, за да се свържете с първия цилиндър - имайте предвид: MeMZ двигател щифт на първия цилиндър върху капака на дистрибутор е контакт най-близко до сензора зала и на първия цилиндър за ДВИГАТЕЛ такъв, който максимално отстранен от дистрибутора ). След охлаждане на двигателя, за да развийте всички свещи, гледайки към състоянието им, подозират мен, да ви изложи пропуски. Ако "качеството" на искрите незадоволително, имайте проверка на точка 1.2) и 1.3), но вместо свещи в центъра на проводника на намотка намеси Отвертка го сложите и на земята с разлика от 10-15 мм и проверки и "качество" на искрите.
1.2) Spark има най-малко един от съветите. Съвместим свещ тел и на върха, на която не искра с работния край и BB тел (или замества неповреден) - искра се появи - по този начин проблеми, са били или свещ тел и връх (или при контакт) Ако не се появи искрата - проблеми в tramblera на капака ,
1.3) не искри в един от терминалите са свързани с централната диригент бобината известна добра свещ и свещ да наддавате на тегло. Снимайте конектор Hall сензор (HH) и периодично отваря затваряне център пинов конектор (не сензор) от масата:
1.3.1) на искрата на бобината там, тогава няма какво да се свържете отново, проверява плъзгача въртене с капак tramblera при завъртане на стартер:
1.3.1.1) ротор предене - свързване на съединителя DH на мястото на въртящ колянов вал стартера, за търсене на бобината
1.3.1.1.1) Spark макара е - означава, HH, комутатор, бобина работа. Търсите проблем в бегач (подмяна) или в капака tramblera на (подмяна)
1.3.1.1.2) на намотката искри NO - визуално се проверява дали затворът се завърта с прорезите въртящи се вътре tramblera.pri стартер.
1.3.1.1.2.1) Затворът не може да се върти - отстраняване на перде подмяна монтаж tramblera вал
1.3.1.1.2.2) Затворът се върти - замества HH
1.3.1.2) Плъзгачът не се върти - вижте въртенето на своята задвижващия вал в таймера по време на въртенето на стартера на двигателя
1.3.1.2.1) Задвижващият вал се върти плъзгача - тогава не плъзгача захваща отвора на вала - Замяна на плъзгача или се получи надежден зацепване
1.3.1.2.2) Задвижващият вал не се върти плъзгача - проверява дали лентата времето на място и се превръща в разпределителен вал ролка в въртене стартер:
1.3.1.2.2.1) времеви пояс на място и се оказва - така че проблемът в ангажиране на гърбичен вал и tramblera (щифт е бил отрязан каишка или счупен вал tramblera или са подали таймер) - премахване на таймера и отстраняване на неизправности
1.3.1.2.2.2) Зъбни ремъци не е на мястото си или не готино - смяна на лентата на времето (като се уверите, че разпределителния вал, помпата и шайбата за опъване не е заседнала), поставяте етикети с плъзгач
1.3.2) имат Спаркс - фотосесия конектор и преминете периодично се отваря, затваря до земята на първия терминал конектор (не ключа и съединителя):
1.3.2.1) Искрата се появи на намотката Проверете кабела от DH към комутатора, ако жицата е ОК, а след това да превключа ако жицата не е в ред, а след това сложи в ред. Ако промените ключа не помага, след това проверете окабеляването да EPHH на превключвател (подмяна) и той EPHH (подмяна).
1.3.2.2) Искрата не е там. Периодично-прекъсвач затваря до земята терминал "К" на бобината:
1.3.2.2.1) Искрата се появи - след прекъсване на превключвателя за кабел или щепсел
1.3.2.2.2) не се появи искра - Промяна макара BB се извършва и проверка 1.3.2) Проверете + 12V на макарата .. Не - ние търсим причината за отсъствие (като се започне с реле за запалване на торпедо) Да + 12V - макара промяна
2) След грешка, ние събираме, как е било и да се провери главата 0.) отново
Взети от tavroorgii раздел на често задавани въпроси!