Диагностика на пневматични спирачни системи КАМАЗ

Страница 1 от 2

За диагностика на пневматични спирачни системи трябва да има поне един манометър и използва изходния контролен клапан с кола. Въпреки това, работата с манометър е много времеемко и използването само на клапани за контрол на пълен работен изход значително усложнява отстраняване на неизправности на различни устройства. Следователно, когато проверявате производителността на дълбочина задвижка трябва да се настрои с помощта на контрола на манометри и набор от фитинги, адаптори, както и главите, които измерват налягането във всяка линия.

В началото на тестване на надеждността на лампа и зумер. Когато натиснете бутона в светлините на предупредителни трябва да светне на блока. Лампите светят, ако налягането в съответните цилиндри под 4.8. 5,2 кг / см 2. зумер работи, когато запали поне една лампа.

Освен това, стартиране на двигателя, попълнете сгъстен въздух задвижване. При честота на въртене на двигателя 2200 об / мин дефектен компресор е изпомпване спирачната система (погасява крушка) за 8 минути. Ако времето за пълнене е по-дълъг, е възможно пневматични течове, замърсен или студен филтър в контролера или неизправност на клапаните компресора. Ако носи бутало-цилиндър група, с малък капацитет, компресор заедно с въздуха, за да се предоставя масло задвижващ механизъм, който се натрупва заедно с кондензата в цилиндрите и се освобождава от регулатора на налягането.

При достигане на налягането в системата 7.0. 7,5 кгс / см 2 регулатор на налягането се активира и въздух от компресора непрекъснато се изпуска през атмосферния изхода. Многократно натискайте и отпускайте педала на спирачката. Налягането в задвижването се намалява до 6.2. 6,5 кгс / см 2. освобождаване регулатор на налягането клапан се затваря и компресора отново се увеличи налягането в задвижването до 7.0. 7.5 GF 2 отваряне / см налягане и затваряне на вентил в регулатора на налягането се контролира от dvuhstrelochnomu на манометър в кабината или на манометър, свързан към изхода на управляващ вентил към резервоара за кондензация. Регулиране на налягането на въздуха в задвижващия механизъм трябва да винт на върха на регулатора на налягането. Вариациите в контрола на налягането: остър обезвъздушител по време на пълнене на системата, отваряне на клапана при ниско или високо налягане, и невъзможността за регулиране - показана е дефектен и се нуждаят от ремонт.

Проверете пневматичен активатор на спирачките за течове

Когато компресора не работи и електрически консуматори (спирачния педал е освободен, се прилага ръчната спирачка) спад на налягането за 30 минути изпитване трябва да бъде по-малко от 0,5 кгс / см 2. Когато включени потребителите (спирачния педал е натиснат, ръчната спирачка изключен) спад на налягането на 15 минути тест също така трябва да бъде най-малко 0,5 кгс / см 2.

За да проверите работата на предпазните клапани, за да свържете изхода на контролния клапан за габарита на ръчна спирачка на налягането в цилиндъра. Отвеждане на въздуха от цилиндър на предната ос, с помощта на клапан за източване на кондензата. Спадът на налягането в същото време трябва да показва надмощие е уред за измерване на персонала. Налягането в цилиндрите на талигата и ръчната спирачка не трябва да се променя. Ако налягането се намалява в задните тролейбуси цилиндрите е дефектен тройна предпазен клапан, спадане на налягането в цилиндъра на ръчната спирачка означава двойна или единична предпазен клапан вина (в зависимост от разположението на задвижване), верига за доставки.

За да се провери изправността на пневматичен задвижващ механизъм на работната спирачка. трябва да се свържете с манометър за изхода на контролния клапан на ограничителя на налягане и задната рамка над задната ос. Показанията на тези уреди съответстват на налягането в предните спирачни камери и камери талига спирачка. Натискане на спирачния педал за спиране на налягането на манометъра dvuhstrelochnomu да се намали до не повече от 0,5 кгс / см 2 (от въздушни цилиндри влезе в спирачната камера и спада на налягането), налягането в предните спирачни камери трябва да се увеличи до 7.0 KGF / cm 2 и мащаб горния габарит изравняването указания в пилотската кабина. Налягането в задните спирачни камери също повишава до 2,5. 3,0 кгс / см 2 за празен автомобил. Ако пикап вертикална тяга устройство спирачно усилие от размера на статично огъване суспензия, налягането в задните спирачни камери трябва да се увеличи до 7,0 кгс / см 2 (калибър четене долната скала).

Статично компресия при натоварване зависи от твърдостта на пружини, така че да основни модела е съответно: Камаз-5320 - 40 mm Камаз-5410 - 42 mm Камаз-5511-34 мм.

Диск спирачна сила се контролира чрез промяна на дължината на вертикална тяга и промяната в дължината на копчето лост. дължина прът е настроена така, че в ненатоварено превозно средство с педала на спирачката докрай налягане в задните спирачки камерите не са по-ниски от 2,5 кгс / см 2. лост за управление регулира дължината константа за този модел:

КАМАЗ-5320-105 мм, КАМАЗ-5410-105 мм, КАМАЗ-5511-95 мм. След отпускане на спирачния педал въздух от спирачните камери трябва да отиде незабавно и в пълен размер.

Ако не гарантира номинално налягане (7,0 кгс / см 2) в предните и задните спирачки камерите на педала напълно натиснат, е необходимо, преди всичко, да се провери правилното регулиране на механичното устройство спирачния вентил (фиг. 1).

Устройството има два регулиране вилица: сцепление на педала и междинен достъп тяга към първия регулиране разклона е предвидено в предния край на разстояние изложение. Съкращаване на тяговия педал, ние сме повишаване на педала в пилотската кабина, пълни педал за пътуване се увеличава, тя трябва да бъде равна на 100 140 mm. Когато натиснете върху техния ход на лоста на спирачката клапан от две части е 31 мм.

В експлоатация са автомобили, които много време на освобождаване, тя често се дължи на липсата на свободен ход на педала на спирачката, която се регулира от вилица върху междинния теглителна сила и трябва да бъде 20 до 40 мм.

Ако максимално налягане не е предвидено в един от спирачните кръгове на услуги и налягането в други нормални, е необходимо да прикачите манометър за да излезете от съответния раздел спирачен клапан: топ - Лошо изпълнение талига веригата, до дъното - Лошо изпълнение контур на предния мост. Манометър е необходимо да бъдат приложени към страната (пред превозното средство) на мястото на сензори заключения "спирка" по - сигнал на самосвали, или тръбопроводи, идва в две метални клапан към влекача а. Когато педалът е необходимо да се сравнят изходящия налягането на спирачния вентил и спирачните камери. При пълно стойност педал налягане на изхода на спирачния клапан и задължително налягане равно ограничителя. Налягането в задните спирачни камери в зависимост от позицията на силата на лоста спирачка: в долно положение "празен" - 2,5 кгс / см 2 в горно положение "натоварени" - 7,0 кгс / см 2. Сравняване на манометри и знае характеристиките на устройствата Можете лесно да разберете кои от тях е повреден. При спиране спирачка е необходимо да се провери спирачните камери клапан ход с. Коли Камаз-5320, 5410, 55102 е 20. 30 mm, Камаз-5511, Камаз-53212, 54112 - 25. 35 mm. оставя разликата в спирачните камери прът на един мост - 2. 3 mm.