Дешифрирането на лайнера
Размери "колело - колата"
1) Диаметърът на монтаж подреждането на отворите (означен PCD - Стъпка Диаметър на окръжността) и брой на тези отвори. Например, PCD100 / 4 - 4 дупки с диаметър от 100 мм.
Внимание! От монтажните отвори правят солидна плюс толеранс от диаметъра, е възможно да се направи грешка при избора на PCD, ако тя се различава от пълно работно време в продължение на няколко милиметра. Например, главината с PCD100 / 4 често носят колело PCD98 / 4 (98 mm не могат да бъдат разграничени от окото 100). Това е неприемливо. В този случай, всички гайки (или болтовете) само една е напълно затегнати; докато останалите отвори "ще доведе" и крепежни елементи ще бъдат затегнати nedotyanutym или изкривен - поберат колелото на главината ще бъде непълна. На ход това колело ще "бие", освен това, не е напълно затегнете гайката ще се otkruchivatsya.
2) диаметър на централния отвор (не е устойчива международна наименование). На пълен работен ден задвижващи колела колата централния отвор, като правило, прецизно съобразена оста на главината; фабрики стигнали до центъра на колелото върху него - диаметърът му е кацане. Но ако си купите диска в магазина, не се учудвайте, че дупка да бъде по-голям позиция. Производителите на резервни части често правят дупка умишлено увеличен диаметър и е снабден с набор от диск адаптер пръстени, може да се използва за различни модели автомобили. Колелото в този случай в центъра на PCD.
3) Видове болтове и гайки на колелата. Ако промените подпечатана стоманен диск на сплав може да се наложи да използвате болтовете (или шпилки) на по-голяма дължина от пълно работно време - алуминиеви джанти дебела стомана. В допълнение, на стария хардуер няма да работи, ако новият диск има дупки, например, чрез затягане на обхвата, и съществуващите си болтове (персонала) се затяга до конуса.
4) се отклонява колело. Това разстояние между равнината на надлъжна симетрия на джантата и монтажната равнина на колелото. Отклонения може да бъде нула, положителен (диск главина vypyachena навън спрямо центъра на джантата) и отрицателен (вдлъбната главината). За всеки модел на автомобилна катастрофа, се изчислява така, че да се осигури оптимална стабилност и контрол на машината и най-малко натоварване на лагерите на главините. Германци означават ЕТ която (например, ETZO (mm), ако стойността му е положителен, или ЕТ-30, ако отрицателно), Френската - депортира; производители от други страни обикновено се използват английски офсет.
Внимание! Не слагайте колата на колело с нестандартен полет. Намаляване на заминаване прави широката следа колела; въпреки че е малко и увеличава стабилността на колата и му придава стилен външен вид състезания, но в същото време драстично претоварен хъб лагери и окачване. .. За да се увеличи обхвата, т.е. тесния път, обикновено е невъзможно - диск докосне спирачката.
Маркиране отклони на всеки диск повърхност от частта на ръба, която е обърната автобуса. Български, европейски и американски етикетиране малко по-различен стил на изпълнение, но разликите не са от основно значение; същата информация се доставя на потребителя чрез различни символи, в зависимост от специфичните национални стандарти.
този надпис ще бъде толкова в американската версия на етикетирането: 15N2h7 15x7 1/2 или 1 / 2J. 7 1/2 - ширина инч ръб (7.5 инча).
15 - монтиране диаметър в инчове.
Дешифриране тези два знака е доста сложно. Тези символи услуга, те не са важни за потребителите, така и за производителя и продавача. Ние накратко се спра на тях, само защото, да бъдат внесени в триизмерна знак, те привличат вниманието на клиента и да предизвика много въпроси. Decoding - каталози.
J - кодирана информация за структурни характеристики на борда джантата фланци (ъгли на наклон, радиуси на кривина, и др ...). В зависимост от конкретната структура може да се запише JJ, JK, K или L.
H2 - кодираната информация за формата на пръстеновидни прогнозите (HAMP) върху рафтовете на джантите, които държат гумата на безкамерна от идващи от диска. Hampi много проекти. Налице е прост HAMP Н (гърбица), двойно Н2 плосък FH (плосък гърбица), асиметричен AN (Асиметрична гърбица), комбинираното CH (Combi гърбица). Понякога се справят без Hampi; на ръба да направи специална рамка, SL (Специална Ledge), чийто параметри са проверени, така че гумата е здраво захванати, за нещо различно от ръба на джантата, не са "прилепени".
Той трябва също да бъде посочено на диска:
- Колелото офсет (някои американски фирми са по някакъв начин игнорира това изискване, европейците винаги показват отклонение)
- търговска марка или на производителя на името
- стигма надзорен орган (говори на руски, OTC). Много компании марка на техните продукти Не сушете буквено-цифров код и птиците, цветя и други изкуства. На лети джанти, в допълнение към стигмата на друг, както и OTC стигма рентгенографски проверка, която показва, че диска още няма вътрешни дефекти - формовани черупки
- стигмата на национална "държавен стандарт"
- ограничаване на натоварването с теглото на диск (MAX натоварване) в килограми или паунда.
В допълнение, той може да бъде определен на диска:
- свързване размери, например PCD100 / 4
- ограничаване на налягането в гумите, които са предназначени диск. Например, MAX ИОС студен 50 означава, че налягането не трябва да надвишава 50 PSI (3.5 кг / кв.м см.); Думата СТУДЕНА ( «студена») каза, че налягане трябва да се измерва в студения автобус (MAX PSI посочи само американците)
- начин на производство, ако дискът е фалшифициран, - ковани ( «обути"); този надпис не е предвидено по всички стандарти, почукал на диска само за обществеността, т. За. На ковани колела на Запад се считат за много престижни.