данък върху превозните средства, както е спънка - новините на Санкт Петербург - обществен контрол
Изборни длъжности наблягат на факта, че този данък е по-, нелоялната тежест за собствениците на автомобили. Повечето шофьори - и двете си ръце за тази инициатива.
Спомнете си за първи път идеята за премахване на данъка транспорт се появи преди четири години - след това депутатите предложиха да се замени на акциза върху бензина. "В действителност, това би било доста удобно - казаха те. - Наистина, в този случай, шофьорите плащат само толкова, колкото те naezdili - буквално в километри ".
Основният принцип е прост: кой е по-пътува, толкова повече и платен. И кой колата е наистина мощен (150 конски сили), той трябва да плащат повече. И този, който язди на електрическа кола или "хибрид" не плаща почти всичко - в резултат не е необходимо и развитие на данък върху околната среда, която през последните години също е в активен диалог в Думата.
Сега данъка върху моторните превозни средства се начислява върху сумата на конски сили на принципа на "най-мощен двигател, толкова по-висок данък превозно средство моторно". Но, например, ограничени собственици на мобилността на автомобили трябва да плащат само за правото да имам кола. Като правило, много пенсионери веднъж седмично да напуснат през лятото в страната, както и останалата част от "железен кон" просто стои в гаража. Но плащат "ограничен да пътуват в чужбина" водачи на година трябва да толкова, колкото много активна и автомобилистите.
- Днес, държавата вече има източник на финансиране за средствата за пътя - на акциза върху бензина, - казва един от инициаторите на законопроекта, депутатът spravoross Сергей Миронов. - По наше мнение, таксата транспорт води до преразход, в действителност на двойното данъчно облагане на гражданите. В действителност, днес собствениците на автомобили плащат на държавата и данъчен и финансов контрол на гориво. Нашият законопроект ще въведе по-справедливо принцип: ". Вие плащате когато отидеш" В допълнение, много Bolgariyane просто не е "дръпне" колекцията. Дълговете за транспорт данък сметка за лъвския дял от всички граждани на задължения за данък сгради колекции. Така например, жителите на Башкортостан дължат на държавата за превоз на 1,3 милиарда рубли, а жителите на региона Саратов. - 993 000 000 Да се надяваме, въпреки съпротивата на правителството, ние ще могат да ги освободи от това бреме, - заключава Миронов.
В становището на заместник, ако данъкът транспорт, включени в акцизите върху бензина, а след това той ще плати за използването на машината, а не да го приберете в гаража. Въпреки това, днес акцизни държави, включени в текущата цена на бензина не е малък - според експерта на пазара на горива по текущия валутен долар курс и текущата цена на петрола цената на литър бензин AI-92 "изход" не би трябвало да надвишава 20 стотинки на литър , И ако текущата приходите от данък върху превозните средства включват в цената на горивото и окончателното му цена може да бъде значително по-висока.
Шофьорите все повече започват да се чудя защо те трябва да плащат от джоба си, не е за безпроблемно и безопасно път, и не разбирам защо?
Но след публични експерти център "за безопасността на българските пътища" проведохме проучване на цяла България, за да се изясни и още един интересен момент - се оказа, данъка върху превозните средства се облагат собствениците на автомобили, почти няма нищо общо с качеството и продължителността на пътища в региона. А промяната в размера на данъчната ставка за региони транспорт днес е много висока. За справка на експертите бяха данъкът върху автомобили с обем на двигателя от 100 конски сили. Както се вижда от сравнението, минималната такса от 6,5 рубли за един "кон" сега плащат жителите на региона Томск. И най-висок данък превозно средство - в София и Татарстан - 35 рубли за конски сили. В допълнение, в зависимост от броя на регистрираните превозни средства, разликата между общата колекция в регионите могат да се различават.
център "за безопасността на българските пътища" експерти, сключени: да е най-логично коефициентът на зависимост на данъка за превозните средства от дължината на пътната мрежа - толкова по-скъпо в региона, толкова по-скъпо те съдържат и ремонт. Въпреки това, нито на данъчната ставка или такса не зависи от качеството и обхвата на пътища в даден предмет на Руската федерация.
По този начин, съотношението на данък до размера на пътища в Санкт Петербург се появява 64 пъти (!) По-високи, отколкото в района на Калининград, въпреки че в този регион на пътя не по-малко, отколкото в нашия град. По този начин, тънкостите на изчисляване на данъка върху превозните средства и непрозрачността на целите, за които е в различните региони са станали допълнителни аргументи, за да се откажете от него от началото на следващата година.
"В случай на отмяна на транспортния данък драматично увеличаване на ставките на акцизите върху петролните продукти ще трябва да компенсира загубите на бюджета, тъй като това ще доведе до значително увеличение на цената на почти всички стоки. Следователно, правителството не подкрепя законопроекта, "- се казва в документ, подписан от ръководителя на правителството персонала Сергей Приходко.
Длъжностни лица могат да разберат - икономическата ситуация в страната е нестабилна, и районите на дълга към федералния бюджет покачващите. И сега те трябва да се вземат от джоба си допълнително рубла - тогава свои ръце "рок лодката". Независимо от това, spravorossy депутати възнамеряват да продължат да се стремят премахване на данъка транспорт - най-малко по две причини. На първо място, тази популистка инициатива има положителен ефект върху рейтинга на страната в очите на мнозина Bolgariyan, особено предвид факта, че там не са твърде много време преди началото на парламентарната предизборна кампания, и второ, като известният се казва, "вода камък носи далеч. "