Cummins ремонт сервизен център, който е алтернативен метод, най-добрият вариант
Основен ремонт на двигателя Kamens
Втората стъпка е да се създаде продукт, от момента, когато професионални дизайнери и предварително подготвена техническата документация се ражда истински физически обект.
Третият етап - етапа на експлоатация. Нещо, за което, всъщност, е създаден на продукта. Този етап често се опитват да се излива във всяко едно отношение и участък, доколкото е възможно.
Ако говорим за автомобилни двигатели, експлоатацията им период може да се измери като времето за работа директно (часа работа) и се премества от километри на превозното средство.
Big живота на двигателя е нещо, което да се гордеем с много марки автомобили. Има какво да се гордеем и на персонала на американската корпорация Kamens чиито двигатели са лесно ликвидация на 500 хил. Км на различни превозни средства.
Въпреки това, за съжаление, всеки ресурс мотор има определени граници, при които силовата става неизползваем.
След преминаването на този праг, двигателят може или да бъде изпратено на операции по обезвреждане или оползотворяване за изпълнение на комплекс, наречен основен ремонт, след което общата живота на двигателя се увеличава почти два пъти. Ние сега последната опция разгледа.
Какво е Cummins двигател ремонт
Ремонт с мотор включва цяла серия от последователни операции, между които винаги са налице:
- пълен демонтаж на двигателя до отделните компоненти и възли,
- демонтаж на единици по отношение на подробностите,
- информация за отстраняване на неизправности
- Сглобяване на двигателя.
Ако говорим на разбираем език, а след това се подава към първия основен ремонт на двигателя разглобено на големи възли, като главата на двигателя. турбокомпресора и други подобни. г.
След това, всеки един от тези възли в завой неотделими на отделни части (до болтове, шайби или други малки предмети). Всичко това е добре измити, и след това да започне да се провери - процеса на търсене с износени или повредени части плотове.
В крайна сметка, всички елементи са сортирани мотор. Ремонтиран мотор конструктивни елементи е намалена до условията на работа и неизползваемите - заменят с нови, на които, заедно с първата група от елементи, възли и компоненти са събрани.
Сглобени механизми смазани и лъскави върху специални щандове.
В последния етап от ремонт на сблъсък и се плискаше единици са обединени в един общ дизайн на двигателя. Моторът е заредена с операционни течности и работи в (започващ на щанда, а след това върху шасито на колата).
Двигател реновиран през Cummins сервизен център
- износване на цилиндъра,
- носят колянови шийки и колянови вложки,
- носят разпределителен вал цапфи за лагеруване.
За основните издания на коляновия вал 4 се осигурява от размерите на ремонтни производител. Това означава, че на коляновия вал може да "преживеят" 4 Основен ремонт и съответно, максималният дял на частта, която ще бъде 2,5 милиона километра!
Всеки път, когато нейните основни списания износени от малко количество, коляновият вложки непременно заменят с нов (по-голям размер).
И ако върху коляновия вал, тя изглежда по-скоро оптимист, ремонт на разпределителния вал, Cummins размера няма значение. В влошаване на нейните основни вратовете на разпределителния вал, не могат да бъдат възстановени.
Но с работна-цилиндров двигател бизнес ситуацията е много по-тъжен.
В случай на влошаване на вътрешните повърхности производител не е представил никакви подвижни ръкави или размер поправки.
Такова счупване по време на ремонт Cummins се нуждаят от подмяна на цялата цилиндъра.
Алтернативен метод за Cummins ремонт
Този факт ги освобождава от изискванията по отношение на които не се поправят цилиндров блок. Много от тези центрове са доста склонни да заемат спасение носи Cummins двигател блок.
Както и официален дилър ремонт центъра, ако ремонтите се извършват:
- отстраняване на двигателя и демонтаж,
- почистващи части,
- Отстраняване на неизправности и сортиране,
- ремонти,
- сглобяване, монтаж, настройка и на двигател-ин.
Разликата се състои в това, че промяната на геометрията на работните цилиндри целия блок се изпраща за унищожаване и нов zagilzuyut цилиндър (ръкав) губи по-рано от тези отвори.
Такива ръкави имат подвижна структура, което означава, че в случай на износване може да се замени с нови, увеличаване на ресурсите блокови няколко пъти.
Трябва да се отбележи, че самите обвивки не са оригинални части и не се произвеждат в завода Cummins, но качеството им е на високо ниво.
Плюсове и минуси на начини Cummins основен ремонт на двигателя
Ще се опитаме да подреди нещата в ред. На първо място, сложи блок за рециклирането и купи нова, не е икономически изгодно. Не забравяйте, че на блока на двигателя - най-скъпите части на двигателя.
По този начин, дори относително малък (за Cummins) мотор ISF 2.8, този "свободен" ще струва на собственика доста скъпо. Поради това, развитието на енергийния блок и не включва никакви ремонтни размери на цилиндри или ръкави.
По отношение на надеждност. Често Kamens блокове ръкави немски бутилки, които са като специални няма възражения. Що се отнася конкретно за процеса на тяхното инсталиране, надеждността зависи от персонала.
Самата технология Gilzovaniya е доста приемлива и допустима практика. И най-важното е, че този метод на ремонт на хост машината спестява около 60% от разходите за единица продукция.
По един или друг начин, и двете от тези методи има право на живот. От една страна, официален представител на Cummins имат оригинални резервни части. Предоставяне на информация за производителя и квалифициран сервизен персонал.
От друга - при решаването на мулти-център, клиентът получава доста впечатляващо "отстъпка", както и качеството на предоставяните услуги, е възможно да бъде на същото ниво с дилър на гарата. Във всеки случай, последната дума винаги е за собственика.
Прочетете също така:
- Ремонт Cummins 2.8 двигател
- Време подмяна колан за дизелови двигатели CUMMINS
- Преглед на собствениците, автомобил "Gazel" с дизелов двигател Cummins
- Ремонт наръчник за Cummins двигатели
