Цялата истина за спирането на урея - урея разстояние
Изключване на урея? Сега този въпрос има много отговори и на този пазар е достатъчно за вземане, изборът е ваш. Но във всеки случай, доверете се на техниката си на тези експерти, които се занимават с ремонт на товарни автомобили и задълбочени познания за тях материали. Само погледнете причините, поради системата SCR се оказа ненадежден в нашите условия. Защо? Ние ще се опитаме да обясним.
неуспехи SCR системата
Как да направите своя собствена AdBlue?
Как това се отразява на потребителите урея е много проста - тя замръзва в компонентите на системата SCR и ги размрази, те се спука и урея получаване на контрол бордови устройства (благодарение на дизайнери, за да поставите помпата в един пакет с борда на блока за управление) ги премахва от системата, или избухване опаковки или маркучи, тръби и фитинги. Както е известно, урея е силно корозивна на мед и негови сплави, медни проводници се движи със скорост от почти 40 cm на час. Всяко активно неизправност в системата SCR и се прекъсва електроснабдяването, обикновено в рамките на 50 часа, както се казва даде време да се услугата да отида там. Емисионна на ремонта: управляващия блок със замяната на около 160 000 рубли, сглобяването на помпата от около 30 000 рубли, разпределителят от около 30 хиляди рубли. Можете да промените, а месец по-късно отново да се промени, а след това още един ... зимата имаме дълъг, груб. Как да свалям измръзване в Казан, една седмица само на мобилни разговори, но с индекс 927, Новосибирск - 913 Оренбург - 922, този модел има някои, тя се проверява!
Освен това има и неуспехи, свързани с ресурсите части и възли. Няма ред, и замина на турбината масло - катализатор ще трябва да се промени. Инжектори започна да се излива, има дим бяло, черно, сиво - това няма значение, катализаторът ще трябва да се промени. Носят Adblue дозиращото устройство (разделена на излагане на високи температури) - нараснал значително урея поток, дюзата трябва да бъде променен. Урея тръба отопление (нагрява с електричество, като Volvo / Renault пет от тях, и няма DAF) горят, активен вина, силата е отрязана. И тъй като има неясни причини и много често, когато подобно на всички компоненти на системата са ОК, но токсичност е висока, не е ясно на климата, и трябва да се променят много неща да се променят (особено при Iveco). За пореден път привлече вниманието ви, за съжаление, се възстанови системата SCR, без прогноза няма да бъде в състояние да направи своя експлоатационен живот, ако лятото ще работи през зимата ... лотария.
Методи урея от
Деактивирането на урея може или програмно или чрез физическо отстраняване на работните компоненти SCR система и инсталиране на емулатора Adblue, или "замразяване".
Програмно деактивиране на карбамид може също по различни начини:
Недостатъците на тези методи, различни от изразена по-горе, че ще се върнат в първоначалното си състояние, е необходимо да се обърне към вас кой го е направил, е трудността да се намерят комплексни грешки, търговци, без ваше знание може да се нулира
Деактивирането на карбамид с помощта на "замразяване"
Всеки малко или много компетентен електротехник може да изобретяваме колелото и да направи "замразяване" на системата. Как? Много просто. Принципът се основава на факта, че за да поставите блок за управление, който отговаря за функционирането на системата SCR са условията, при които при хидролиза не е възможно в катализатора. Внимание! Следователно, "замръзване" може да стане само, ако системата SCR е в отлично функционално състояние и няма активни разломи. Съответно, ако хидролизата не е възможно в катализатора, сензор NOx е грубо казано, не се взема под внимание и силата не е отрязана от техните викове за високата токсичност. Методът е по-малко работи само на DAF. По принцип този метод е само отлага проблема за известно време и спестява на урея.
Машини са най-различни, принципът е различен за всеки. Неграмотни избута електрически резистор вместо пролетен температурен сензор. Вие може да бъде само една грешка, че няма да работи в климатик лятото. Wiser заменя с резистор от температура урея сензор, който обикновено се намира в корпуса на урея филтър (да ви кажа една голяма тайна приемане резистор 100k), в резултат на контролера ще получите информацията, която урея в твърдата фаза, съответно, не може да се включи помпата, съответно, не се вземат под внимание доказателствата сензор за NOx. Друг разумно да се постави датчик ниво резистор, или да се връзвам на поплавъка в резервоара, както и да не попълните урея. Защо този метод е почти primenyayutna DAF? Да, защото това се загрява, не. За Volvo и Renault, пет тръби за електрическо парно, както и жилища урея филтър топъл, отидете през лятото, температурата на тръбата 25 и топлата страна не я докосне, и ... ами, последния месец на всеки активен код за грешка SCR отричат този метод. Разход на гориво е отново ... все още разумно евтини емулатори Adblue, в действителност, това е също и "замразяване", само във виртуалното пространство, но говорят за това по-долу.
Деактивирането на карбамид с помощта Adblue емулатор
Ние сме привърженици на този метод е, нека да обсъдим своите предимства и недостатъци. Нейната същност е, че системата SCR е прекъснато, а след това на CAN линия е настроена Adblue емулатор. Той описва логиката на програмата е напълно непокътнат система SCR, цялото разнообразие от условия и режими на работа, в който колата може да се отразят в емулатора.
Емулатори на пазара има различни, безопасно и ефективно да работи, а не много.
Предимствата на този метод е, че двигателят работи в редовния си програма, както е предвидено дизайнери в завода по всяко възможно да се обърне на влиянието вдигна емулатор, въведени предпазителя, колата в оригинал към момента на състоянието на пътуване време нашата емулатор не трябва да доведе до деактивиране на SCR системата в първоначалното му състояние, няма грешка в арматурното табло.
Отново, има различни симулатори, този поглед в раздела "Сравнение на емулация." Накратко: пет-тел (английски, холандски, италиански и китайски копия) емулатори - "виртуален замразяване", не работи правилно, е нестабилен и не може да се използва, ако в момента на спиране на SCR система е повреден (емулатора трябва да бъдат обучени на машината), те трябва да сложи на рамката или издърпайте кабелите в кабината, те от време на време "заспива", ние трябва да се превъзпитат, които не са изключени от работата на датчика за NOx.
Всички тези недостатъци са лишени от предложените от нас емулатори.
Изключване на всички урея - цялостна услуга, тя не просто сложи емулатора и да забравите за един от друг. Тя трябва да бъде хубаво да се знае за тях материали. Например, леко ковано катализаторът ще доведе до грешка, машината няма да тегли, ще се наслаждават на лятото, ще бъде висока консумация на гориво. Как да разбираме това? сензори за налягане не присъстват в шумозаглушителя. Сега си представете, че имате услуга като Zadornov "Търговците" или казва: "Мениджъри". Хората, които намират инструкциите, намират за доставчика на емулатори, но те не се занимават с ремонт на товарни автомобили, те не знаят устройството, те не разполагат с дилър диагностика. И това всеки метод, който програмно забраните урея, която сложи Adblue емулатор, има симптоми, не дърпайте, висока консумация, какво следва? В най-добрия случай ще се върне парите или да изпратите на приятели в службата и обикновено кратък разговор: грешки урея имат? Не? След това се вози с услугата за разследване. И парите не се връща. Но най-важното за превозвача - точното време за престой на носител - това е на пари, нереализирания ...