Citroen - колата и неговия създател
Франция никога не отпада известни имена на своите сънародници. В този безкраен поток се гордее на място Андре Ситроен, основател на известната марка автомобил Citroen всички краища на света.
Андре-Гюстав Ситроен (1878-1935) не следва стъпките на баща си и се превърна в бижутер. Той е очарован от машини, а той намери своята, единственият истински начин, завършва в Париж през 1900 г. По-висока Политехническия училище. От 1905 той вече е известен във Франция като талантлив предприемач, който е успял да организира производството на зъбни колела с шевронни зъбни колела, които могат да издържат на големи натоварвания и са много по-съвършени от тези на конкурентите. До 1913 имаше акционерно дружество "Gears Citroen". Успешно освобождаване предавка, голямо търсене на международния пазар, Ситроен започна да си сътрудничи с производителите на автомобили, като им предоставя на скоростната кутия, която е украсена известния лого - схематично представяне на още две зъбни колела (двойна шеврон), обърната V.
След посещение на производителите от Детройт в столицата на САЩ и известните фабрики «Ford Motor Company», където се срещна с Андре Ситроен "кола за всеки" - сериен Ford T, талантлив инженер се връща във Франция с желание да създадат масово производство на автомобили. Но на Първата световна война, и той трябваше да се отложи тази идея реалности изискват производство боеприпаси. Дейност и предприемачески умения, са дали възможност на Citroën да подпише договор с държавата за закупуване на необходимото количество пари, и възможно най-скоро да се изгради фабрика за муниции в покрайнините на Париж по кея Жавел. Издаване 55 хиляди снаряди и куршуми на ден, той свидетелства за много доходен бизнес. Citroen пусна още черупки от всички френски военни заводи, взети заедно.
Фирма "Акционерно дружество Citroen" е създадена през същата година. С цел да се създаде сериен, маса, евтини коли, Citroen Ford ръководи опит. Той е първият в Европа, за да се въведе производство потока линия и започва да произвежда само един модел, който се радваше на най-високо търсене. Citroen, както и Форд, е в състояние да постави на нова, по-евтини коли много европейци, отколкото се прослави в целия свят, и получава титлата "Европейска автомобилна цар." . В допълнение към пускането на нови версии на Citroen В2 и т.н. Аз не престава да изненадва сънародниците си иновации, мотивира изречения: "Продажба на автомобили, ние продаваме и сервиз - техническа поддръжка, поддръжка, ремонт, кредитиране". Създаване на склад части за собствениците на превозни средства, се създава и тяхното производство.
Мнозина вярват, че ситроена на действие е винаги насърчавани не прагматичен импулс и присъщата си страст и късмет ", г-н Citroen - играч от природата. Не упоритост достига своя. Страст ", говори за себе си. Същата тази страст, явно му помогна, вече неизлечимо болни, в разгара на "Голямата депресия", когато търсенето му за автомобили спадна значително, като прекомерна инвестиции, за да възстановят своите фабрики за кратко време, и да се създаде безпрецедентен досега кола с предно предаване (Traction Avant). Представяте за принципно нова идея, постави началото на ерата на предните колела коли. Да се разработи нов модел на Citroen поканен известният самолета Габриел Voisin и Андре Льофевр. Знаейки слабостта на техните продукти - обикновени дизайн автомобили с ъглова или правоъгълен контур, Citroen пое риска да възложи на младата дизайнерка Фламинио Бертони, създаване на нов облик на автомобила. И аз не съжалявам. дизайн естетика "Ситроен 7CV» - така наречената колата останаха необичайни, дори 20 години след началото на неговото освобождаване. Това е автомобил с четири врати, нисък и широк, с оригинална форма кръг на тялото, с широки зададена колела и с легендарния "двоен шеврона", заема почти цялата решетка.
