Chevrolet Niva, диагностика на неизправности на стартер, Chevrolet Niva

В зъбно колело не е разединен от маховика: заглушаване рамото на задвижващия механизъм, отслабва или счупване на пружина свободни колела или издърпване на стартер реле, заглушаване съединител профилно арматура вал или сърцевина от магнитен ключ, неизправност на превключвателя запалване (не отворен контакт "30" и "50") , стартера релето

Проверете дали напрежението е отстранен от контрол контакт на стартер реле, когато ключът за запалване е освободен, ако ключът се връща в положение "запалване". Откриването на включване и изключване на контактите на запалване може да се провери с уред за измерване. Ако напрежението на притегляне стартер реле изчезне, когато изключите запалването, извадете и разглобяване на стартера, за да проверите

Сменете тяга релето на стартера или стартер монтаж; група контакти на превключвателя на запалване или монтаж на прекъсвач, стартера релето

Аз коляно стартер, но двигателят не се стартира

Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (най-малко 10 кгс / cm2): износване или повреждане на клапаните и техните места; износване, легла или счупени бутални пръстени

Затоплете на двигателя до работна температура и премахване на свещта. Натиснете докрай педала "газ" и вмъкване в габарит дупка компресия на запалителната свещ, завъртете колянов вал стартера (работим заедно). Тя трябва да бъде в близост до "масата" на тел бобина високо напрежение. Повторете измервания измити в цилиндрите чрез запалителна свещ отвори 10-15 cm3 на маслото на двигателя. При тези цилиндри където компресия е увеличил повече от 2 кгс / см "може да бъде износени, разбито или определят пръстен. Ако компресирането остава под 10 кгс / cm2, възможно износване или повреждане на клапаните или техните седла

Ремонтни цилиндри. Замяна на бутални и бутални пръстени <СТО> Смелете на клапаните за седлата, ако е необходимо, сменете клапаните и техните водещи втулки, пробива седалка <СТО>

Разликата между искрата електроди не OK

Разликата се проверява кръг сонда

Podgibaniem страна електрод, докато желаната разликата или замени искра

Силни въглеродни отлагания върху електродите на свещите; сажди частици от влизане в пространството между електродите

Инспекция. Po Nagar обикновено може да се определи състоянието на свещи и състоянието на двигателя (виж. В края на раздела "Диагностика")

Ясно свещи с въздух под налягане или с механични средства (да не се повреди изолатора!). Идентифициране и отстраняване на причината за повишаване на nagaroobraeovaniya в горивната камера, ако е необходимо, сменете искрата

Свещи: изтичане на ток по пукнатините в изолатора или сажди на конуса на топлина, лошо контакт на модула на централния електрод

Дефектен свещ, като правило, може да бъде определена по цвета на сажди върху изолатор (см. В края на секцията "диагностика"). Външна повреда и искрене между електродите да се окаже, свещи не ни позволяват да се заключи, че тя работи

Замяна на функционални неизправности искра

Носете щети на огънче за контакт в капачката на разпределителя на запалването. Отслабена пролетни въглища

Капакът на дистрибутора или извор въглен

Повреди по изолацията на високоволтови устройства и схеми - прекъсвания на искри

Закрепете здраво края на проводник за високо напрежение на разстояние 5-6 мм от "тежестта" на автомобила, изключете двигателя стартер (не докосвайте високоволтовите линии!). Между жицата и "тежестта" на искра трябва да се промъкнат на регулярна основа (за проверка само използват известни добри I / O кабели). Ако не искра бобина в терминал - повреден намотка ако щифт / заключения дистрибутор запалване - повреден ротор или дистрибутор капачка. Разпределение на капака на ротора или определя от прегаряне или пукнатини върху тяхната повърхност. ротор Експлоатационна резистор (1к) се проверява омметър.

Система за запалване елементи трябва да се поддържат чисти. Дефектен бобина удари капак и ротора на дистрибутор на ротора разпенени резистор заменят повредени високо напрежение проводници. При тежки експлоатационни условия (пътна сол, измръзване Затоплянията редуващи се с) тел, че е желателно да се замени на всеки 3-5 години.

Отслабването или счупване на пружини тегла центробежен регулатор дистрибутор запалване загуби затихване пръстени тегла, flyweights заклинване

Визуално и на специален щанд <СТО>

Повреди по изолацията на високоволтови устройства и схеми - прекъсвания на искри

Закрепете здраво края на проводник за високо напрежение на разстояние 5-6 мм от "тежестта" на колата, включете стартера (не докосвайте високоволтовите линии!). Между жицата и "тежестта" на искра трябва да се промъкнат на регулярна основа (за проверка само използват известни добри I / O кабели). Ако не искра бобина в терминал - повреден намотка ако щифт / заключения дистрибутор запалване - повреден ротор или дистрибутор капачка. Разпределение на капака на ротора или определя от прегаряне или пукнатини върху тяхната повърхност. ротор Експлоатационна резистор (1к) е проверена омметър

Пляска в смукателния тръбопровод след работата на двигателя с високо натоварване

Прекомерното нивото на горивото в камерата на поплавъка на карбуратора

Силна миризма на бензин от изпускателната тръба, двигателят се стартира студена добре от горещо.

Махнете капака на карбуратора, проверете херметичността на поплавъка, лекота на работа и липса на паша на стената на камерата на поплавъка. За проверка на херметичността на иглен клапан флипа на карбуратор изплува и лост грундиране бензин горивна помпа. Най-малката подаването на бензин от основата на иглата на вентила или недопустима

Заменете иглата клапан да регулирате нивото на горивото в камерата на поплавъка (вж., "Power System", стр. 65)

Запушените джетове и карбуратора канали. Вдъхновен увити струи, изтичащи възвратен клапан ускоряване помпа

Проверка удар канали и дюзи

Изплакнете с бензин или ацетон и удар дюзи, с много мръсна ги почисти с рибарска корда или игла произведени от иглолистна дървесина. Затегнете дюзите (не увреждат нишките и джет!). Замяна на повредени части

Неправилното поставяне на момента на запалване

Вижте ". Системата за кола запалване с двигателя UMPO-331", стр. 82, "кола със система за запалване на двигателя ВАЗ-2106", стр. 89

Регулирайте времето на запалване

Отслабването или счупване на пружини тегла центробежен регулатор момента на запалване, загуби затихване пръстени тегла, flyweights изземването

Визуално и на специален щанд <СТО>

Замяна на дистрибутора

Fuzzy регулатор вакуум операция времето на запалване: при отстраняване на вакуумния плоча не се връща към първоначалното положение

Инспекция. Характеристики на вакуум регулатор се отстранява на специална поставка <СТО>

Премахване конфитюр, замени дефектен вакуум регулатор или клапани монтаж

Замяна на функционални неизправности искра

Не се паля: повреден, повредени или мазни прекъсвач контакти, отслабването на пролетта или вклиняване на подвижния контакт

Проверете капачката на разпределителя отстранен

Проверка на паралелизъм, без денивелация контакти, почистете контактите от мръсотия и масло, носени контакти съблекат файловете игла. С отслабването на пролетта, или силно притискане подмяна на остарялата контакти контактна група

А неправилно запалване поради дефектни високо напрежение проводници

Закрепете здраво края на проводник за високо напрежение на разстояние 5-6 мм от "тежестта" на автомобила, завъртете колянов вал стартера (не докосвайте високоволтовите линии!). Между жицата и "теглото" трябва да бъде редовно се промъкнат искра

Когато проба заподозрян тел или жица върха или замени известна добра върха

Broken празен ход регулиране на двигателя

Ниска компресия в цилиндрите на двигателя (най-малко 10 кгс / ст2) или износване каналите

Затоплете на двигателя до работна температура и премахване на свещта. Натиснете педала на "газ" на неуспех, и чрез вкарване в габарита на свещ дупка компресия, завъртете колянов вал стартер (работа заедно). Тя трябва да бъде в близост до "масата" на тел бобина високо напрежение. Повторете измервания измити в цилиндрите чрез запалителна свещ отвори 10-15 cm3 на маслото на двигателя. При тези цилиндри където компресия е увеличил повече от 2 кгс / cm2, евентуално износени, счупени или определят пръстен. Ако компресирането остава под 10 кгс / cm2, възможно износване или повреждане на клапаните или техните седла

Сменете пръстени, бутала. ремонтни цилиндри <СТО>. Смелете на клапаните за седлата, ако е необходимо, сменете клапаните и техните водещи втулки, пробива седалка <СТО>

Повишена масло поток (повече от 500 г на 1000 км бягане)

Движение на масло през уплътненията на двигателното масло и уплътнения

Измийте двигателя, а след това след кратък път провери възможното изтичане

Затегнете закрепващите в теча, подмяна на уплътнения и салници носи при необходимост

Амортизацията, загуба на еластичност стволови тюлени. Носете пръти и водачи за клапани

Замяна на износените части

Носете, счупване, или коксуване (загуба на подвижност) бутални пръстени. Износването на бутала, цилиндри

Инспекция след демонтиране на двигателя

Замяна на пръстен; чисти канали във бутала, подмяна на остарялата бутала. Ream и othoninguyte цилиндри <СТО>

Неравномерното компресия в цилиндрите повече от 2 кгс / cm2 износване или повреждане на клапаните или техните седла; износване, легла или счупени бутални пръстени

Затоплете на двигателя до работна температура и премахване на свещта. Натиснете докрай педала "газ" и вмъкване в габарит дупка компресия на запалителната свещ, завъртете колянов вал стартера (работим заедно). Тя трябва да бъде в близост до "масата" на тел бобина високо напрежение. Повторете измервания залив в цилиндрите чрез запалителна свещ отвори 10-15 SMZ маслото на двигателя. При тези цилиндри където компресия е увеличил повече от 2 кгс / cm2, евентуално износени, счупени или определят пръстен. Ако компресирането остава под 10 кгс / cm2, възможно износване или повреждане на клапаните или техните седла

Сменете пръстени, бутала.

Повреди по изолацията на високоволтови устройства и схеми - прекъсвания на искри

Закрепете здраво края на проводник за високо напрежение на разстояние 8-10 мм от "тежестта" на автомобила, завъртете колянов вал стартера (не докосвайте високоволтовите линии!). Между жицата и "тежестта" на искра трябва да се промъкнат на регулярна основа (за проверка само използват познати, работещи с високо напрежение проводници). Ако не намотка искрово запалване на терминал -neispravna макара, ако дистрибутор изход / изход запалване - повреден ротор или дистрибутор капачка. Разпределение на капака на ротора или определя от прегаряне или пукнатини върху тяхната повърхност. ротор Експлоатационна резистор (1к) е проверена омметър

Замяна на дефектна бобина, повредени високо напрежение проводници. При тежки експлоатационни условия (пътна сол, измръзване Затоплянията редуващи се с) е желателно да се замени жицата на всеки 3-5 години.

Високо напрежение проводници са свързани към разпределител на запалване в грешен ред

Прекомерното нивото на горивото в камерата на поплавъка на карбуратора

Силна миризма на бензин от изпускателната тръба, двигателят се стартира студена добре от горещо. Махнете капака на карбуратора, проверете херметичността на поплавъка, лекота на работа и липса на паша на стената на камерата на поплавъка. За проверка на херметичността на иглен клапан флипа на карбуратор изплува и лост грундиране бензин горивна помпа. Най-малката подаването на бензин от основата на иглата на вентила или недопустима

Замяна на изтичане регулиращ нивото на горивото в камерата на поплавъка (вж., "Power System", стр. 65)

Pereobogaschenie смес поради изтичане на гориво в картера чрез повредената горивна помпа диафрагма

Масло на пръчката мирише на бензин може тен аларма лампа за налягането на маслото при ниски обороти

Замяна на горивната помпа или повредена бленда; ако много бензин в масло, след това масло

Дефектен или коригира спусъка или задвижка

Вижте ". Системата за захранване", стр. 65

Регулиране на спусъка (см. "Power System", стр. 65), сменете износените части

Повреди по изолацията на високоволтови устройства и схеми - прекъсвания на искри

Закрепете здраво края на проводник за високо напрежение на разстояние 8-10 мм от "тежестта" на автомобила, завъртете колянов вал стартера (не докосвайте високоволтовите линии!). Между жицата и "тежестта" на искра трябва да се промъкнат на регулярна основа (за проверка само използват известни добри I / O кабели). Ако не искра бобина в терминал - повреден намотка ако щифт / заключения дистрибутор запалване - повреден ротор или дистрибутор капачка. Разпределение на капака на ротора или определя от прегаряне или пукнатини върху тяхната повърхност. ротор Експлоатационна резистор (1к) е проверена омметър

Замяна на дефектна бобина, увредените високо напрежение проводници. При тежки експлоатационни условия (пътна сол, измръзване Затоплянията редуващи се с) е желателно да се замени жицата на всеки 3-5 години. Почистете капачката дистрибутор и ротора от прах и влага, изгорял ротор резистор ударил ротор капачка - Замяна

Дефектна свещ: изтичане на ток по пукнатините в изолатора или сажди на конуса на топлина, лоша контакт при сглобяването на централния електрод

Замяна на функционални неизправности искра

Повишена устойчивост на въздушния поток в смукателния тракт

Проверка на елемента на въздушния филтър, пътя на входа (няма чужди тела, листа и т.н.)

Чисто входния път замърсен въздух филтърен елемент на мястото на

Не затваряйте напълно дроселната клапа на карбуратора

На отстранява карбуратор в лумена се вижда разликата между дроселната клапа и стената на камерата за смесване

Устойчив винт лост клапан го напълно затворен. В този случай, клапата трябва да бъде лесно да се отваря без засядане