Chery амулет функции на устройството

Chery амулет - ремонт и експлоатация

11.18.1. функции на устройството

Chery амулет кола отопление и контрол вентилационна система на отделението за пътници се извършва независимо от климатичната система, когато функцията на нагряване и отделението за вентилация, размразяване и кондензирана влага от предното стъкло, както и разпенващ стъклени врати. В същото време, основните нагревателните елементи работят и когато климатика е включен. Възли нагревател и климатик изпарител намотка са разположени в един блок.

Основните нагревател звена:

- нагревател топлообменник (радиатор) за нагряване въвеждане вътрешната топлината на охлаждащата течност на двигателя въздуха;

- електрически вентилатор (вентилатор) осигуряване на регулиран доставка на външни въздушни клапи към нагревателя и климатика;

- температура амортисьор регулатор доставен от нагревател във вътрешността; чрез промяна на позицията си, зависи от количеството на въздуха, преминаващ през топлообменника топлина и открит преминаването на въздух, минаващ през топлообменника;

- клапата за разпределение на въздуха, идващ от нагревател канал в салона или запазването на предното стъкло.

Фиг. 11.2. Отоплението на контролния панел и климатизация: 1 - преминаването на работа на вентилатора за престъпления; 2 - контрол на температурата на въздуха, протичащ в кабината; разпределение контролер въздух - 3; режим на рециркулация ключ - 4; 5 - ключ C

Фиг. 11.2 показва, отоплението на контролния панел и климатика вътре в превозното средство, монтирано на конзолата на таблото. Функция и работа на органите за управление климатици са описани в т. 1, "устройство на превозното средство", вижте ". Отопление (климатик) и кабина вентилация."

Превключване режим 1 вентилатор фен работи независимо от контрол 3 позиция за разпределение на въздуха и температура контролер 2 и контролира скоростта на вентилатора чрез промяна на напрежението в електрическата мрежа.

Регулатор 3 разпределение на въздуха, температура регулатор 2 и преминете 4 контрол рециркулация клапан за нагревател чрез задвижването на кабела и задвижването.

Климатичната система се контролира от контроли разположени върху панела с обща нагревател (вж. фиг. 11.2).

Климатичната система включва следните елементи.

Компресорът е задвижван с ремък от ролка на коляновия вал на двигателя. Компресорът също има ролка електромагнитна триене съединител спира компресора от ролка вал или ги свързва, когато работата на климатика сигнал за електронен контрол на двигателя единица. При работа, компресорът компресира охлаждащото високи изпарения налягане влизащи него от изпарител намотка. Температурата на хладилния агент пара на изхода на компресора е значително по-висока, отколкото на входа.

На налягане е интегрирана в компресора и служи защитна функция чрез увеличаване задействащ налягане над допустимата стойност на изхода на компресора. Причината за намаляване на отваряне на клапана може да бъде недостатъчност клапани високо налягане, електрически вентилатор и др ..

Топлообменникът (охладител) е разположен в предната част на охлаждане радиатора на кондензатора и има намотка с перки, разработени за бързо охлаждане и кондензация на компресиран от компресора за хладилен агент пара под високо налягане.

Дюзата за газта (редуктор) с мрежести филтри на входа и на изхода е монтиран в тръбопровода, доставка течен охладител на обменника на топлина изпарител. Дроселна в дюзата ограничава потока на течност охладител и намалява налягането в изпарителя. След спиране течност охлаждащата течност продължава за известно време да премине през дюзата за газта от по-високата зона налягане в зоната на ниско налягане. Потокът от течност през отвора придружена с характерна съскащ звук, който се чува в рамките на 30-60 секунди след спиране на двигателя, а не повреден.

Топлообменникът (радиатор) изпарител. Охлаждаща течност топлообменник хладник през дюзата за газ влиза изпарител топлообменник, разположен в блока нагревател. Течността влиза в топлообменника в газообразно състояние, която поглъща топлина. Влагата, съдържаща се в въвеждане на топлообменника въздуха кондензира върху него, капе от изпарителя и отделя от блока нагревател. От топлообменник газообразен охладител изпарител с добавка на малко количество охладител фракция течност, и капки хладилник маслени влиза в приемника, който е свързан с изходния канал на изпарителя.

Приемник-сушилня. В долната част на корпуса на приемник е контейнер с абсорбер на водна пара от хладилен пара, която се освобождава от влага чрез специален отвор в смукателната тръба, смесват се с хладилно масло. В горната част на корпуса на приемника уредил монтирането на тръбата за свързване. Neremontoprigoden приемник, той трябва да бъде заменен само в събиране.

В допълнение към тези елементи, системата включва клапани високо и ниско налягане и датчици за налягане.

Фиг. 11.3. Схема на движението на хладилния агент в климатичната система: 1 - балсам компресор; 2 - хладник топлообменник; 3 - дюза за газта (редуктор); 4 - изпарител топлообменник; 5 - приемник сешоар; 6 - акцептор влага в приемника; 7 - отвор за смесване с хладилен агент пара хладилни масло; 8 - на налягане в компресор; А - течен охладител под високо налягане; В - течния охладител под ниско налягане; С - газообразния охладител под високо налягане; D - газообразен охладител при ниско налягане

Схема на движението на хладилния агент в климатичната система, показана на Фиг. 11.3.

Всички ремонт климатична система трябва да се извършва само когато системата е напълно изтощена.

Тъй като хладилен агент пара токсични, ремонтиране на системата с помощта на специално оборудване на разположение в специализираните сервизи за поддръжка на климатични системи.

Във връзка със система специфика ремонт климатик (вж. Предотвратяването по-горе) в настоящия подраздел описва работи само за премахване и инсталиране на единица отоплителна система за контрол и климатизация, както и за отстраняване на останалите елементи на монтаж на отопление и климатизация (включително бойлер радиатор) изисква пълно отстраняване на уреда от колата със система за снижаване климатик.