Червени глави бандит - регулиране на клапани

Suzuki Bandit - е името в устата на всички, някои много ми харесва, и някой безразличен към него. Но звучен името, което се качват от японците при него, се е превърнал в институция. Това е името, за уличен боец излезе перфектно. Но името не изисква само погледнете на сто процента, но също така да бъде градска "бандит", с подходящ капацитет, маневреност и комфорт. И ако най-големият бандит 1250 не им липсва опит и изглежда смущаваща на власт като тежка категория боксьор, как да бъде добър боец леки 400-годишни кубчета "брат"?

"Лекият необходимостта добра скорост и техника" - казва треньорът на японски бойни изкуства. Курсове за японските инженери - това не е проблем, те създават 400-кубиковия двигател, който доставя пълно 59 или ограничен японският закон 53 к.с. (Повече по-късно) и лесно се върти до 14 000 оборота в минута. Естеството на двигателя това дава типичен спорт: ако искате да вървят добре, да не пада под скоростта "7000". Забавни, но това не е много удобен за града с ежедневни пътувания. Как да се уверите, че двигателя и "дъното" и дърпа "отгоре" върти забавно? "Възможно е!" - каза японците и пуснати на бандит "червена капачка", т.е. капака на клапана. За която той спечелва прозвището "Червените глави". Какво се крие червена "шапка"? Променливо газоразпределение! Опитайте се да разбера на първо време.
Всеки знае, че за да се получи по-голяма мощност на двигателя клапаните четиритактови трябва да отворите по-рано и по-късно се затвори. С други думи, на фазата, когато клапанът е отворен трябва да е широк. Широкият отвор позволява фаза на кладенеца за запълване на цилиндъра с прясна смес при високи скорости и по този начин се постигне по-голяма мощност. Въпреки това, при ниски скорости широк фаза отваряне на клапана играе лошо обслужване - на горивото в просто лети тръби и ниска скорост на въздушен поток в всмукателния колектор не позволява добри цилиндъра за пълнене. Моторни фази с достатъчно широки, че лошите дърпа "дъна", така че все повече и неикономични. При ниски обороти нужда тесен фаза. Вентилът се задейства чрез бутон гърбичен разпределителен вал. Това е профилът на гърбицата е отговорен за размера на времето, прекарано на отвора на клапана и затваряне. За да се направи фазата на тесен, след широки, имаше значително усложни механизъм на вентила. На разпределителния вал се появи "екстра" камера (снимка 1).

Балансьор лицеви клапани. В "Червените глави" двигател има рокер за ниско и високо RPM. балансьор ос за висока скорост е ексцентричен. При ниска скорост кобилици са отговорни за висока скорост, не достигат до разпределителния вал. При достигане на 7000 об / мин балансьор ос се върти и вентила вече е натиснат "широк" камера. Контролира оста на въртене на ключа, той дава команда към електромагнитния клапан, който се отваря на маслото преминаването в задвижващия механизъм. Този механизъм е монтиран в горната част на "червена глава". Налягане на маслото на porshenki, оставя багажник рокери и колена ос (снимка 2).

Като цяло, на задвижващия механизъм се оси е много проста и надеждна, и не е от интерес на собственика на превозното средство. Но механизмът на вентила стане сложно, така че контролът на клирънс изисква много повече работа, както и трябва да знаете реда на операциите.
тя е много проста за изпускателния клапан. Клирънсът се регулира с винтове с пружинни ядки, процесът на корекция по силата на някакви механика. Прекратяване предписано клирънс 0.15-0.20 мм.
по-трудно (снимка 3) всмукателните клапани.

На пръв поглед, можете да видите винтовете за регулиране зад люлеещия се стол, това е наистина регулиращите винтове, но те не се регулират разрешенията за достъп до клапаните, така че те просто не се усуква. Пропуските са регулирани шайби. На пръв проверка изчистване на всички клапани са на запис. Необходимо е, че клирънсът е в диапазона 0,1-0,2 мм, а разликата между двата клапана на цилиндър един е не повече от 0,05 мм. След това махнете капака малък от лявата страна на главата, което оставя вал рокер. И се обърне по посока на часовниковата ос, докато спре. Така че, когато включите механизъм клапан на първи и втори режим цилиндър vysokooborotisty. Сега, отново, проверете разрешенията за достъп до клапаните. Вие сте регулиране, както е необходимо. От дясната страна на главата, монтирани върху сензора за кобилица вал, тя се отстранява, а също и за обръщане на цилиндъра ос 3-4, проверка разрешения. След пропуските са коригирани, е необходимо да се провери на игра между страните с ниски и vysokooborotitymi рокери. Прибиране трябва да бъде в рамките на 0.1 mm. Тя е за това и се приспособяват винтове обратно рокаджии. След пропуските са коригирани, са въвеждане капака на клапана върху него - фазовият, и събира всичко, което може да се управлява. За щастие, това позволява Bandit: добри спирачки, добро сцепление отдолу значително пикап след 7000. Естеството на работа "Червените глави" бандит двигателя може да се види от следния пример. Знам, че "бандит" собственик, който не работи първото предаване. Собственикът не се чувства за този голям дискомфорт, защото мотора лесно получава в ход за второто, лесно ускорява без да се губи от колата в "градските двубои."