Цена и оборудване Chevrolet treylbleyzer 2018-2019 година модел

Chevrolet Trailblazer - от сутрин до здрач

Blazer - легендарен автомобил, и да стане ясно каква кола блести пред нас в шоурумите на официалните дилъри в Москва, което трябва да направите малко историческо отклонение в дните, когато бензина е по-евтин от Coca-Cola, когато огромен V-8 не е изненадващо, и бяха нормални, радиото не е усукан малцинства религиозни песни на пола, и дамите бяха поканени на среща тази седмица.
Първият Chevrolet Blazer появи същата година като ориентир фестивал Уудсток и разходи толкова, колкото той пое концерта Dzhimi Хендрикс. Около две хиляди щатски долара. Това беше през 1969 година. Колата е удобна версия пикап C / K, ако повикването може спокойно присъствие подвижен пластмасов покрив над предните седалки. Това може лесно да се трансформира в кола кабриолет на четирите колела и се превърна в изключително популярна в родината си. Може би това е първият кадър SUV, който ще се създаде тристепенна автоматична хидравлични комбиниран с четири литра или 5700-сс бензин мощен V-8. Машина като опция, а в основата на машината е била продадена на четири механика. Нека тази кола само за три години.

Разходите Chevrolet Trailblazer

Блейзърс за България

Само времето се променят, както и необходимостта за ниска цена извън пътя и винаги ще бъде. Утилитарен превозни средства, които са по-скъпи от UAZ Patriot, рядко са взети под внимание. Пикап и ванове средни от Китай по едно време претоварени на пазара, но публиката се реализира само тогава, че това няма значение под каква марка автомобил освободен. Tag Произведено в КНР, Китай, звучи като смъртна присъда, но изборът на купувача остава. На Третия свят пазари рядко се автомобили, сглобени в дома марка. Същото важи и за Chevrolet Trailblazer последно поколение. Кой ще бъде там, за да се разбере какво се крие под красивата лого.

С такъв спорен и много неамерикански добър външен вид Chevrolet Trailblazer ново поколение в САЩ и не е направил нищо, за да се направи. Глобални General Motors да излязат на пътя, от дълго време се опитваше-Mitsubishi и Nissan - събира ванове, въз основа на проверени от времето пикапи. Това Pajero Sport основава на L200, Nissan Pathfinder Navara-базирани, а сега към тях се присъединиха Chevrolet Trailblazer базирани азиатски Колорадо. Такава манипулация често диктува техническите характеристики на новия офроуд - този набор от двигатели, скоростни кутии, рамкова конструкция, окачване и дори решението на интериора кабината.

С интериора и стартиране секс с Chevrolet Trailblazer в ново тяло. Първото впечатление - селски. А чувството, че като влязат в азиатски интериор кросоувър началото на 90-те. Освен това, такъв, какъвто е. Простота прозира навсякъде: в финала, в материалите, в съвкупност от усещания осезаемата при превключване на лостове и бутони при натискане на бутони, характерното скърцане на евтина пластмаса придружава всяко движение и всяко действие с властите и говорят за него се прави преглед на собствениците на град Chevrolet Trailblazer , Но след известно време да свикна с него и той вече не изглежда като престъпник, когато той е бил в началото на тестовия диск. Интериорен напълно bezemotsionalny и намирисва на ТКЗС.

Тук е идеален пример - огромен контрол шайба климат като център на вселената блести в централната конзола. Но около нея в безпорядък разпръснати бутони за управление на всички други функции, комфорт, е логично невъзможно да се разбере разположението на бутоните, само трябва да се помни. Какво е там? Третият ред седалки, който подстригва багажника обем до 230 литра. Седалките, обаче, могат да бъдат сгънати и след това да се поберат в багажника на 875 литра, а ако се счупи и на втория ред, въведете най-много 1 830 литра не е твърде тежък багаж. Паспорт натоварване Thai - 500 кг и по този начин той може да тегли ремарке в общо тегло от три тона. Практически. Но на третия ред седалки е предназначен изключително за тайландски ръст - среден ръст на пътника няма да бъде в състояние да стигнем до там е удобно, особено за пътувания на дълги разстояния.

Цените на тайландски Chevrolet Trailblazer започват от 1,309 милиона рубли. Тази цифра не е съвсем правилно, защото позицията на марката Chevrolet в България все още неопределена. За най-скъпата пълния набор от официалните дилъри в Москва поиска 1.642 милиона рубли. В нашия пазар, тайландски TreylBleyzer представени само с два мотора и с два типа трансмисии. Най-мощният 6-цилиндров V-образен бензинов двигател 239 извежда властта. Предлага се също така да се разгледа Duramax дизелов двигател с откат линия 180 коне. Европа тези двигатели не блестят, тъй като съответстват на древния Euro 4 стандарта и машините дори б / г, за да не падне.

Бензиновият двигател има четири разпределителен вал, автоматично регулиране на времето на вентила. Дизел е по-напреднали, защото има по времето ремъчна предавка, турбина с променлива геометрия и boshevskuyu батерия тип Common Rail впръскване на гориво система. Дизел перфектно дърпа от дъното, тъй като тя трябва да бъде на всички двигатели Местните. Въртящ момент 470 Nm до 450 Nm и автоматични механика да растат вече при 1700 оборота в минута тахометър че усещанията въртящ момент връх не е по-малко от две хиляди оборота в минута. Род държат постоянно до 2500 оборота в минута и включете обезсмисля двигател след това ограничение. Възможно е, че чип тунинг на електронния блок за управление може да се движи от порядъка на въртящия момент, но това неминуемо ще се отрази върху икономиката. И разхода на гориво е доста добър, както за SUV два тона. Бордови компютър показва разхода на 10-литров бензин, така и на дизелово гориво в смесен режим, въпреки че за градска употреба едва ли ще се срещне с 13-те литра на сто.

Rulitsya Chevrolet Trailblazer в нов орган е неясна. Мощност уверено си върши работата, но резултатът е uninformative волан. В допълнение към това колело ще бъде твърде дълго, което дава възможност да се боя точна траектория. Три и половина се превръща от край до край - това е твърде много, така че да извършват динамични маневри с точност бижутерска не работи и не след дълго ъгли доста трудно да се забави и по-рано. Коли малки роли в завоите, но пружинно окачване отпред и отзад mnogoryichazhka тук в нищо. Най-вероятно това е по вина на нашумели гуми на редовните 17-цолови колела.

Колата е доста нормален за парите си, макар че не е шевролета, която може да се купи преди няколко години. На лекота на ремонт и наличността на резервни части на колата няма да се отрази на произхода, но той не разполага с този блясък и войнственост, рок и харизми. И ако тя не се плаши тези, които се нуждаят от SUV, Chevrolet Trailblazer ще бъде добър добив.