Cdi запалване deshke

Кой от нас не е изпитал проблеми с запалването в "старците"? По време на "зима" изследването на решения на този проблем са тествани различни видове електронни системи за запалване, но в крайна сметка се оказа изненадващо приятен подарък CDI запалителна система с автоматично регулиране на ъгъла на задържане - един skuternogo копие от Suzuki. След няколко опита да си почиват на бобината на "подковата" статор себе си, аз го даде лоша работа - ако вятърът ръчно, ръцете да паднат, а ако се използва сонда, тя често скъсани жици. В крайна сметка взех готовия бобината от всеки електрически мотор, където изпълнява ролята на възбуждане бобината. Да го кажем в "подковата" имаше срязани ядро. Аз го nadpily на двата края на частта, където намотката се навива, така че половините на статора могат да бъдат комбинирани челно. Odell намотка в процепа между намотката и плоча на статора поставена в платката, пропуснати Poksipolom се статора половини и пуснати на "pepsikol". Експериментите показват, че запалване може да се работи при 4000 навивки от проводник с диаметър 0,12mm. Тези данни потвърждават Юрий Лукич, се предлагат електроника за запалване. Същността на системата е, както следва: през първата половина на зареждане кондензатор оборот магнит, който съхранява енергия за искра, и по време на обратна полярност (началото на втората половина на края на магнита) отваря триак, разтоварване кондензатор към бобината. По този начин да откаже да получи от сензора, както в класическия система на CDI и по-висока е скоростта, толкова по-стръмен ръб чрез промяна на напрежението полярността и съответно преди да се появи искрата - Оказва автоматична система се променя времето за запалване.

В диаграмата, констатациите 1.2 - към бобината на зареждане, 3, 4 - до бобина запалване, бобина, се използват от резачка "Урал". Детайли: тиристорен 2P4M, диоди 1N4007, могат да бъдат 1N4006 (1000-800V 1А). Означени (точка) - 1N5406, може (1N5407). С1 - K73-17 вид или внесени 105K 630V S130 МРЕ.

Изпълнен съм с уплътнител схема, но тя може да предизвика корозия на мед, за да попълните по-доброто използване на съединението. Също така на моята схема има ценерови диоди. Както се оказа, че не са необходими, ако използвате кондензатор с напрежение над 400V. Системни Тестовете бяха проведени върху модифицирания двигател D-6 с lobed клапан. Двигател започва уверено, за запалването никакви претенции. Ако запалителната искра дава неподходящия момент - сменяте проводниците ще бобината на зареждане. Не забравяйте за теглото! От името на клуба мотоциклет, за да изразя дълбоката си благодарност към Yuriyu Lukichu, Дядо и Zloalex за помощ при изпълнението и конфигурацията на системата за запалване.

всичко е готово да се съберат тази верига.
може да се използва като стандартен бобина?
и "дърпане" е бобина за запалване от жигули? (С искра контакт запалване бях дори по-добре от Жигули))))

Zhigulevskaya бобина дръпнете!

и оставете като стандарт за зареждане е възможно.

така че можете да оставите стандартната бобина, или не?

къде да поставите тиристор схема

Тъй като макара тел у дома подкова?

И какво се оказва ъгъл на изпреварване?

отличава, ако не срещат като дреболия FOUZ, обясни, че vystanavlivatsya ъгъл на придвижване е пряко пропорционално на броя на оборотите, че червата

дори в текста гласи: "като по този начин се получи сензор отпадъци, както в класическата система на CDI и толкова по-висока е скоростта, толкова по-стръмен ръб чрез промяна на напрежението полярността и съответно преди да се появи искрата - Оказва автоматична система се променя времето за запалване."

Да, аз го разбрах, но това е необходимо, че ъгълът първоначално стоеше на мястото си (например, какво е на празен ход?)

Аз приключих навита жица 0,11 мм подковата 4000vitkov събра диаграмата по-горе, стартиране на двигателя, без никакви проблеми дори с родния бобина и всичко ще се оправи, докато не се опита да hodu.Pri nagruzge двигател започна да дава нормално притегляне, и как тя се превръща в Кур ранно запалване. Имаше един въпрос как да го направя по-късно: върти цялата статора просто nepoluchaetsya, и ако успеят да е ясно, че не много, а аз се опитах да се превърне самата ротора, той изважда от ключа и без промяна по време на ъгъл на часовниковата стрелка затяга стандартен винт и ekstsent ICOM, добре, както и резултатите веднага по лицето на властта там и бих казал, не е лошо, просто сега съм загрижен, че без ключ ротор не е разрешение или да го извините?