Carb SOLEX

Персонализирайте Solex ремонт карбуратор
Карбуратор първо трябва да се промива вътре, не оказват отломки, запушени канали, неговата филтър трябва да се промива или заменя ...

кола Електротехника (мрежово напрежение, свещи, високоволтови проводници, го преместете на таймера) трябва да се оправи. Предполагаме, че всички струи отговарят на изискванията на фабричните.

1. Определяне на нивото на горивото в камерата на поплавъка. Боядисват двигател имат по няколко десетки секунди, за да се задържат на повърхността камера, пълна с гориво. Премахване на горната част на карбуратора. Виждаме преди две камери. Ние измерване на разстояние от горния ред на изпитвателната камера към повърхността на гориво. Тя трябва да бъде около 23-25 мм. Ако имате това разстояние е по-голямо, но неспособността да се разпръснат и да не динамиката на разпръскването е добре, оставете процент непроменен. Ако разстоянието е по-малко от 25 мм, тя може да бъде увеличена до 25 мм, за да се намали разхода на гориво. Това се прави чрез пъхна раздела който се опира на игления вентил, така че да се повиши над лигавицата на поплавъци картон. Това обикновено е разликата между ръба на поплавъка и картон уплътнение трябва да бъде 3-3.5 mm. В много книги пише, че разликата трябва да е 1 mm, но в този случай, в допълнение към прекомерна консумация на гориво, аз не виждам нищо добро (може би за ВАЗ това е нормално). Но това е по-добре, когато инсталирате фокуса на гориво равнище за директно измерване на това, както писах по-горе. За да проверите нивото на събиране на карбуратор и даде работа на двигателя. Отново, повторете стъпка, първо да се измери нивото. Ако нивото на горивото е твърде ниска и не можете да го вземете, което трябва да се провери горивната помпа, горивен филтър и филтър глоба в карбуратора, ако пръчки игла клапаните. След това можете да шофирате и да отидете да се определи дали не е провал, има добър овърклок. Практиката показва, че нивото на горивото трябва да бъде избран индивидуално към нормалните характеристики на шофиране и разумен разход на гориво.

2. Ако нивото е зададен правилно, но има и провали по време на ускорение. На първо място, трябва да се провери ускоряване помпата (ООН). Те включват: ускорител мембранна помпа (вижте пукнатини в нея и метален прът в производството), пулверизатори VH (измъкнат отвертката, изтеглят и удар, удар сгъстен въздух пулверизатори и) VH камера (тест производство метал). Когато попълнено поплавък камера върти газта ос (DZ) и се наблюдава два потока от дюзите, те трябва да бъдат гладки, тънки и непрекъснато и не попада по стените, и директно удари колектора. DZ гладко въртене ос проверяват VH гърбичен механизъм, трябва гладко без заглушаване, без играта да се плъзга върху лоста VH. Поставете пързалка грес Литол. Лост на ООН трябва да започнат да се движат едновременно с камера.

4. и неблагополучията отново бяха. Може би някъде в карбуратора получава "екстра" на въздуха. Започваме да го търси. Проверете въздух, което между основата на карбуратора и всмукателните колектори. Най-добре е просто да се замени подложки и ги сложи на Литол. Уверете се, че подметката на карбуратора (долна част) е плоска. Долната повърхност трябва да се paronitovye с овален отвор. Необходимо е да се постави директно върху почистени от останките на стария уплътнител и мръсотия и мазнини литоложки резервоар. Горе е дебел абанос ивица, също на sadim й Литол. Поставете отгоре отново paronitovye уплътнение с две дупки смазва му литоложки и да го постави на карбуратора. Ядки са затегнати равномерно, но не може да тегли много силно - въглехидрати единствено може да се огъва. И вие не можете да го направите на горещия двигател (!).

5. Определяне на празен ход. Двигателят се загрява до работна температура. Трябва да се коригира тахометъра. Качество отвертка завъртете винта и постигане на максимална скорост на мотора. Завийте броя на навивките, за да изложи 100 оборота в минута повече, отколкото е необходимо в рамките на инструкциите (900). Освен това скоростта на качеството винт, за да намалите времето, необходимо (800). След това на празен ход на двигателя трябва да попада в допустимите стойности на емисиите на CO и CH.

6. Ако бездействащите сергии. Включете запалването трябва да е в клапан EPHH кликване. Ако не е налице - търси причината за клапан (изгорени, вклинена) или в захранващото напрежение + 12V към регулиращия вентил от празен ход економайзер уреда. Клапанът може да се провери с омметър, съпротивлението е около 100 ома. Или просто да го представи 12 - акциите й следва да се предприемат, когато се приложи напрежение. Това се случва, че листата на земята клеморед EPHH на. почистване й често решава проблема. Ако има едно кликване - стартиране на двигателя на засмукването. На следващо място, развийте EPHH клапан, като го стрелба струя на празен ход, това е изгорял. Показалец периодично маскировка отвора на карбуратора, където е вентила. Ако е имало боклук обикновено отшумява след операцията. Ако не помогне - спиране на двигателя и осигуряване на сгъстен въздух помпата в отвора. Това обикновено помага веднага. Ако нищо друго не, трябва да се разглоби карбуратора и направи почистване му. Valve EPHH Обикновено увийте карбуратор страна "по целия път". Ключът не е затегната, така че да не смаже струята седалка на празен ход.

7. Ако малките и средни газ автомобили потрепвания в движение, и когато педала на газта vtaplivanii повече - върви добре, а след това най-вероятно е запушен горивни канали на първата камера на карбуратора. В този случай, стартиране на двигателя може да бъде само напълно vtoplennoy педал за газта. Необходимо е за почистване на каналите на първата камера. Премахване на капака на карбуратора и се продухва добре прочистване на въздух и гориво струи първата камера. Достатъчно е само да очисти помпата сгъстен въздух в кладенеца. При хранене въздух в кладенеца трябва да напусне въздушни мехурчета в изпитвателната камера. Ако на въздуха не може да пробива - развийте тънка струя отвертка гориво, свалете го и чиста клечка за зъби.