Camodelnye мотофрези - бръмбар проекта

Искам да ви предложа своята версия на една домашна мотоблок. Може би тя губи нещо на компактност, но разполага с достатъчно резерви от мощност - тя е с двигател от мотоциклет.

Електроцентралата се взема от стария капацитет "Sunrise-ZM" от 13,5 к.с. (работен обем е равен на 173.7 cm цилиндър с диаметър 61.72 mm хода на буталото 58 mm). Запалване избран от скутер "Vjatka-Electron". За да се поддържа нормалната работа на двигателя трябва да се направи принудително охлаждане, то се прави от един вентилатор мотор.

Кинематика ми мотоблок стандартни, с изключение на прилагането на механизма за обръщане на веригата (виж по-долу).

Кликнете, за да уголемите изготвянето мотоблок

Обяснения на рисунката: 1 - кормилен лост; 2 - кожен смяна; 3 - Система за запалване; 4 - резервоар за гориво (от мотопед "Рига"); 5 - на самия двигател; 6 - фен; 7 - гъвкава сцепление предавка (стоманена тел 6 mm диаметър); 8 - капака задвижващата верига (ламарина 0.5); 9 - задната рамка; 10 - плуг (в поглед отпред не е показано); 11 - връзка; 12 - колелата; 13 - гърне; 14 - съединител лост; контрол копче сцепление 16 - - 15 контрол на дръжката обратно; 17 - задвижващ вал; 18 - на предавателния механизъм

Тъй като разликата единица замислена без използването на обратната при включване или завиване значително опростява контрола. Прилагането на принципа е прост. С предавка кутия на двигателя, чрез верижна предавка, натоварването на обратната вал инсталиран звездичката. Освен това, чрез съвпадащи зъбна двойка, предавката е шахтата, от която, от своя страна, директно на двете колела.

Общо мотокултиватор домашно устройство

Корпусът за основната предаване кутия, взета от Зил-130 (стоманен барабан с радиус 120 mm и дълбочина 250 mm) и служи като основа за рамката. Тялото му се заваряват багажник двигател под-рамка и свързващият елемент.

Двигателят е монтиран на носилка с карбуратора, ауспуха и единица на резервоара и системата за запалване на скутера на двигателя. На стелажи подрамка обезпечени портал, към който са свързани чрез свързващи фланци, управляващи оръжие. По корпуса на предавката, заварени прикрепен засечка с скоба за закрепване към мотоблок домашно прикачени файлове. Сенници също се направиха.

Както написах, кутията се е служил като част от камион ЗИЛ-130 - приемник на система за въздушна спирачка. Приемникът трябваше да се реже до 243 мм. Жилища произведена от двете страни. От лявата страна на стоманения лист 7 mm кръгъл фланец с централен отвор. Дупката чук и заварени клип за 207-мия лагер.

Шофиране предавка самоделно

Към дясната страна се нарязва от същата 7 мм ламарина пръстен, и е заварен наравно с ръба на приемника. В пръстен 12 на отвори за болтове M8. За да го с винтовете монтирани подвижен фланец конфигурирани като пръстен, също от ламарина 7 мм. В левия и фланеца, тогава добавя в същата клетка при 207-ма лагера и закрепен чрез заваряване.

Holder, затваря с опаковане жлеза. За тази цел, фланците пробити още 4 M6 резбови отвори в диаметър. Капаците се правят, не е голяма работа.
Задвижващият вал е монтиран от три сегмента шлицеви валяци: средната част е взета от кутия превозно средство ЗИЛ-130 и две крайни части на елементите на разпределителен кутия кола ГАЗ-66. В средната част на пиньон вал на първото предаване Зил CAT-130.

обръщач

Carter барабан, монтиран чрез правоъгълна Spacer заварена към корпуса на предавателната кутия. Той намали прозорец да се ангажира задна скорост и предавка. Обръщането кутия на предавката, която представи в прозорец, той се занимава с зъбното колело и по този начин задвижва.

От PTO ЗИЛ-13 Направих реверсивен механизъм с картер кутия на практика изисква подобрения. От изходния фланец на кутията (сега тя се превърна в първичния вал обратно) е свързан чрез спейсер, задвижваното зъбно колело 40 зъби (от мотоциклета восход 2). А от своя страна, чрез този валяк верига зъбно колело, свързан към диск зъбното колело на изходящия вал на скоростната кутия.

домашно колело

Мотоблок колело на изцяло самостоятелно направени от стомана. Дизайнът е много проста. Всички части са изработени от стоманена ламарина от 4мм. Към 450 мм диаметър диск заварени стоманени джантата. На ръба около обиколката на равни интервали от време, се залепва около шестнадесет уши. Главината на колелото фланец служи propshaft ГАЗ-66. Това дава възможност, когато култиватора се използва във връзка с превоза, задаване на автомобили колела 155 R13. За подробности вижте рисуване.

Импровизиран колело за мотоблок с автомобилната хъб

Колелото за mototbloka 1 - Оребрени плочи (100x40x4 стоманена плоча, 16 позиции); 2 - джанта (стоманена лента 100 х 4); 3 - диск (ламарина четири mm); 4 - GAS-сплайн главина 66; 5 - M12 болтове (6 бр.)

Самият самостоятелно направени камиона, с спирачки на двете колела. Ремарке за мотоблок, също направи ръцете си върху него са същите колела 155 R13, в арсенала е домашно плуг, gryadodel, картофено багер, култиватор.

Всички контроли двигател блок I направена от стоманени тръби с диаметър 23 милиметър. В горната част, за втвърдяващото напречната греда лостове са свързани от една и съща тръба. В долните краища на рамената са заварени фланци, е част от отговора са свързани към корпуса на предавателната кутия. Всеки фланец четири дупки M8 болтове с пружинни пръстени, тези лостове са свързани с болтове към основата. Кожа смяна съм поставен върху лоста от лявата контрол, за Когато превозното средство е имал проблем с местоположението zaklivaniem кабел.

За да се свържете прикачения файл съм направил няколко корекции на касетите с окачването. Окачване прикрепен към устройството чрез монтажната скоба с щифт.

Тъй като КРАЧЕН самостоятелно сглобяване не диференциал поред трябва да сложите доста усилия от лостовете за управление. Но има един плюс, когато са регулирани правилно плуг машина е много добра, почти без да се изисква коригиране на орачът.

охладителна система

Както написах по мотофрези установен тип принудително въздушно охлаждане. В противен случай, двигателят ще прегрее много бързо се има предвид стандартната скорост на култиватора. Liquid система не виждам смисъл.

охлаждане принцип се приема от мото. На коляновия вал на двигателя чрез предаване krugloremennuyu с ролки на същия диаметър, силата се предава на работното колело на охлаждането на вентилатора задвижване.

Схема принудително охлаждане

В края на задвижващата шайба е с резба и е монтиран към коляновия вал, дълъг винт M7h1. Доставка вентилатор за охлаждане chetyrohlepestnym направен. Го изрязва от ламарина 1 мм и монтирани на две ред радиални сачмени лагери (80018) с прахоустойчив шайби. вал вентилатор се задвижва от долния елемент krugloremennoy предаване ролка (диаметър 7 mm).

лагери на валове, монтирани в един корпус от различни посоки (за подробности виж фигурата). I защита пръстен произведени от стоманена ламарина 3 мм, широчина 40 mm пръстен. Лагерите на жилища, монтирани на четири стоманени спици в центъра на града. Ring лагери, монтирани на двигателя с три скоби. От намери дуралуминий лист Изпълнявал съм водач жилища, за намаляване на разсейване на потока от вентилатора.

Трябва да се отбележи, че към момента на своето създаване мотоблок, че ми отне около 3 месеца от първата скица. Получените резултати по принцип доволни. Сега аз съм на работа една трета версия е с диференциал.