Булдозери, назначаване, класификация, капацитет устройство - сграда

3. Булдозери, назначаване, класификация, аранжимент, изпълнение

Булдозери са предназначени за рязане на пластове на почвата, да го преместите на кратко разстояние и изравняване. Те са широко използвани в различни клонове на гражданското, промишлени, хидравлични и рекултивация строителство, полагането на железопътни линии и магистрали, летище строителство, в добивната промишленост. Булдозери се използват за разработване на пясък и чакъл ями, изкопи, ями и изкопи, канали структури, езера и резервоари, изграждане на диги, язовири, за отстраняване на откритието в минните рудно.

Булдозер се състои от основа машина 6 (гъсеница или колесен трактор или кофа за кари) и монтирани булдозер съоръжения, разположени в предната част. Булдозер оборудване включва работна член (острие) 2, изтласкващата устройство 9 (или избутване барове тласкат рамка) и острието 7, система за контрол (хидравлична или кабелна).

Булдозерно острие е твърда заварена ламарина с извитата предна профил. За да се предотврати разливане на земята, когато се работи на не-нормални почви и в насипно състояние, в средната част на острието е заварена козирка. По долния ръб на острието посредством болтове закрепени режещи ножове 1. За да се увеличи количеството на почвата транспортира (работещи на леки почви) булдозер острие може да бъде удължен чрез монтиране двата края него с фигури в прикрепени към зареже болтове. Бутане устройство се състои от кутия греди. Предната част на бутане устройството е шарнирно свързан към булдозера острието ", и обратно - също шарнирно с опорите разположени на база трактора. Булдозерно острие се контролира от кабината чрез хидравлична система за контрол кабел или. В хидравлично управление повишаване и понижаване на острието и за определяне на позиция, а понякога това изкривена във вертикална (напречна) равнина са направени с помощта на хидравлични цилиндри 5, на система за контрол, монтирани върху основната машина. Тези хидравлични цилиндри, контролирани от лост хидравличен управляващ вентил, монтирани в кабината. gidroperekosa Application острие разширява обхвата на булдозера и увеличава оперативния си капацитет за класификация на работа. Булдозерно острие може да бъде изкривена в напречната равнина, към лявата или дясната страна на хидравличния цилиндър чрез кос, контролирана от кабината на водача. Директно инсталирана на мястото на хидравлични клапани цилиндър проверка кос фиксиране на острието в напречната равнина. При повдигане на контрол въже и понижаването на острието и фиксиране в предварително определена позиция се извършва чрез използване на система за контрол kanatnoblochnoy задвижва от лебедка монтиран на база машина (верижен трактор) на. Лебедка управлява от лост, намиращ се в кабината.

1 - нож; 2 - острие; 3 - козирка; 4 - рамо; 5 - повдигане цилиндър и спускане; б - основния трактор; 7 - управляващия вентил лоста за управление; 8 - напречен греда с игли; 9 - тласкач бар

Булдозери се класифицират според: дестинация, тегло и мощност, тягови двигатели, база на машината и вида на движението, индивидуалните характеристики на дизайна; Система за работа контролен орган.

Със среща булдозери са разделени на булдозери с общо предназначение, пригодена за различни земни планиране и изграждане работи в различни почвени условия, както и булдозери специално предназначение, които са предназначени за определени видове работа (например за строителството на пътища, почистване на сняг, лопата торф).

Според мощността на мотора и оценени дърпа булдозерите сили са разпределени в:

Движение от типа на машини булдозери базови са разделени на писта и колело. Булдозери колела са базирани на колесни трактори, колесни трактори, самоходни превозни средства и специализирани машини (клас и т.н ..).

Поставянето на работното тяло на оборудването булдозер на основната машина разграничи булдозери с предно и задно окачване острие.

По вид на механизъм за контрол булдозери разделена на булдозери хидравлично, въже и смесен контрол. булдозери управлява хидравлично острие се вкарва в земята, за да принуди благодарение на усилията на хидравличната система. Тези усилия могат да достигнат до 40% или повече от общото тегло на трактора. Когато може да се определи хидравличен контрол острие четири позиции: възход, принудителното намаляване, плаващо положение и фиксирана позиция.

Монтаж на работния орган се отличават от невъртящи острието булдозери и профилиращи с булдозери. В първия острието под ъгъл от 90 ° спрямо оста на основата на машината. В булдозери с въртящ се нож позиция на острието може да се променя по отношение на надлъжните базови оста на машината в хоризонталната равнина, г. F. Булдозерно острие може да се върти в двете посоки спрямо центъра му положение (когато ъгълът между перката и надлъжната ос на основата на машината е 90 °) в предварително определен ъгъл.

Предаването предава въртящия момент от двигателя към верижен трактор задвижващата зъбно колело. Кутия се състои от съединител, силоотводния вал с гъвкави връзки, кутия и задната ос с главната предавка, планетарни механизми въртене и крайната устройство.

Съединителят е предназначен за следните цели:

а) къса разделение ЛИЗАЦИЯ двигател от предаването, което се извършва по време на спиране и спиране на булдозер gearchange;

б) съединение с бавно двигател за предаването за да се осигури гладко пикап булдозер от място;

в) защита срещу претоварване предаване при динамични натоварвания и при рязко спиране или ускоряване на трактора.

Съединителят се намира между дизелов двигател и скоростната кутия.

На булдозери може да се монтира сух двоен диск триене съединител е постоянно затворен тип (фиг. 9).

Водещите части на съединителя са един маховик монтирана на коляновия вал на двигателя 2, налягане 3 и 4, междинните колела, между които има две задвижван диск 5 и 6 се занитени към главината. Водещи колела 3 и 4 имат слотове, които включват направляващите щифтове 7 и 8 са представени в съединителя корпуса 9. направляващи палци 7 и 8 предавателна въртящ момент на задвижващия плоча 3 и 4, и да им позволи да се движи по протежение на оста.

Фиг. 9. шофиране съединител

Задвижвани колела 5 и 6 са монтирани на профилно вал 10 на предаването. Обиколката на съединителя корпуса 9 е равномерно разположени пружини 11 от които задвижвани колела 5 и 6 са притиснати между горните повърхности на диска 3 и 4. Поради силите на триене, генерирани между тях, въртящият момент се предава от маховика на двигателя 1 с вала 10 на предаването.

За водача движи лоста на съединителя 12 се чрез сила прът 13 и вилката 14 се предава за да позволи освобождаването лагер 15, който се движи към маховика 1 и натиска лост 16. Последният, въртящ се около ос 17, се изтегля с помощта на болтове 18, водещи плоча налягане 3 на задвижвания диск 5 и диск на междинно съединение 4 се премества от задвижвания диск 5 и 6 от пружини 20 и 21.

Най-голямото движение на диска 4 е ограничено от регулиращи винтове 19, които елиминира възможността за изключване на съединителя, когато роб регулируема затягащия диск 5.

Скоростната кутия е предназначена за следните цели:

1. за промяна на скоростта и сцепление на трактора, който дава възможност да се адаптират към условията на движение;

2. За да промените посоката на движение;

3. за разделение нето на двигателя от задвижващите колела по време на продължителна спиране на трактора.

Скоростна кутия монтира между съединителя и задната ос.

На трактор DT-75 М монтирани седем-скоростна кутия (фиг. 10). Седем предавки осигуряват движение напред със скорост от 5.3. 11.18 km / h, и обратно, при скорост от 4.54 km / h.

Принципа на работа на скоростната кутия се основава на ангажираността на зъбни колела с различни диаметри и брой на зъбите. В получаването на ангажимента на един от въртенето на зъбно колело, няма да се предава на този, използван в предаването в неутрално положение.

Основно вал I (фиг. 10) получава въртящия момент от двигателя чрез съединител. Зъбчати колела вал 1 е в постоянна мрежа с пиньон вал 4 заден III, а вторият с пиньон вал 5 допълнителен IV. Слотовете на вала 1 могат свободно да се движат блокове на предавки 2-3 и 10-11. Средно вал II е направена като неразделна част от предавателния механизъм 14 на главното управление, монтирано неподвижно върху него се готви 12,13, 17 и блокира 15-16. Обръщайки предавка от първо до четвърто вход се осъществява чрез ангажиране на редукторите вал 1 със съответния зъбно колело на вторичния вал II. Първа предавка - предавка 10-15, а вторият - 11-13, третият - 2-17, -3-16 четвърти.

Фиг. 10. Предаване трактор DT-75 М: А - кинематична схема; б - схема на взаимно разположение на валовете; в - позицията на лостовото рамо когато различните предавки

За пети и шести предавки е редуктора 6-7 допълнителна шахта IV; където въртенето на пето колело се предава чрез зъбните колела 1-4-5-6-17, в шеста предавка 1-4-5-7-16. Седмият прехвърляне включват, захваща пиньон вал 8 допълнителна IV към пиньон изходящия вал 12, 1-4-5-8-12. За да се даде възможност за заден подвижен пиньон вал 9, заден W се въвежда в зацепване с голямо предавка 15. скоростния лост произвеждат монтиран на капака на предавателната кутия, в съответствие със схема (фиг. 10 С).

На задната ос на трактора (фиг. 11) включва основна предавка, планетарен кормилен механизъм и крайната устройство.

Основна част от трансферите служи за увеличаване на преноса и 90 от въртящия момент от изходящия вал 7 до трансмисионния механизъм на планетарна на завъртане на трактор. Състои се от две конусни зъбни колела 6, които са в постоянна мрежа.

Фиг. 11. Кинематичен задната трактор мост верига DT-75

Планетарен ротационен механизъм служи за предаване на въртящия момент крайни предавания, както и за завъртане и спиране на транспорт-тор. Тя е затворена в корпус 1 и се състои от две части, разположени огледало (ляво и дясно и гъсенични вериги).

Когато трактора права използвате ролка колан 5 спирачка зъбно колело 11 е напълно спира и спирачка спиране 4 освободен. Въртенето на главната предавка 6, задвижвана конусни който е закрепен към барабана 8 корона прехвърля корона колело 9. Последна зъбите им върти сателитите 10, които въртят около техните оси, за спиране хода на около зъбно колело 11, ротационно задвижване задвижване носител 12 вал, свързан ос 13 и пиньона главно предаване 3. за плавно въртене на трактора трябва да бъде дезинхибирано ролка на зъбно колело, което се прави в посока на въртене. Водачът се движи съответния контролен лост към вас, като по този начин дезинхибирано ролка на един от най-зъбно колело и позволява да се върти свободно. Crown барабана 8 и корона колело 9 въртящ още и сателити 10 се въртят само около техните оси. Сателитите не се движат наоколо зъбно колело, тъй като тя е дезинхибирано и се върти в обратната посока. Тъй като спътниците са не кавга, въртящият момент на превозвача и на вала на ос не се предават. Свързани с този полуос устройство зъбно колело 2 забавя въртенето и на трактора чрез завъртане на другия от задвижващото зъбно колело се завърта.

За остър завой след преминаване спирачка зъбно колело 5 е допълнително натискане на педала, спирайки се забавя спирачка ролка 4 от страната, към която се извършва ротация. В този случай, гъсеницата спира, а тракторът завива остро.

Крайният предавка 3 намалява скоростта на въртене на задвижващото зъбно колело 2 и съответно увеличава силата на сцепление на трактора. Също така, краят преминава може да увеличи пътен просвет. Тракторът DT-75 м зададете два крайни устройства от двете страни на задната ос.

Работещи оборудване, използвано за преобразуване на въртеливото движение на задвижващото зъбно колело в движението напред на трактора, както и за поддържане на рамата на трактора. Шасито включва водеща зъбно колело, направляващи колела и поддържащи опорни ролки, гъсеница верига и суспензия. Окачване служи за свързване на ролките към рамата на трактора. Тракторът DT-75 се прилага еластично окачване гарантира висока гладкост на експлоатация и тягови качества. На щанда служи студенти за проучване на структурата на суспензията, верига на запис, и поддържащи ролки.

Информация за "Искане и проектиране на строителни машини"