Bugatti Veyron монтаж

Национален музей на Автомобилен Miluze Франция има най-голямата колекция от класически Bugatti Veyron в света. Повечето автомобилни компании се отварят от предприемачи с колата в миналото.

История на Bugatti

Основател на Bugatti - Eltorro Bugatti е роден в Италия, известен артистично семейство. Това наследство изигра ключова rolm Bugatti автомобили в дизайн, винаги е бил считани за едни от най-красивите. Въпреки това, изкуството се превърна скорост пречка. Това Bugatti построен един от най-успешните автомобили в историята на Type-35. След смъртта на сина си и Eltorro в 60 Bugatti фирма не пусне нищо. Но в 98-ата година той купува марката Volkswagen и Bugatti Veyron отново възражда освобождаване, най-бързият сериен автомобил в света.

Bugatti монтаж

Произходът на машината отнема в сградата на студио. Служителите Bugatti вярваме, че Bugatti е повече от просто една кола, за тях това е произведение на изкуството на колела. Всяка машина тук започва своя живот с дизайнерски скици. Известният Bugatti решетка е изработена във формата на подкова, която се е развила по-Eltorro.

Син Eltorro - Жан, е талантлив дизайнер. Той създаде гладка контурите, които са дефинирани Bugatti стил. Тези линии се повтарят в Veyrone. Лесно и силен въглеродни влакна е материал за получаване superpenalty. Плотер намалява части на нова форма на въглеродни влакна лист. Материал съхранява при -20 ° С. Целзий за поддържане на формата и се загрява до 18 преди рязане. В Bugatti използва различни влакна, в зависимост от машината, в която те се прилагат. Една подробност, необходима гъвкавост, а другият - скованост.

Въглеродни влакна е разположен в матрица. За производството на детайли от няколко слоя трябва да бъде разпределена по определен ред. Това наслагване на слоеве добавете скованост. Не е за създаване на гънки материалът се режат в ъглите. Всичко може да звучи просто, но тази работа изисква комплексни умения и опит. Всеки слой от влакна трябва да се разположи на предварително определен ъгъл за постигане на желаната производителност. Слоеве от ориентирани влакна модел. След тази матрица е изпратен в гигантска пещ - автоклави. С помощта на висока температура и налягане се суши въглеродни влакна. След 4 часа при температура на изпичане на 135 градуса и налягане 6 бара елемент е готов.

Въпреки, че почти се използват целия монтаж Veyron извършва ръчно в няколко етапа на роботите. Машината се контролира от компютър отстранява излишния материал и се пробива отвор. В следващия етап на подготовка на повърхността. Първа част е обработена с груба шкурка. Long задълбочен процес се повтаря много пъти с все по-фина шкурка, докато повърхността е огледало гладка. Техникът осъществява пълен контрол на качеството. Проверки на всеки сантиметър от повърхността. Всички дефекти трябва да бъдат коригирани. Има не бърза, всички елементи трябва да бъдат безупречни.

Shtangeltsirkulem проверява диаметър на всички отвори, те трябва да са с предварително определен размер. След елементите са тествани те са пуснати на рамката. Моделите трябва да са едни и същи, и се измерват пропуските. Bugatti дизайнери избират своя източник на вдъхновение на кристали пигментните на трески. Те решават каква комбинация от вътрешно и външно ще изглежда по-добре. Те се примири с цветовете, които са били използвани в старата Бугати. Състезателните автомобили първата половина на ХХ век бяха боядисани в цветовете на страната си. Френски състезателен цвят е синьо. Син е цветът на марката Bugatti.

Подобно на много от стъпките за създаване на Veyron боядисване е направено на ръка. И тук отново необходимите умения и опит. Художник причинява повече слоя прозрачна боя. Клиентите често питат за него, така че се виждаше структура от въглеродни влакна.

Купувачите обаче са налични всички възможни цветове. За да се даде дълбочина на цветовете на художника може да постави десет или повече слоеве.

Bugatti двигател

Един поглед към огромния 16-цилиндров двигател и скоростна кутия със 7-степенна с директна смяна достатъчно, за да се разбере защо Bugatti Veyron - това е най-бързият сериен автомобил в света.

Veyron двигател е ръчно сглобени. Всяка единица се събира чрез две специалисти, парче по парче от алуминий, титан, стомана и магнезий. На събрание на двигателя може да отнеме до 2 седмици. Коляновият вал е монтиран в седалката и фиксирани времеви скоби - това ви позволява да се върти блока на двигателя, е необходимо в следващата фаза.

Сега се добавят бутала. Свързващите пръти са изработени от титан. Пръстени бутални се завъртат в правилната позиция. Те се разделят на горивната камера от коляновия вал. След това, буталата са смазани ръчно, преди инсталацията. Когато инсталирате с помощта на специален клип, той държи буталните пръстени и позволява да се позиционира на буталото преди да го поставите. След това, моторът се включва и временни скоби отстранени. Това е препарат за следващия етап, свързващите пръти трябва да бъдат монтирани върху коляновия вал. работа на устройството завърши, тя стяга болтовете с предварително определена сила. Сега монтирайте капака внимателно, която защитава коляновия вал.

Завършеният двигателят има невероятна мощност от 1200 к.с. И му въртящ момент от 1500 Нм между 3 и 5 хиляди души. Оборота в минута. Е по-нисък входящия. В горната част на втулката има две секции, всяка доза осем цилиндъра. Подобно на блока на двигателя, алуминиевите части. Двигателят е готова, тя е монтирана върху стойка тест, когато е в рамките на 8 часа, докато се диспергират г изкуство максимална мощност и въртящ момент. Проследяване на изпълнението, докато те преминават в двигателя. Купувачът няма да се налага да се следи скоростта на покупката. Outlet пристанища и турбо се нагряват до червено. Тяхната температура достига 800 градуса по Целзий, а температурата на отработилите газове на 980 градуса. Сега двигателят е напълно сглобен, тестван и работи-ин. последна проверка за качество и може да изпрати. Този огромен 8-литров цилиндър 16 не е равно на животното. Благодарение на иновативния си дизайн се нуждае само от 4 и разпределителен вал. На пълна газ двигателят консумира 53,000 литра въздух на минута. Можете да диша тази сума в рамките на пет дни.

салон Bugatti

Почти всеки сантиметър Bugatti Veyron покрит с кожата. При напускане на автомобила сто парчета, всички от 12 до 15 краве кожи, и всичко това на ръка. Купувачите могат да избират измежду 45 цвята от естествена кожа. Bugatti получава тези кожи от крави, отглеждани в планините на Австрия. Все още няма комари и бодлива тел, така че кожите са почти никакви недостатъци.

Кожата е фиксиран върху маса скоби за тестване повърхност. Налице са всички открити недостатъци, независимо дали бръчки или драскотини, те трябва да бъдат маркирани и избягва. Шаблоните се поставят върху кожата, за да не се отрази на дефекти. Контурите внимателно прехвърлени на кожата. След това, шаблоните са отстранени, така че е удобно да се намалят. Процесът е същият като в рокли производство, но в този случай odezhka пришити към вратата. Всичко е направено на ръка. Малките неравности на предварително определени интервали улесняват парчета подравняване. Важно е, че всички парчета имат същата дебелина. Машината премахва долната част на кожата до желаната дебелина, почти половина. Когато парчетата ще бъдат смесени с или свързани с оператор използва специална машина за мелене на разстояние още повече кожни ръбове. Това се нарича косене ръб. Друга машина веднага шевове и персонализиране на кожата, което го обслужва. Bugatti Veyron предвид при довършителни припомня първите дни на автомобилната индустрия, където специален орган поръчкови студийни салони всяка машина.

Вътрешната част на вратата на колата започва да се оформя. Фирма натегната декоративни шевове - светлина резба върху тъмно синя кожа за желания контраст. Купувачите често поръчват удар с шевове. Готов пример за декоративна корекция тапицерия, която обхваща централната конзола. Възможностите са безкрайни в обработката на кожи. Купувачите могат дори да си поръчат оплетени модел за украса. След това започва процес на кожата щателно прикрепен към вратите. Материалът се поставя в жлеба. След това нанесете лепилото и кожата се стяга отгоре. Лепило на базата на полиуретан остава гъвкав дори след сушене. Лепилото трябва да бъде смекчено от отопление, така че това се обработва с горещ въздух. Ракел премахва всички възможни джобове, които биха могли да повлияят сцепление. Кожата трябва да е добре да се придържаме към основата. панела на вратата е напълно почистена и обработена. За да проверите точността на всички размери, панелът е монтиран на оформлението на вратата. контрол на качеството инспектор проверява дали всички копчета и превключвател работили. Шаблон проверява разстоянието между крайните панели. Слотовете, трябва да имат една и съща дебелина. Като цяло, Bugatti произвежда само 40 коли годишно и подобно на други произведения на изкуството, този суперавтомобил се произвежда в ограничена серия. Там ще се събира само 440 машини.

Вместо това, поточната линия като нормални автомобили фабрики Veyron се събират на отделни сайтове. Механик свързва предаването и на двигателя, той внимателно дърпа си болтове. Механични части на задната част на машината са били събрани. Command движи задната част на фронта по релсите. Релсите са скрити под пода. Те са покрити с метални пластини, които се издигат като количката. Двете части се държат заедно с болтове, а след това да използват ръчни бутони, а не машини. Мощен механична част Veyron монтаж. Но Bugatti Bugatti няма да бъде без прекрасното тяло. За да се сглоби изцяло Veyron технология носят бели ръкавици, за да се избегне замърсяването на повърхността с пръсти. Всички елементи са определени с невероятна грижа и прецизност. Но дори и преди това, експертите проверяват колата на една пейка валяк. задно крило единици предоставят най-висока скорост на огромен въздушен натиск за по-добро сцепление. И когато внезапно спиране, тя веднага се премести в изправено положение, спирачния ефект чрез добавяне на механични устройства на превозното средство.

Специалист подготвя колата за последния тест. Машината полирани в продължение на 2 дни, което води до блясък. Специалистът трябва да гарантира, че всеки сантиметър от повърхността е идеално. Майстор извършва окончателна проверка на всеки Veyron. Нито Bugatti напусне завода без неговото одобрение. Заобиколен от светлините с пълна Спектър машина е старателно тествана. Ако тестване намира поне някои вина, той ще изпрати колата обратно на фина настройка. Но преди Veyron минава последен тест инженер взема колата на писта и ускорява до 300 км / ч.

записи Bugatti

Bugatti Veyron зададете два световни рекорда. Една като най-бързо сериен автомобил и един като най-бързо кабриолет с покрива. Необходимо е да се ускори до 150 км, за да превключите от второто предаване. С ускорение до 100 км за 2.6 секунди, до 200 км в 7.1 секунди, а до 300 км в продължение на 16 секунди. Не е изненадващо, че Veyron се достойно място сред суперавтомобилите с луда скорост.