Бръмченето на колелата на причината и следствието

Тъй като уморен един ден до края на вечерта? Той обича да казва нещо подобно: "Днес аз бях толкова уморен / и, че краката като жужене." Разбира се, по-горе предложение е алегорична: краката не може да освиркат, но те може да навреди. С колата е точно обратното. Wheels кола, която се проведе на няколко стотин километра наистина бръмчене. Автомобилист натоварва като. Защо? Защото той разбира, ума, че той ще трябва да бъде отложена за известно време и да се отдадете на не много приятни неща. Той ще диагностика и поправка на шасито.

Това се казва в популярен слух, или по-скоро тъжни полицейската статистика? Фактът, че специалистите идват като шок за да чуете колко катастрофи се случват по време на годината, и поради какви причини. Какво е толкова специално? Това ясно показва, че по-голямата част на произшествия се дължат на неизправни превозни средства. По-често, отколкото не успеят части на шасито. "Умората" не е трудно да се определят колелата: това се доказва от шумове, идващи от по-долу. Водачът получава впечатлението, че колелата на любимите си автомобили крясък. Buzz - това със сигурност е опасност. Някои си затворят очите, продължава да се движи в правилната посока. Други идват по различен начин, просто се опитват да намерят начин за излизане от тази ситуация.

Според експерти, причините могат да бъдат по-голям интерес колела. На първо място, бучене се чува се дължи на факта, че obuyut водачите "им автомобилни гуми, проекторът, който е груб. По този начин, гуми са произведени от много твърда гума. Това е най-осезаема, когато водачът се движи по повърхността на пътя, покритието е лошо. Гуми, изработени от каучук износване по време на работа. Процесът на износване е неравномерно, но в същото време няма да има сайт, който не подлежи на износване. Това води до дисбаланс на колелата. Поради което износване може да се случи? диска на колелото може да се деформира от удара, то кал залепване маса от вътрешната страна. износване усилване се дължи на дисбаланс на колелата. Това ще доведе до колелата започват да бръмчи по-силно и по-силно. Жуженето не спира дори и в случай, когато водачът им дисбаланс, губейки една от тежестите на балансиране. Ако времето не притежава дисбаланс, в бъдеще на водача ще се почувствате вибрациите, както на големи и при ниски скорости. Тя ще бъде предаден чрез волана, и с течение на времето, на водача ще го чувствам много, което отново ще го занеса, за да се смята, че тя пречи на шофиране.

На второ място, шумотевица може да означава по-бързо износване на кормилната поливане. В резултат на това може да се случи загуба на контрол.

От горното можем да направим един прост извод: другите звуци могат да се появят по различни причини. За да получите отговор на въпрос, който пряко се отнася до "болестта", важно е да посетите най-близкия сервиз. Важно е да се върна към нея възможно най-скоро. Както знаете, всички коли са подобни на външен вид, но е ясно видими разлики. По-добре е да посетите услугата, намери истинската причина за бучене в колелата.

Разбира се, всички от главата ви няма да се носят и не може да направи, без съмнение, отидете на бензиностанцията. Въпреки това, някои смятат, че вести могат да бъдат решени от себе си, без да търсят помощ от страна.

Понякога вра колела - комплекс на шума, който се генерира звуци с различна честота. По време на движението, те се смесват в един хаотичен начин. Сред всички звуци, които можете да направите разлика леки удари. Те предизвикват реакция в ставите на отделните възли. Тя може да бъде разграничен от триене и смилане, както и шумолене, която е създадена от износени лагери. Освен това, някои чуе "пеене" вибрираща метал и скърцане който се генерира от пластмасови плочи. Като правило, при определени условия на работа за автоматично една от честотите могат да бъдат чути повече, отколкото други. Това е резонанс и преобладаващите. Например, при скорост от 80-120 km / h е резонансната шума на лагера на главината на предното колело; Дупки по бъде "podstukivat" износени сферична става предния прът. Като вести не дава на водача силен дискомфорт, но враждебната реакция в сферичната връзка ще създаде колебания в предните колела, така че вибрациите ще се появят в дясно и ляво, тъй като той няма да бъде готов за него. "The неразрешено маневра" Създаване на по-голяма опасност при високи скорости. Ако се движи колата на скорост от 90 km / h, тези маневри могат да доведат до освобождаването на автомобили в насрещното движение или на "запечатването" в канавката. Шарнири и могат да бъдат унищожени с висока скорост, а това от своя страна може да доведе до преобръщане на превозното средство сблъсък с други, загубата на живот и други последствия. Ето един малък детайл, но толкова много неприятности може да донесе автомобилистите.

Тя трябва да даде един прост пример. Сравнително наскоро, собственик на една от колите включен ляв подпора. Той не говореше на бензиностанцията, и един приятел, работещ в гаража си. Разбира се, майсторите в полулегални центъра не проверява ъглите на предните колела. Да, за известно време в автобуса е служил добре, но след това имаше неравномерно износване нея. Шофьор в неговата сделка с проблема: той промени седалките на колелата и продължи по пътя си от точка А до точка Б. В резултат на нарушението си носят настъпили втори автобус. На задните колела много преди тези събития, гума стана "плешив". Шофьорите не са в състояние да държи на въртенето. Какво приключи премеждията на водача? Фактът, че той е трябвало да си купите нови гуми и да ги монтирате на волана. Той прекарва работи в специализирана работилница, където прекарва коригиране "колапс - конвергенция" колелата. Специалист STO впоследствие стигна до заключението, като каза, че предното окачване трябва да бъде ремонтиран. Той предложи замяна на ляво лагер главина и сферичната става от лявата греда. Ако първият пилот в съмнение, тогава всичките му съмнения изчезнаха. Защо? Тъй като основните станции казаха, че в такова състояние на превозното средство не може да се даде под наем на пътя. Защо? Заради инциденти могат да се случат в най-неочакван момент. В резултат на това водачът е трябвало да закупи необходимите резервни части. Но по-късно капитанът е направил всичко на най-високо ниво и повече гуми никога не успяват шофьор на пътя (поне в началото).

От горното можем да заключим: тя е по-добре да потърсят помощ от професионален орган магазин, а не полулегални в гаража, където няма необходимото оборудване. Само в първия случай в арсенала от инструменти има специалисти, както и гаранция за всички услуги, произведени. Сто е необходимо да се проверява и настройва касетите предните колела, особено ако са направени интервенции в предното окачване.

Тези, които не искат да се прилагат към бензиностанцията, той чу бръмченето на колелата може да действа по различен начин, за извършване на минимален набор от произведения:

- вдигане на всеки жак колело, да ги проверява, като разтърсите за прекомерен луфт в лагер главината на;

- проверка за уравняване на кормилния механизъм (свободно движение в рамките на не повече от 10 °);

- проверка на автомобили в движение (избор на различни режими на движение по пътищата с различно качество);

- контролира ъглите на предните колела;

- проверка на челно биене радикална / гума (не повече от 3 мм);

- проверка и настройка на необходимото налягане на въздуха в гумата;

- проверка за реакция в saylet блокове реактивни пръти и лостове (тяхното присъствие би трябвало да подтикне водача да действа).

PS. струва си да припомним, че в SRT никога не може да направи нищо с мълчаливите блокове, топката ставите. Те могат да бъдат заменени. Не ги купят на пазара, ги предпочитат да фирмени магазини. Защо? Поради това, че магазинът ще бъде в състояние да даде гаранция за продукта и продуктът предлага изключително високо качество.