Brake обувка с електромагнитно задвижване - реферат, страница 1

1. Принцип операция устройство спирачки, корекция на спирачка

1.1 ТКТ спирачки кратък удар соленоид MO

1.2 TKTG спирачки TEG-25 електрохидравлични Бутачи

2. спирачка недостатъчност, поддръжка

3. Отговорности на крана за поддръжка и ремонт на кранове

4. Икономическо раздел

библиография

Един от най-важните технологични постижения на средства в индустрията и транспорта е комплексна механизация на производствените процеси трудоемки, което е от съществено значение за по-нататъшното висок растеж на растежа на производителността на труда. Известно е, че един прост производствен процес налага преместване товарно пространство (работни елементи).

Всеки отделен превоз, както и прехвърлянето на товари от един вид в друг започва и свършва, операциите по товарене и разтоварване. Механизацията на тежък и трудоемък процес - един от най-важните начини за подобряване на производителността.

В изграждането на многоетажни жилищни сгради, търговски обекти или индустриални съоръжения, които изискват редовно повдигане и преместване на големи гравитационни товари, е невъзможно да се направи, без използването на кранове. Кранове се използват за товарене и разтоварване в пристанища, кейове, складове и бази, изграждане и монтаж сайтове. Те участват в процеса на инсталиране на промишлено оборудване и магистрални тръбопроводи. С тяхна помощ, да направи ремонт на електропроводни линии, мостове, сгради и други.

Трудно е да се надценява значението на кранове в строителния бизнес, прави почти всичко на движението на стоки на крана на строителната площадка е ключов и задължителна част от конструкцията. Нищо чудно, че съществен елемент от съвременния пейзаж става кран. В крайна сметка, с помощта на кулокран, мощни, мобилни и гъвкави машини са основните монтаж строителни конструкции - водещ процес, който определя ритъма, определя последователността на производството на други видове работи на строителната площадка.

1. Принцип операция устройство спирачки, корекция на спирачка

1.1Tormoza ТКТ с кратък удар соленоид MO

Chocks ТКТ (TK - Спирачки челюстни, Т - с електромагнитна предавка AC), предназначена да спре и да държи на механизмите на вала на манипулациите и друго оборудване в заключена състояние на празен ход двигателя.

В зависимост от текущите тип спирачни електромагнитите се разделят на: 1) трифазен променлив ток - вида на КМТ; 2) еднофазен променлив ток - тип МО; 3) DC - ILC видове VM, NMP и A.

Спирачни магнити произвеждат в краткосрочен и дългосрочен инсулт. Курсът на електромагнита е разстоянието, с което да се премести на подвижната част на електромагнита при активиране и дезактивиране на ток.

Принципът на действие се основава на сила фрикционната спирачка, произтичащи от въздействието на спирачната сила между повърхностите на две части, едната от които е неподвижно свързан към вала се спира, а вторият е свързан към рамата на машината. Dvuhkolodochnogo накладки разположени диаметрално спрямо шайбата и осигуряват равен но срещу натиск върху вала, премахване огъващият момент.

Фигура 1 показва автоматично, т.е. автоматично стават изолира при изключване ток dvuhkolodochny пружина спирачка тип ТКТ кратък удар електромагнит с променлив ток IO.

Фигура 1 - барабанна спирачка с кратък удар соленоид MO:

1, 5 - вертикални рамена; 2 - скоба; 3 - кратък удар електромагнит; 4 - котва; 6 - болт главата; 7, 9 - пружина (основни и спомагателни); 8 - прът; 10 - база; 11 - възглавнички.

Вертикалните спирачни лостове са шарнирно свързани към основата, които са осово подложки с тези лостове. Към горния край на лоста е неподвижно фиксирана скоба, които са разположени във вътрешността на пръта и пролетта. На пръта между скобата и в края на лоста е спомагателна пружина. Една пружина, монтирана между скобата и гайки завинтена върху пръта служи за спирачка верига и спомагателни пролетта помага на лоста да се отдалечат от блок спирачната шайба на задръжки.

Кратко-тактов соленоид с котва е прикрепен към ръката, а центърът на тежестта се намира точно на оста на лоста. Следователно, въртящ момент от електромагнит силата на гравитацията, има тенденция да завърти лоста посока на часовниковата стрелка, и следователно да вземе дясната обувката от ролката на спирачката. Когато компресираната работа от електромагнита чрез скоба пружина и пръта издърпва горните краища на рамената, при което двете спирачни накладки се притискат срещу ролката и спирачката е затворен. Когато соленоид арматура се привлича към сърцевината се завърта по часовниковата стрелка около оста на своя шарнир и притиска края на спирачките на прът. В резултат на това пружината се притиска допълнително, рамената се завъртат около шарнирно долния си и двете подложки далеч от ролката на спирачката. Въртене на лоста ъгъл, определяне на стойността на правилните радиални заминаващи подложки зависи от разликата между главата на болта и опора. Тази разлика е настроен, така че да се осигури радиални отработените подложки предварително определена стойност. За да се премахне възможността за подложка въртене след тяхното заминаване от тях ролка монтирани пружиниращи триене ключалки.

Да разгледаме тип магнити еднофазни МО (Фигура 2).

Фигура 2 - спирачното фаза електромагнитни соленоиди MO:

1 - иго 2 - затворен контур, 3 - квадрати, 4 - бобина покритие. 5, 12 - намотка 6, е - котва 7 - греда, 8 - бузата котва 9 - ос 10 - Stand 11 - тяло 14 - щифт, 15 - ръкав, 16 - пружина 17 - капак, 18 - прът спирачка

Спирачните електромагнити имат две основни части: ядро ​​и възбуждане намотка (бобина). В иго се състои от фиксирана иго 1 и подвижния котвата 6, които са съставени от подредени изолирани електрически стоманени листове.

Пакет иго с две занитени gons 3 и две поддържащи съобщения 10. намотка 5 е фиксиран към ярема на електромагнита с капак 4. На иго армиран затворен контур 2, който служи за премахване на вибрации и бучене електромагнит.

Пакет занитени арматура с две бузите 8, който през оста 9 са шарнирно свързани с рафтове 10. процепа бузите монтирани напречно лента 7. Планк когато котвата опира въртене спирачния прът и се движи, което позволява изпускателната от ролка накладките и освобождаване на спирачния механизъм.

Когато протича ток през намотката монтиран на ярема, магнитно поле, под въздействието на което котвата се привлича към ярема и чрез система за лоста за освобождаване на спирачката. Подходящо време прибиране на котвата е около 0,03 сек, а времето отпадане - около 0,015 секунди. Броят на магнити включвания оставя не повече от 300 на час при 40% работен цикъл.

За да се премахне вибрации магнити MO тип амортисьор се използва в затворен контур или пръстен с дебелина медна жица, поставена в слота на подвижната част на магнитната верига. Променлив магнитен поток се индуцира в тази намотка и електродвижеща сила случва доста значителна ток, преминаващ през затворен контур. Благодарение на този соленоид работи тихо, без шум. При пробив на затворен контур спирачка магнита е много шум.

Въпреки това, всички електромагнитите особен недостатък: в началото на движението на котвата, изискващи най-големи усилия, магнити дават най-малко усилия, а в края на курса, когато е необходимо да се намали, за да се намали силата на удара на магнита се развива най-голямата сила.

Y спирачка електромагнити AC намотки може да изгори, ако е включена магнита и не заключване ядро ​​(например, поради изместване или блокиране, проникване на замърсяване на повърхността на ярема и сърцевината), така че понастоящем широко за кранове получени електрохидравлични спирачни повдигачи.

1.2 спирачки TKTG selektrogidravlicheskimi тласкачи TEG-25

Спирачки електрохидравлични тласкачи (3), свободен от недостатъците на електромагнити, както и да имат по-висока надеждност. спирачка прът е също шарнирно свързан с лоста двойно рамо голям рамо, монтиран на спирачния лост. С по-малка рамо лост, свързан към болтовете на тягата прикрепени към спирачния лост. Circuit спирачка е вертикалната сила на пружините. При преместване завърта на прът тласкач рамо нагоре, пресоване на пружината, и лоста заедно с облицовката на спирачката се отдалечава от макара до упор, докато достигне основата. След това се отдалечава от лоста за обувки. Връщане на буталото в изходно положение се извършва под въздействието на пролетта.

Фигура 3 - спирачка TKTG

Структура и принцип на работа. Спирачката се състои от следните основни части: електро-буталото 1, механичната част. Механичната част съдържа: подпорна рамка 10, пружина спирачното устройство със защитна обвивка 11 с маса на спирачния момент, регулиране пружина болт 3, горната част на ръката 2, спиране и спомагателни рамо 5, регулиращия прът 4, накладки 6 с спирачните накладки 7, регулиране болт подложки 8, 9 за коригиране балансиране на болт.

OFF, електрохидравлични оръжие тласкачи под действието на сгъстения пружинни подложки са притиснати към спирачната шайба повърхност. Електрохидравлични тласкач прът е след това в най-долно положение. Когато електро-хидравличен тласкача, буталото го избутва стъблото. Лостове, освободени от действието на пружините отделно, rastormazhivaya ролка.

На електрохидравлични тласкачите (EGT) използва принципа за създаване на хидравличното налягане под буталото, буталния прът получава в линейно движение (фиг. 4).

Фигура 4 - електрохидравлични тласкачи като TEG:

1 - мотор 2 - тяло 3 - центробежна помпа 4 - бутало, 5 - цилиндър 6 - контрол тръба, 7 - вал 8 - гумено уплътнение 9 - Filler щепсел, 10 - покритие, 11 - панел zazhinov