Борба Witz (Toyota Vitz)

Хората свиват. По-рано, например, служат в армията в продължение на 25 години, а нищо не се поддържа, но сега живот и иска да "свалям" до една година. Смях и само. Автомобили твърде плитко. Не по отношение на размер и техническо насищане, разбира се. В дух, в тяхната физическа издръжливост, красотата на дизайнерски решения, ако щете.

Това само по модерни рехабилитационни мерки за смекчаване на последиците от необичайни условия на съществуване, че работи. Какво може да се направи, за да реши проблемите на текущата диагноза и какви са шансовете на "обикновените" коли на оцеляване?

Правилното и навременно диагностициране, казват лекарите - половината от успеха на лечението. Не спорете, за да не се каже, че най-важното нещо. Колко здравето и живота разрушени поради некомпетентно оценка на симптомите на заболяването, няма смисъл да напомня - проблем с изгаряне. И дори с високо техническо оборудване, старата баналност: професионален талант, интуиция и отговорност на лекаря, е от решаващо значение. Отново и лечение може да бъде различен.

Както и в автомобилния свят, особено с тези на своите членове, които са изложени на риск от гледна точка на надеждност и простота. През последните години, за съжаление, "новобранците" от линията на втора ръка добро здраве не притежават в миналото почти съвършен Toyota, и на първо място на всички военнослужещи персонала на новата формация - семейството на малък компактен Vitz / Platz кола. Развъждат за цивилизовани градове, волята на икономическите процеси те са "пушечно месо" хвърлени върху вратичките на българската реалност.

Защо са тези модели дори в такава ранна възраст не е много подходящ за ролята на борбата с охраната, нашия вестник като цяло е казал. И сега има един конкретен пример. Всичко се заедно - типично за това поколение на симптоми на неразположение, че настоящият капацитет и спецификата на диагнозата, същността на характера на заболяването и начините за лечението й.

Пациентът или симулатора?

Хечбек Toyota Vitz. Най-многото, че нито е обикновен версия на "дребосък" на тази армия: двигател 1SZ-FE обем от 0,998 литра на. Най-малкият от новата медийна серия Z, която Toyota измества добро старата гвардия мотори A и S серия.

Motor, въпреки че 4-цилиндъра, така също и с набор от тесногръди модни spillikins: система плавно се променя времето VVT-I, индивидуалното бобина за всеки цилиндър (така наречените разпределени запалване - SLI), колектор пластмаса прием, уред за измерване на маса на въздушния поток. Спри, от това място е по-важно.

На нашите бойни полета просто нещо за една година, а колата след първата зима с опит сериозен старт moping. Защо, аз съм започнал да умре! Се превърна в лош старт, консумацията на бензин нарасна до някои невероятни ценности, на празен ход, като такъв е изчезнал, и двигателят започна да се люлее като треска.

Ако беше възможно да го изпълним за известно време, за да работи, но работи върху топлите скоростите на двигателя, а след това най-малко топло, скоростта пада, и в крайна сметка напълно "гнило". Ако включите прехвърлянето, което означава, че автоматично контролер предаване да прехвърли на позиция D, забавянето на двигателя, също. Сайтът се поддържа, за да получите в ход, само prilovchilis: газ, включително и предаването и така това е газ, ако имате късмет, можете да отидете.

Като цяло, не каране и борба. Някои подутини в предаването са на стойност, да не говорим за лекотата на движение. Това в такъв случай, тя може да се направи на услугата "първа помощ"?

Трудно е да се каже кой е съобщил на собственика, но той се обърна към услугата не е с празни ръце. И до информация, получена от нея, и това е безпочвено за най-новите поколения от общ Toyota Vitz и / Platz семейство и по-специално, се превърна в характерна повреда на датчика за въздушния поток.

Сега те, разбира се, не е "вечен" тип перка като изкопаеми Toyota от 80-те години, а дори и с картографирането сензори, бившият стандарт дълго време за една и съща тойотата, а "sverhnavorochennye". Ако такъв дебитомер "завършва" просто може да има подобни симптоми.

Но ако, в днешните автомобили беше толкова просто! Като станах подозрителен, отидох и си купих един метър за сто долара, промени, тъй като, ако филтъра и всичко се нормализира. Уви, най-вероятно, няма да работят. В този случай, това не се случи.

Въпреки това, само в случай, собственик на чисто нов метра веднага бе осъдена и закупени. Nebolshenkaya такава функция в пластмасова кутия за собственика 1SZ струва почти три хиляди рубли. Оригиналът или алтернативно, че е трудно да се каже, но ролята му след това ще изиграе значителна. Или по-скоро не играят.

Какво е добре в сегашната "японците", без да се изключва Toyota - е наличието на нормални OBD-конектори, които позволяват на организмите да сканират за всички възможни отклонения. Но, разбира се, с подходящи тестери скенери.

Преди да свържете смарт устройство (между другото, в този случай той се нарича - Automedics Pro), основната визуална проверка не откри нищо свръхестествено - цял, не работи най-малко един от цилиндрите, двигателя е много непостоянно. Народни средства са известни в този случай - последователно "разбиване" на двигателя и с изключение на промяна "всичко", като се започне с запалителната свещ (също не е евтин начин). Цивилизован, по-точно, квалифициран път, друг.

С свързан чрез OBD тестер първична диагностика за секунди потвърди повреда разходомер - сигналът от него нула! QED? Не, това не е толкова просто, както вече бе споменато. Ако искате текущата отстраняване на неизправности може да се сравни дори с медицината. Това е един вид детективска история с объркващо сюжет, който ще разкрият опитен детектив и да разберете "престъпници", които, както обикновено, най-напред би си помислил, никой.

Сензорът за кислород (сензор за кислород) тестер "открит" жив, но половин парализирани. покаже 8 ключа за 10 секунди - в действителност, долната граница на толеранса, според наръчник за колата. Такава "спирачка" сензор е напълно способен да се отрази неблагоприятно на работата на двигателя, а именно, "лък" към инжекционна система неразрешено pereobogaschenie смес.

Освен това, грешки четене кодове (DTC) детектирани грешки в системата за запалване, а именно в първичния контур на една от намотките. Има цял куп проблеми, или една и съща плетеница от факти. В тази малка наивна 1SZ, изглежда неспособен сериозни проблеми - когато те се вписват тук?!

Но сега, за да намерите краищата на бобината, че е необходимо да се "изкачи" в "бърлогата" има ръце - трябваше да се проверят най-натоварените възли в системата. Първо, отстранете и поставете отметка в бобината. И тук те са първите резултати от "инспекция" невъоръжено око видими следи от повреда високо напрежение, а дори и достойни сълзи, свързани със затварянето на венците свещ съвети на 1-ви и 2-ри цилиндрите.

Това определено е сериозен "доказателства", но все още е далеч от точката. Vykruchennyh на "тъмнина" свещ, от своя страна, да станат свидетели мълчи "престъпление": състоянието им пълно отражение хаос по време на доставка и изгаряне на сместа. Свещта на първия цилиндър на изолатора означава коренно различно от останалата част от единна гъста сажди. Най-изолатор втората бутилка "опушени" не е толкова силна, но неравномерен. Другите двама имаше ярки изолатори, но черната саждите на ръба на конеца, който също не трябва да бъде в отлично функционално състояние на двигателя.

Е, Диагностика, и какво да правя след това? възможно да се "бързо" и как ли е да се излекува? Скенерът, който би могъл да издава, но събраната информация е все още не позволява определянето на диагнозата. Независимо от това, с такива факти, за да започнете, мощността на двигателя от границата състояние между живота и смъртта вече е възможно. Както и да е, си заслужава да опитате.

Но изтънчеността на въпроса е, че не всички се втурват да се използва нов, и, като се ръководи от здравия разум и практичност по отношение на този конкретен автомобил, се опита да отстрани заболяването "малко кръв."

Първите стъпки са успешни неочаквано - перфорирани запечатване дъвка успя да заменят тези на конвенционалните съвети високоволтови проводници, по никакъв начин не е нарушил "автентичността" на системата. Ура! - Vitz тяло, независимо от технически напреднали, показа известна склонност към евтина поддръжка, отколкото поддържа предишната си слава Toyota.

Но радостта е краткотрайна - работата на двигателя се подобри, но само малко. И защо би било, ако разходомера "нула"? Хирургическата интервенция е логично да се продължи да се замени родния сензора на този, който донесе на клиента. Но какво е това? Индикатор за нов метра, също внезапно нула - тихи, като риба! Съответно, работата (по-точно, не работи), двигателят не се е променило.

Толкова за "поддържане". Ситуацията със сигурност не е в задънена улица, но и извънредно. Може би, новият сензор е дефектен? Не, това не може да бъде, - казва собственикът Vitz - надеждна компания, придобити в значителна цена.

Имаше само едно - да се бръкнат по-дълбоко. В действителност, като е отменил модерен тестер, да прибягват до доказано старомодния начин, а именно, внимателно инспектира екстериора на prichindaly на двигателя. Въпреки, че той е електрон-прогресивно, но нищо "човешко" и той е чужденец.

И разбира се, има го е: "детективи" новооткритите "телесна повреда", но този път на конвенционален гумен маркуч излиза от затвора пространство абсорбатор кървене електромагнитен вентил. Или, с прости думи, за да абсорбера на изпарения от гориво (има и такава система). Е, ние открихме, и това, което го е дал?

Почти всичко! Маркуч заменя, а не от всеки оригинал. Това беше достатъчно, за да изберете от наличните страна - е с ниско съдържание на сложност подробно. Но с подмяна на част е работата на двигателя по чудо се стабилизира, а именно, изчезна вибрации и сътресения. Изглежда възможно да се радват. Все пак, това е само "точка" в случая.

Оборотите на празен ход, независимо от работната температура на двигателя, а не пада под 1200. Някъде тогава тази схватка остана "съучастник". Търсене че не трябва да запишете в празен блок за управление. Излитане електрически своя страна, контролът се превръща при включване на различните потребители на енергия. Но тук всичко е в изправност.

А саботьор все още седи в контролера, но това е в топломеханична му част, където работят заедно термостат автоматично отопление и макара на празен ход, регулатор. Ето възела и се появи овъглена депозити, толкова много, така че макарата кран е то извит с голямо усилие.

Измийте, почистване на клапана не правят много усилия, достатъчно аерозолен състав да се използва за карбуратори. Важното е, че това е само частично помогна - оборот падна, но само до 1000, което не е в норма. И пак един задънена ситуация, за да излезете от която интуиция посочи още в датчика за въздушния поток. Както се казва, всичко за него забравени, и той, както винаги, показа нула.

Новият дебитомер отново променено на роден. Във всеки случай, може да се каже, на принципа на "доверие, но провери." И изведнъж старата сензора "Активиране"! И неговото възраждане със здрави показанията на 2.58 гр / сек веднага да се нормализира, оборотите на празен ход, за да законния им 800 оборота в минута.

Сега можете да сложите точка. Native електронна метра, въпреки лошото си репутация, в този случай се оказа просто невинен. Виновни скъсан маркуч чистка абсорбатор, поради което въздухът постъпва в двигателя, заобикаляйки сензора, а той мълчеше. Заради мълчанието си, в действителност, процесорът на главата му се обърна управлението на двигателя.

А какво да кажем за нов сензор? Около, наистина се оказа, че е дефектен. И това е малко вероятно, дори и при тази цена тя може да се дължи на освобождаването на висококачествени резервни части от алтернатива, тъй като продажбата на точно същите сензори и са за 6000 рубли.

Въпреки това, за да се каже, че в този момент от мазнината, можете да не е бил пуснат. На първо място, пълен мащаб тестове Vitz не дават отлични резултати: отваряне рязко педала на газта, причинени материални повреди и вибрациите на двигателя в началния етап на ускорение. Последващата преразглеждането на свещите показа, че самопочистващ всичко мина добре, с изключение на една свещ на 1-ви цилиндър. Очевидно не е жив. Заменен с нов, а след това най-накрая, работата на двигателя е напълно се нормализира.

На второ място, диагнозата разкри отклонения или, по-точно, отслабването на други системи, които все още не са засегнати драстично, но тревожно. Споменава ламбда сонда с операция "бавен" скорост молба за смяна, тъй като съставът на сместа в този случай не е оптимална за всички видове.

Също така, когато слушате стетоскоп дюзи (обикновено, тази картина е точно като на сцената в офиса на лекар), разкриха "шум на сърцето" - скучна работа на третия инжектор. В този случай, за да започне промиване на горивната система и горивния филтър замяната е препоръчително.

Също така, на мястото на въздушния филтър, който е размерът на posudnuyu луфа играчка 1SZ и извършва ръчно регулиране на празен ход. В нормални условия това не е направено, но тъй като от анализа на сайта е необходимо. И на производителя, може да се види не предлага нещо подобно, че при нормални условия на употреба, тъй като винтовете за регулиране има "свръхсекретни" 5 двустранни слотове по специален ключ, който все още трябва да се търси.

Това е начина да разкрият това сложно, по принцип, плетеница. Възможно е в този случай е друг начин да се представи, когато "неми" сензорите на климата, всички свещи, бобини (всеки от които не по-малко от $ 80), филтър за гориво се възлага на ултразвукови пулверизатори на, и така нататък. Но в края на краищата, не е "ангажиран" с проблема, не се постави правилната диагноза, тя не достига до простата истина, а не се разглежда като най-добрата опция за "лечение".

И колко "излекуван" и незаконни "затворници" сред редовите? И това, което се случва, когато мръсотията или нещо такова "стоп" на неговото превозно времето система от зъбни колела? Много по-забавно просто няма.