България и проблемите на сътрудничество на Световната търговска организация

Последиците от присъединяване към СТО на отделните индустрии.

Последните новини от преговорите.

История на създаване и кратко описание на СТО.

Нарастващата роля на международната търговия принуден индустриализирани страни вече в ХIХ век, за да се поддържа с международното сътрудничество в ограничени задължения. Избухва през 1929 г., световната икономическа криза, както и опитите за нейното преодоляване в някои развити страни чрез прякото защитата на вътрешния пазар високи мита за чуждестранни внос показа, че с все по-нарастващия обем на външната търговия изисква нейното институционализиране и наднационална регулация в призната международна правна рамка.

Икономическата основа на исканията за либерализация на външната търговия е икономическата теория на сравнителните предимства, проектиран в началото на XIX век Davidom Рикардо.

СССР не е бил поканен да участва в конференция Хавана, така че той отказа да бъде член на МВФ и Световната банка. Съветското правителство се опасява, че голямото въздействие, които са имали в САЩ през тези организации, както и в началото на конфронтацията между идеологически блокове (Студената война) не позволява да се създаде степен да се вземат предвид интересите на Съветския съюз в рамките на тези организации.

Конгресът на САЩ, обаче, изведнъж се отказа да ратифицира Хартата на средносрочната бюджетна цел, независимо от факта, че САЩ може би е основната движеща сила зад организирането на средносрочната бюджетна цел, и на ГАТТ, първоначално временно споразумение, продължава да работи без никаква организационна структура, която е трябвало да се превърне в средносрочната бюджетна цел.

През следващите години, ГАТТ, макар и в съкратен вид на заражда, се оказа доста ефективна система, в която средната митническа ставка, е намалял от 40% в момента на подписване на договора в средата на четиридесетте години до 4% в средата на деветдесетте години. С цел намаляване на преките задължения и скрити, така наречените нетарифни ограничения върху вноса на продукти от чужбина в рамките на кръга от преговори в рамките на ГАТТ редовно се провеждат между участващите държави.

централата на СТО се намира в Женева, Швейцария.

ръководител на СТО (CEO) - Паскал Лами.

Служителят е върховен орган на организацията на министерската конференция на СТО, което отговаря най-малко веднъж на всеки две години. По време на съществуването на шест СТО такива конференции са били държани, почти всички от които бе последвано от активните протести на противници на глобализацията. Текущите цели на организацията между конференции, възложени на Генералния съвет на СТО, което отговаря на няколко пъти в годината в Женева. подаване на Съвета е специална комисия, която да наблюдава търговските политики на страните членки, предназначени за наблюдение на изпълнението на техните задължения в рамките на СТО. Отделно от общото на изпълнителната дейност, насочва Генералния съвет има няколко комисии, създадени въз основа на затворниците по споразумението на СТО. Най-важните от тях са: Съвет на търговията със стоки (т.нар съвет-ГАТТ), Съвета по търговията с услуги и на Съвета за свързаните с търговията аспекти на правата на интелектуална собственост. В допълнение, подчиняването на член на Генералния съвет на много други комисии и работни групи за осигуряване на най-високите органи на информацията на СТО за развиващите се страни, данъчната политика, финансови и бюджетни въпроси, и така нататък. Г.

правилата на СТО предвиждат редица ползи за развиващите се страни. В момента развиващите се страни - членки на СТО са (средно) по-висока относителна степен на митниците и тарифна защита на техните пазари в сравнение с развита. Въпреки това, много по-висока, в резултат на достъпа до пазара vysokoperedelnoy продукти от развиващите се страни силно ограничени в абсолютно изражение, общият размер на митническата тарифа на санкции в развитите страни.

правилата на СТО управляват само търговските и икономическите въпроси. Опитите на САЩ и няколко европейски страни да започнат дискусия за условията на труд (което би било сметнато липсата на законодателна защита на работещите като "незаконен" конкурентно предимство) бяха отхвърлени заради протестите на развиващите се страни, тъй като тези мерки, в крайна сметка, дори и повече да влоши положението на работниците поради съкращенията, падащи доходи и конкурентоспособността.

Предимства на система за търговия в рамките на СТО.

Предимства на системата за търговия на СТО са както следва:

- СТО е от полза за потребителите;

- намаляване на разходите на живот;

- по-голям избор на стоки и услуги;

- СТО е от полза за икономиката като цяло.

Ще бъде в състояние да оцелеят само с подкрепата на правителството, но потребителят ще се ползва от конкуренцията

С тази макроикономическа ефект на присъединяване към СТО като цяло няма да доведе до никакви промени в големи мащаби в производството и в по-голямата част от местните индустрии. В същото време, това може сериозно да повлияе на няколко отделни отрасли, включително и тези, доминиран от град формиране на предприятието.

От една страна, изчисления (проведени през втората сценарий) показват, че в случай на запазване в преговорите на първоначално свързване цени, може да се увеличи заместване на вноса производство, например, обувки (1.3%), облекло (1.6%), телевизори (1 , 7%), алкохолни напитки (11.6%), птици (12.4%), вина (25%), и т.н. В допълнение, за защита на местните производители трябва да се вземат предвид интересите на българските потребители, заинтересовани от появата на пазара на по-евтини и по-разнообразни продукти. От друга - с влизането в СТО може да доведе до сериозни проблеми в хранително-вкусовата, вкус, мебелите, фармацевтичната, металургичната, химическата, автомобилната, авиационната и много други сектори на икономиката.

Присъединяването към СТО се очаква да бъде спорен за високотехнологични производства. Забавянето на темпа на развитие на технологиите в страната е намалял делът на тяхното производство в износът на България за 1%, а в света - с незначителни количества, което ги прави много слаби конкуренти в рамките на СТО. В същото време, като участие в тази организация допуснати да влязат такива пазари в много страни, включително и на развиващите се страни, които преди не са имали на научния потенциал. Като се вземат предвид специфичните условия на България за присъединяване към СТО ще бъде ефектът от варианта в зависимост от степента, в която икономиката на страната ще бъде в търсенето дори оцелял вътрешен науката, и България ще бъде в състояние да използва механизмите на държавата за стимулиране на иновациите, позволи на СТО.

Вътрешният хранително-вкусовата промишленост, докато не може да се насити на вътрешния пазар, особено месо и млечни продукти, захар и растително масло, както и най-големите си рафинерии са склонни да внасят своите продукти. Стойностите на вносни мита, които настояват основните чуждестранни доставчици на храна по време на преговорите в рамките на СТО, а много по-ниска, отколкото се твърди от България.

Въпреки това, основният въпрос тук не става въпрос за задълженията, както и тези на СТО позволи на размера на обществената подкрепа за селското стопанство, което в България до един порядък по-ниски, отколкото в ЕС или САЩ, въпреки че местните фермери работят в по-неблагоприятни климатични условия. Когато изискани за подкрепа на 13-годишно реални бюджетни средства за тази цел млрд. Долара. Са за премахване на съгласието на партньорите поиска $ 1 млрд. Щатски долара., Така че не трябва да се търси решението на този проблем в Женева, а по-скоро в рамките на страната.

Вътрешен мебелната промишленост се развива активно на вътрешния пазар, и е важно за всеки тарифен процента внос. Ако се съди по хода на разговора, първоначално наречен задължителни курсове в България е малко вероятно да бъде в състояние да се запази, и поради това следва да се очаква влошаване на външната конкуренция на пазара.

Конкурентоспособността на местната промишленост, както в външния и вътрешния пазар ще зависи преди всичко, а не от СТО, и върху цените на стоките и услугите на естествените монополи. Метали ще бъде един от първите, които се възползват от евентуално преразглеждане на СТО антидъмпингови санкции на своите продукти.

В химията, дори и с обявените задължителни ставки може да се увеличи конкуренцията в производството на лекотоварни превозни продукти, лакове, бои, декоративни материали, които поставя на индустрията сериозните проблеми, изострени от продължаващото недостатъчно натоварване много от своите предприятия. Можете да очаквате "ценова война" на пазара на моторни масла и продукти за грижа за автомобила, което нашите български петролни компании активно си върнат днес от външни доставчици.

Проблемът на вътрешния авиационната индустрия е липсата на вътрешен пазар, без които е невъзможно да се установи серийно производство на нови модели (първоначалната сума на поръчките им трябва да бъде поне 100 коли). Освен това, българските партньори настояват за присъединяването й към Споразумението на СТО за допълнителното оборудване на въздухоплавателни средства, които се определят с нулева ставка на вносните мита върху тези продукти, както и налага ограничения върху параметрите на шума при които пада 80% от съществуващия флот гражданската авиация. Очевидно е, че ако индустрията не възстановява държавна поръчка или еквивалентни мерки за българското гражданско въздухоплаване, включително компонентите на своите основни предприятия, няма да има (и кога, и без СТО) проблем за оцеляване.

Последствия за услуги.

Липсата на статистически и методологически основи не са получили разрешение да извършват каквито и да било количествени измервания на последиците от присъединяването на България към СТО в сектора на услугите. На практика, всички услуги на пазарите български на чужд отстъпва по всички стандарти, както и динамиката на растежа им ще зависи не толкова от СТО, но напливът от тях местни и чуждестранни капитали.

На отделни области на предоставяне на услуги, както следва:

Транспорта. Присъединяването към СТО не застрашава железопътния и тръбопроводния транспорт на страната. Основният проблем на морския транспорт - липсата на тонаж и поддръжка на съдове под "удобен флаг". В резултат на това на вътрешния флота сега носи само 6% от външнотърговските товари. Товарен транспорт и въздушен транспорт, и без работа СТО (особено в международен трафик) в силно конкурентна и вносни модели на коли. присъединяване към СТО малко променена ситуация на тези пазари, въпреки че може да насърчи транзитни потоци от товари и пътници през нейна територия.

Съобщение. България лаг в научно-техническия прогрес доведе до нейната слабост в неговите съвременни направления - за и по компютърни науки. Тяхното развитие се подкрепя основно на притока на чуждестранни инвестиции, които контролират 44% от обема на комуникационни услуги. Присъединяването на България към СТО ще бъде стимул за по-нататъшни приток на капитали, както и българските ползи за потребителя от него. Може да се очаква от СТО да се насърчи създаването на по-благоприятни условия за космическите изстрелвания търговски, включително за целите на комуникацията.

Търговия. Българската столица е на монополното си (99.7%) в сектора на търговия на едро, но дейността й е тясно мрежа от чуждестранни магазини на дребно ( "Рамстор", "Метро" и т.н.). Тези процеси ще продължат, поне в големите градове, включително и под влиянието на СТО.

В областта на науката и научните услуги на 4 - процентът на главния проблем на чужди капитали е неговата недостатъчното финансиране и отлив на персонал в чужбина. Присъединяването към СТО ще се промени малко.

Трудната ситуация на пазарите на финансови услуги. Българските доставчици, които се нуждаят от специална защита за себе си, въпреки че на банковия капитал чужд докато неактивна в развитието на българския пазар. В същото време в бъдеще ситуацията може да се промени. Що се отнася до националната сигурност, това е просто в сегашния си вид може да бъде застрашено от конкуренцията по смисъла на правилата на СТО.

Като цяло, възможните предимства и недостатъци от присъединяването към СТО в сектора на услугите са балансирани, а ситуацията на пазара ще зависи от това колко бързо ще получат конкурентни местни доставчици.