Беше вечер ... е, както обикновено

Вече доста задръстена мой проблем ...
ЗАПАЛВАНЕ
... или по-скоро липсата на ...

Така че, аз измъчва всички магазини в града в търсене на по-нормална стартер на правилната цена, и изглежда да бъде намерен. Когато беше първата melkososhnaya мръсен трик, който беше страхотно усвояване naprugi, аз промъкнали в идеята напълно се покажат всички елементи на запалването в аквариума ми (добре, внезапно, както се казва). Naryl куп ръководства в Интернет, това, което е написано е много криво, някои от тях дори изглежда да имат за цел да мозъците печено машина ... По принцип бъркотия.
Дълъг и труден poizuchat данни ръководства аз избрах 100% работа и безопасни методи. И сега ще ви разкажа за тях, които могат да бъдат полезни, както аз правя (и дори преди това ужасно tupil). Предупреждавам ви, аз ще опише начина, по който той може да разбере човек, който за първи път имам под капака!

Всичко е описано, при условие, че инжекцията работи безотказно, кабелите не се изгаря и не яде, работата на двигателя, резервоара има гориво (а понякога и поради тази машина също не започва))) по-кратко, когато всичко работи правилно с изключение на запалване.

Всички действия се извършват само с пълното съзнание, че създавате!

Неизправност в системата за запалване, най-добре е да се търси систематично по веригата:
1. Prverit дали батерията и генератора е годно за експлоатация изисква. (Използвайте тестер / мултиметър)
2. Проверете предпазителите в централната ключа. (Следва да се обърне специално внимание на предпазителите под номера 13, 21, 25, 27, 28 и 32, в зависимост от типа на двигателя. За които отговарят на тези предпазители могат да бъдат намерени тук. Проверка може да бъде както визуално, така и тестер в режим на приемственост. Аз предпочитам тестер за по-надеждни. Ако откриете дефектен предпазител го замени)
3. Извършване на визуална проверка. (В някои случаи, ако проблемът не бъде отстранен. Това, което ние търсим? Дефектните кабели несвързани контакти, електрически аварии. Ако всичко е наред, но колата няма да ви започне на)
4. Проверете бобина, датчик на Хол или сензор за скорост, или сензора на момента на запалване в зависимост от двигателя. (Този запис подробности по-долу)
5. Ако предишните стъпки проблемът не е било установено, че е необходимо да разпитва устройството на паметта за грешки.

Нека сега разгледаме по-подробно в Стъпка 4:

Проверка бобина

1. За да се изпита устойчивостта на изключване на запалването, извадете проводниците от бобина запалване. Ние измерване на първични и вторични намотки. (На фигурата е 1-15 и 1-4)

2. Измерване на точното резистентност омметър между клемите на бобина 1 (-) и 15 (+).
3. характеристика съпротивление: 0.5 - 1.5 ома.
4. След измерване между клеми 1 (-) и 4 (добив на таймера).
5. Тук, уред за измерване трябва да показват 5-9 кВт.
6. Ако горните условия не са изпълнени, е необходимо да се замени бобина.
7. С помощта на тези измервания не може да определи по-късо съединение между намотките. Ето защо, ако, въпреки добрите резултати, и да се чувствате бобината запалване причинява проблема, трябва да платите, за да се отстранят специалист бобина за повторна проверка.

Проверка на електронния ключ с ryados конвектори

1. Проверете бутона за включване.
2. За да отстраните чип от ключа.

3. Свържете волтметър за разделянето на щепсела между терминал 1 и терминал 3 (ако има волтметър и проверете доставя напрежение или не, трябва да можете да използвате диод с резистор да 1k, крушката не може да се използва, само диода!)

LED + 1k резистор

11. Включете запалването да бъде доставен на второ място на контакт сигнал "-" или "+" в зависимост от това, което принципно работи таймерът, искрата трябва да се появи. (Например, аз се появи при кандидатстване за средния контактен прекъсвач + пулс)
12. Ако няма искра, и 1 ключ контакт чипове имат "+" 3 "-" преди това е показала намотка е ОК, а след това починал ключ - замени.
13. Ако искрата се е явил - ключът е ОК.
14. Върнете предварително изкопана среда в контакт чип и я поставете обратно в ключа.

Проверка на Хол сензор (наричан DF)

1. Проверете захранването на DH.
2. Махнете чипа от DF.

1 - Хол сензор; 2 - контактор; 3 - един свързващ куплунг на датчика Хол.

Друг попаднах точно такава статия, по метода на проверка ми DX работи ...

Мини компютър и провери линията от DH към бобината

Този пост ще бъде актуализирано и допълнено!