Бензин, октаново число и марка
Какво е октаново число?
Нека разгледаме процеса на изгаряне на горивото в двигателя. Това е сложна физико-химични и технологични процеси, свързани с прилагането на противоречащи си изисквания. На първо място, карбуратор - смес от бензин и въздух. Ако горивната смес е лошо, това означава, че има много малко въздух и гориво, температурата на горене и по този начин температурата на среда (изгаряне) работа на двигателя са намалени. Ефективността на всички топлина двигател ", включително двигателя с вътрешно горене, зависи само от разлика работна температура на флуида в началото и в края на процеса. Той е неизменен закон на търсенето термодинамиката. Освен това, когато се работи в чиста смес гориво намалява мощността на двигателя, повишена интензивност коксуващи цилиндри, бутала и клапани, намалена ефективност.
Най-добре е да изгори гориво-въздушната смес с минимум излишното гориво. Но ние трябва да се осигури еднаквост на горене, за да се предотврати неговото експлозивен характер.
Въпреки това, не всички въглеводороди са изгорени по същия начин. Много от тях се образува като междинни перокси съединения и техните продукти от разпада - свободните радикали. Всички тези вещества са много нестабилни, склонни към експлозия. Така се оказва, понякога:
искрово запалване на пламъка от горивната смес, фронта на горене е преминал през цилиндъра, и в горната част от него се натрупват пероксид. И когато все още има 15-20% смес неизразходвани гориво, експлозия се случи. скорост на пламъка ще се увеличи стотици пъти - до 2500 м / сек! Ударната вълна многократно се отразява от стените на цилиндъра и буталото, започват вибрации характеристика на почукване метал се появява в двигателя. Накратко, има детонация.
При иначе идентични условия, най-голяма склонност към детонация е различен п-хептан, а най-ниската - 2,2,4-триметилпентан (изооктан). Тези въглеводороди са взети като референция в определянето на т.нар октан.
С други думи, броят октаново число - и относителната безразмерна величина, която няма физически смисъл.
Но това не е всичко. Двигателите са различни; условията, в които работят, също се различава. Например, един случай на стабилността на горене на двигателя в тежък камион работи в ниските предавки, а съвсем друго - детонация в двигателя на колата работи в принудителен режим при високи скорости.
Поради това, в стандартите на различните страни, има различни методи за тестване antiknock бензин. Най-широко използваните моторни и изследователски методи. метод Motor симулира по-строги условия на работа на двигателя. В този гориво смес след калибрирането се загрява до 149 ° С и се поддържа постоянна скорост от 900 об / мин. RON скоростта се намалява до 600 об / мин и сместа се нагрява не на всички.
Съответно, от броя на двигателя октан и метода на изследване са обозначени различно - MON и RON.
Разбира се, използването на различни методи за измерване и резултати се различават, понякога доста значително. По този начин, ароматни въглеводороди С6-С8 дават разлики в измерванията RON и MON 10 точки.
Строго погледнато, най-добрата картина на анти-чук съпротива може да бъде получена от средната стойност на:
Това число се нарича индекс на октановото число. Тя е широко разпространена в американската литература. Въпреки това, преди да го приемате по делото още не е достигнал официален стандарт. За да се оценят различните видове търговски бензин обикновено се избира някой индекс. По този начин, в съответствие с ГОСТ; октановото число на моторни бензин А-66, А-72 и А-76 се измерва по метода на двигателя. Но бензин с висок октан AI-93, AI-95, AI-98 са тествани за метод за изследване, както е видно от буквата "I" в бензин.
Съгласете се, става по-ясна, но не много, така че по-малко материал се разпространява по-октанов на изрезки от указателя на бензин.
Как са изследванията, моторни октанови числа и компресия. В началото на 20 век, инженери бяха озадачени от поведението на авиационни двигатели, които самостоятелно-destructs без видима причина. Изведнъж двигателят работи в неговите бутала образувани дупка. Скоро те разбрах, че виновникът за това е експлозия на горивото, а проблем е открит в променящия гориво. Стана ясно, че имаме нужда от горивната система на оценяване.
По това време на партито на гориво, което мерки изглеждат еднакви, но те все още имат голяма разлика в качеството, дори и сред страните, които идват от една и съща фабрика.
Поради това, производителите на стомана на горивата се опитват да се сравни качеството на горивото чрез серия от химически тестове, които се оказаха ненадеждни при определяне на времето, да се взривят или взривяват гориво, когато се използва в реалния свят двигателите.
Затова са създадени специални двигатели с един цилиндър и съотношение променлива компресия като стандартизиран тест платформа. Сега всичко, което трябва да направите, е да компресирате проверими манивелата гориво, до началото на времето на детонация, а след това записва - това ще бъде възможно най-висока степен на компресия на бензин. Тези двигатели са били разпределени на различни лабораторни гориво и стандарт за измерване е роден.
Или поне така мислех, тестери.
Но след теста на различни места, беше установено, че един и той показва същото гориво на различни съотношения на компресия в зависимост от атмосферните условия. След това бе решено да се изберат два чисти и достъпно материал, за да калибрирате всички договорености за изпитване. За да са химически чисти вещества ще осигури предвидим постоянна работа, с която да се превръща в образец на "висока" и на "ниско" ниво.
Отново два първичен стандартен гориво бяха избрани на случаен принцип, изооктан (2,2,4-триметилпентан) и п-хептан, които са обозначени "октан" номер 100 и нула, съответно. След това, всички изпитвани двигатели може да се "нулират", използвайки п-хептан, а горната граница може да се определи с помощта на изооктан (2,2,4-триметилпентан).
Между другото, името на октановото число е недостатъчно по отношение на "оценка на устойчивост на детонация", тъй като молекула N-октаново число (C8H18), той всъщност -17 оставя!
"Октанова" Оценка на гориво на базата на сравнение на характеристиките на детонация с различни смеси от п-хептан и изооктан. Например, октаново число 92 означава, че горивото се проверява при нормални условия на работа на стандартен двигател, а също така функционира като смес, която се състои от 92 части изооктан и осем части п-хептан. Номера над 100 просто определяне на потенциала на работата по-добре от чист изо-октан.
Но тъй като тези ранни дни, процедура по стандартизация на гориво е разделен на няколко вида изпитвания най-честите от които - изследвания октаново число, брой моторно октаново число и октановото число на компресия.
Тестове изследвания октан и мотор октаново число се използва същото съотношение променлива двигател компресия един цилиндър, но се различава от тест компресия дефинирани октаново число при по-високи обороти на неговия вход.
Освен това, откъс от наръчника на автомобилни бензини и техните марки.
бензин
Бензинът за двигатели
За получаването на автомобилния бензин използва бензин директна дестилация бензин термичен крекинг, каталитичен крекинг бензин и каталитичен риформинг, коксов бензин (за бензин с ниско октан), алкилбензен, изопентан, толуен (за бензин с висок октан), бутан, бутан-бутилен фракция, пентан-amilenovuyu фракция и природен бензин. За подобряване на стойността на бензина antiknock antiknock добавки се използват, от които най-често са тетраетил олово (TEL) и метил трет.-бутил етер (МТВЕ). Той се използва като гориво за двигатели с вътрешно горене с искрово запалване.
Изработване бензин клас А-72 (оловен и безоловен, летни и зимни), А-76 (оловен и безоловен, летни и зимни), А-80 (оловен и безоловен), AI-91 (безоловен, летни и зимни) а-92 (оловен и безоловен, летни и зимни), AI-93 (оловен, летни и зимни), AI-95 "Екстра" (безоловен лятото) и AI-95 (безоловен, летни и зимни).
Бензин А-72
Ниска октан бензин
Бензин А-76
Ниска октан бензин
Бензин с лошо качество. Той съдържа продукти на термична и каталитичен крекинг, коксуване и пиролиза нафта, анти-окисление и антидетонаторни добавки. Най-популярната марка на бензин за използване в селското стопанство.
Бензин А-80
Ниска октан бензин
Бензин А-92
Редовен бензин
Бензин AI-91
AI-91 редовно бензин
Бензин AI-93
AI-93 редовно бензин
Бензин нормално качество. Оловен AI-93 се получава въз основа на каталитичен риформинг на бензин мек режим, с прибавяне на толуен и алкилбензен. За да се увеличи налягането на парите добавя чрез директна дестилация фракция с точка на кипене до 62 ° С или бутан-бутилен фракция. Безоловен AI-93 се получава въз основа на каталитичен риформинг на режим бензин с добавяне на твърд алкилбензен, изопентан и бутан-бутилен фракция. Той съдържа антидетонаторни добавка.
Бензин AI-95 "Екстра"
AI-95 Extra премия бензин мотор
Бензин на по-добро качество. Изготвяне на петролна основа каталитичен крекинг на светлина дестилат суровина с изопарафин и ароматни компоненти, и добавянето на природен бензин. Той съдържа антидетонаторни добавка.
Оценка: 3.8 (оценки: 319)