балсам зареждане

maxg75
Исках да кажа, другите услуги, за съжаление е имало случаи, в официалния STO обикновено това не се случи.
От друга страна на главния инспектор във всеки случай, нивата предлагат налягане, измерени в климатичната система, независимо дали това се счита vparivaeniem или не - личен въпрос, хората са различни и имат различна запознат с колата. Е, освен че има правила, по които се укрива, че трябва да се промени, и че пълнителят (презарежда), собствениците на автомобили често го пренебрегва.

maxg75
И все пак, аз съм тук, регистрирано като собственик на фокус, а не някой или официален представител, така че всичко, което пиша - това е моето лично мнение или личен опит.
Но ако видите следното изречение "Като официален представител на фирма Avtostar членки", и това е, когато можете да сложите нещо, което да ме укорят за писане.

Рустик
Фреон в крайна сметка губи свойствата си, затова зареждане не е необходимо, но ако има теч, е необходимо да се премахне и да попълните или допълнете.

Както е добре, докато фреона R134a не е толкова вредни за околната среда, тъй като предишното R12, все още разчита тежка глоба за освобождаване R134a в атмосферата. Никога не трябва да разруши вашия климатична система без подходящо обучение и специални приспособления за промяна хладилен агент.
Винаги носете защитни очила при обслужването вашия климатик.
Вие ще работите около колата zavedonnogo с отворен двигателния отсек.
Моля, спазвайте всички предпазни мерки за безопасност ...

Първоначалното решение на проблемите

Ако мислите, че вашият климатик не работи ефективно, да вземе термометър и да го поставите в един вентилатор вътрешни канали. След включване на климатика след известно време, оставяйки във въздуха (ако улицата не е много горещо) трябва да бъде между F 40 * и 50 * Е. (5 -10 * C) Ако отработения въздух не е толкова готин, климатика си е вероятно Тя не функционира правилно.
С zavedonnym автомобил, включен максимума на климатик, отвори капака, да определи дали оборотите на двигателя се променя, когато включите климатика, климатика и да гледате ролка на помпата. Той разполага с електрически съединител, така че, когато е включен в центъра на ролката трябва да се върти бързо. Тя трябва да се включи в продължение на 30 секунди или по-малко по-дълго.
Ако помпата не се включва, се уверете, че вашият климатик е включено в продължение на 90 секунди. Ако ролката се завърта бързо (определена от центъра на ролка) е само на няколко секунди и се изключва след кратка пауза отново започна, това не е правилната цикличен операцията.
Всеки от тези грешки могат да бъдат причинени от ниско ниво хладилен агент. Възможно е да има теч или по-сериозна повреда. Можете да опитате да заредите показател система хладилен агент изтичане на климатик.

Тест за течове и презареждане

Необходими инструменти и материали.
Този комплект се състои от две достатъчно голям контейнер R134a хладилен агент, един от тях с багрило ултравиолетов, тя също така е оборудван с разпределител с манометър, на върха, и превключвателят: позволява да се промени режима на работа на устройството. Също така в този набор има фенерче UV-лъчи, ултравиолетови боя, които правят изключително видими без необходимост от специални UV очила. Този комплект е на разположение в повечето магазини за авто доставка на инхалатора, който е универсален за добре повечето налични в търговската мрежа контейнери с хладилен агент R134a. Ако е зададено на гориво изисква допълнително монтаж, използвайте приложените инструкции.

Разхлабете предната част на защита колело добре (от страната на бронята) на страната на пътника на превозното средство.

Разхлабете винтовете, които притежават две пластмасово покритие с колело нишата. Когато наличната защита, занесете я отстрани и се опре на волана.

4) Въвеждане пълнене клапан, разположен в горната част на приемника климатик.

5) Поставете маркуч дозатор за пълнене на пристанището, и измерване на налягането. I (той) каза, че има правило: да не се работи по колата, налягането в климатичната система трябва да е една и съща (роднина). като температурата в Фаренхайт. Ако това е - 80 градуса (26.67 C *), налягането на системата трябва да бъде около 80 PSI. (= 5.44 атм.)

Zamudohaeschsya, това правило е да се приложи на практика ...

Съотношение * за C * F = 5/9
* F * C трансфер към = * F-32 х 5. 9
* С прехвърляне в * F = (* D х 9. 5) 32

PSI - паунда на квадратен. инч
jeep.avtograd.ru/Converter..verter.htm
автоматичен конвертор, повечето от тях PSI. и не само ...

Ако имате нужда да добавите хладилен агент, се процедира в съответствие с инструкциите за зареждане комплект. (За този набор), можете просто да се измери налягането, когато за момент натиснете клавиша за превключване. Друг пресоване на хладилния агент се случва в системата за добавяне. Reset резултата чрез натискане на бутона ключ, както и проверка на налягането отново.

Ако след попълване тя работи много добре ...
Е, не ... ezhli

Разширено отстраняване на неизправности

Можете да проверите компонентите на климатици за изтичане на информация; особено ако смятате, че климатик, постепенно става по-малко ефективна. Ако се презарежда хладилен агент с UV-боя, можете да използвате обикновен UV-лампа, последователно обхваща всички компоненти са на разположение на вашата климатична система, търсейки контрол ярка жълта светлина. Glow е трудно да се види на дневна светлина, така че чакам до вечерта или проверете в слабо осветена гараж. Вентилът за пълнене да има следи от багрилото след попълването, го използва като пример за да покаже как боята изглежда по U / V. Dye пълнене клапан е нормално. Ако имате някакви съмнения, че изтичането е тук, старателно почистете вентила за пълнене и резервоара, и след това да провери дали се появява боята. Най-вероятно има теч е на ставите, както и недостатъчно затягащи връзки, в непосредствена близост до помпата за климатик. Проверете внимателно тези области.

Ако има малък теч, можете да опитате да си купи бутилка за осигуряване на помпата, уплътнител изтичане климатик. Той обикновено се добавят към системата, както и на хладилния агент, така че не се налага да купувате друг маркуч, ако сте закупили система като тази, аз използвах. Ако сте изправени пред голям, изтичане или ако вашият изтичане продължава, след добавяне на лепило, трябва да се консултирате с професионален механик.

Има услуга порт под високо налягане (покрита с капак пластмаса, в горната част около радиатора). манометър за високо налягане, свързан към този порт, заедно с габарита на ниско налягане, балонът на зарядното устройство може да се диагностицира проблем с клапан за разширяване или помпа. Високите манометри се използват специални съединения, и обикновено не се продават с набор от универсални балсам за презареждане. Дори ако имате манометър, все още трябва да знаете как да се наложи да промените на налягането, когато работи помпата. Когато помпата не функционира, показанията на тези две измервателни уреди са най-скоро, за да се изравнят.

Има някои недостатъци в компонентите на климатични системи (електрически и механични), които са трудно открива, има и някои количество балсам тръбопроводи и няколко компоненти на превозното средство, които не могат лесно да бъдат проверени с багрилото. U / V боя не може да реши всички проблеми!

Има малък списък от възможности за отстраняване на неизправности във функционирането на тези проблеми. Повечето от тези проблеми изисква професионално обслужване.

Но това е aktualney-

помпа климатик не се включва:

* Климатик не е включена.
- Уверете се, че вентилаторът е включен, за избор на температура е насочена изцяло към студа, и че поради вентилация и осветление рециклират сияние.
* Електрически конектор към електрическата свързване на помпата не е свързан, изгаря бушон
- Проверете електрически проводници, предпазители и релета електрически свързване на помпата

* Хладилен налягане е твърде ниско
- Проверете хладилен агент налягане, добавя, ако е необходимо

* С датчик за налягане, окабеляването да е повреден или изключен.
- Огледайте от електропроводната система, подплатени със сензора (на моя фокус, това е за защитната стена от страната на пътника, филтър резервоар на въглерод)
- Проверка на налягането с мултицет или уред за измерване сензор, ако веригата е отворен, но налягането в системата е добра, датчика за налягане може да бъде повреден.
- Ако сензорът е, проверка на съединителя и окабеляване

* Неизправна електрическа помпа климатик съединител
- Трябва да се лекува в специализирана работилница

Кратко повтаря циклично включване на помпата (и изключва много бързо ..):

* Хладилен налягане е твърде ниско
- Проверете хладилен агент налягане, добавя, ако е необходимо
* С датчик за налягане, или кабелите да е повреден
- Огледайте от електропроводната система, подплатени със сензора (на моя фокус, това е за защитната стена от страната на пътника, филтър резервоар на въглерод)
* Неизправна разширителен клапан (намира се до радиатора на климатик от страната на пътника)
- Трябва да се лекува в специализирана работилница
* Помпата е дефектна
- Трябва да се лекува в специализирана работилница

Помпата работи, но налягане е все още много висока

* Хладилен налягане е твърде високо
- Трябва да се лекува в специализирана работилница
не кървят хладилен агент от климатика.

* Дефектен разширителен клапан
- Трябва да се лекува в специализирана работилница

* Помпата е дефектна
- Трябва да се лекува в специализирана работилница

Помпата работи, налягането е добро, но системата не се изпомпва в студения въздух салон

Повреда * температура регулиране механизъм
- Проверете температурния регулатор, кабели, подходящи за ключа и да клапата, на другия край на кабела (в централната конзола от страната на водача, по-долу.)
- Тези компоненти трябва да се движат, когато промените селектора температура. Кабелът може да бъде изключен или се е откачила закопчаване. Secure или замени, ако е необходимо.
* Изпарителя е запушена или запушен (което означава, отвътре и отвън)
- Трябва да се лекува в специализирана работилница

Вентилатор не работи или работи само на определени условия

* Изгорял предпазител
- Проверете предпазителя на вентилатора (вж. Собственик на справка)
* Не се определи преминаването вентилатор (едновременно отпадане)
- Проверете прекъсвач с универсален измервателен уред, при необходимост се сменя
* Неизправна термисторни скоростта на вентилатора
* Thermal предпазител е изгорял, той се намира в близост до термистора (ако вентилаторът работи само при максимума)

- Проверете резистор, отнасяща се до вентилатора, ако е необходимо, сменете

Както можете да видите, поддържането на климатик е много сериозен сложен проблем, и доста често се налага използването на скъпи диагностична апаратура. ремонт на специалисти климатици обикновено имат лиценз за работа с хладилни агенти. Те също така са обучени за решаване на проблемите и ремонт на голямо разнообразие от проблеми, свързани с климатични системи, и те имат всички необходими инструменти за работа.
Не е много време, няколко евтини измервателни уреди, мултицет и кухненски термометър рядко решаване на проблема. Теч вътре хладилен агент на кабината обикновено изискват скъп детектор. И това е само един от многото инструменти на специализирани инструменти, които се използват. Климатични системи също са много скъпи, така че ако се съмнявате за здравето на вашия климатик, направи съответните изводи.

Климатични системи също са много скъпи, така че ако се съмнявате за здравето на вашия климатик, направи съответните изводи.

Всичко, заповядайте! Реших да се повиши temku.
Аз се съсредоточи в '03, в края на летния климатизацията спря духа студения въздух, както и включването на признаци Също така няма вероятност konchilya посъветва къде в Москва providut евтини и високо качество на диагностика и запълване на климатика. Интернет е пълен с реклами, но бих искал препоръки.

Не е далеч от Триумфалната арка на Кутузов. 800 стр.

Уважаеми колеги, колата ми е на 2 години, kondiitsoner работи нормално. Кой знае колко ще струва диагностично представяне от длъжностното лице. търговец (Независимост). За попълване разбрах - тя струва 4500 рубли.

Здравейте на всички
podskazhyte където климатик е зареден с фреон
Моторни извършване на ремонт и след това казват, че не е в системата
фреон
Благодаря Ви предварително

дюза за пълнене под колелото от пътниците, но е възможно чрез високо налягане приспособление (под капачката в ляво (надолу) на kondeya на радиатора)
Сам няма да се презарежда, а специалистът ще разбере.

gigafokus
Обикновено от контейнер с фреон чрез специален клапан. Обърнете се към тези, които управляват климатици, те са наясно какво, как, колко и къде.