Avtoplagiat като заеми помогнаха за развитието на световната автомобилна индустрия

Всяка кола е добра. Дори и Pontiac ацтеките. Дори Fiat Multipla. В крайна сметка, всяко превозно средство - е дело на десетки, но това, което е там, стотици хора. Въпреки това, в такава сложна индустрия като автомобилната, че е невъзможно да се направи без копие: най-добрите идеи винаги се разпространява по целия свят, както и много от най-големите марки и всички дължат съществуването си на известен старата марка.

Славното минало Съветския

Около средата на 60-те коли в СССР започна да събира с едно око на износа. Някои от нашите инженери развитие са напълно независими и уникален. Примерите не са много, за да се стремят - да се вземе дори легендарния Niva. Така че е добре да получите този автомобил, който изкупува в чужбина много добре и, между другото, е на стойност много. Въпреки това, в други случаи без заемане на елементи на дизайна, както и отделни компоненти и възли, че не е достатъчно.

Например, Bantam BRC 40 американски SUV е "прадядо" не само легендарния Уилис и по-късно джипът, но също така в основата на нашата ГАЗ-64 и ГАЗ-67. Съветските дизайнери са инструктирани да: копира цялата извадка, по никакъв начин не се оттегли от него. Дори и аз трябваше да се съкрати на моста, взето първоначално от GAZ-61, което, разбира се, значително усложни развитие. Не можем да кажем, че производството на тези машини е играл някаква огромна роля, особено след като по същия Willys и така дойде при нас от правителството програма на американската.

На снимката: Chery QQ

Трябва да се отбележи, дизайнът на Matiz всички китайски автомобили паднаха на душата, защото в допълнение към Cherie за най-малко три компании освобождават върху развитието на пазара на основата на корейските модели, а някои от тях дори на три колела.

На снимката: Daewoo Matiz

И на марката Great Wall предявен иск от страна на представители на Fiat, защото Peri модел е много подобен на италианския Панду. Тя е в състояние да докаже в съда, коли забранено да изнасят за ЕС, китайският автомобилен производител осъден да заплати глоба. Между другото, паралелен процес в Китай, не завърши в полза на италианците, и Великата китайска стена няколко години по-късно дори обвиниха Fiat на промишлен шпионаж.

Може би праводържателите това страдат поради една проста причина - на китайския пазар изключително благоприятно, и чуждестранни компании, разбира се, бих искал да остане. В същото време, това е трудно да се намери производител на автомобили от Китай, който е най-малко веднъж са били обвинени в плагиатство. Но със собствен инженеринг и проектиране училище в Китай се развива, въпреки че трябва да се отбележи, че в последните години ситуацията там се променя към по-добро - и много бързо.

Добър обрат заслужава и друг

Японската индустрия, въпреки цялата си видима идентичност, твърде много назаем в миналото. В разцвета на автомобилната индустрия на изгряващото слънце е започнало твърде късно и че бъдещото тойотата, а после "Тойода", придобита през 1934 г., една кола Chrysler Airflow и преди да създадете свой собствен оригинален машина, много копиран от американския модел. компонент на устройството е проучен и Chevrolet автомобили и основната пудра бъдещия завод е специално изпратени до Америка да поеме някои от технологиите. Въпреки това, японската автомобилна индустрия в лицето на Toyota впоследствие се връща дълга си, активно разпространение в чужбина своята методика на работния процес Кайзен. Той е считан за един от най-добрите в света, и тя е била обект на множество книги и научни статии.

На снимката: Chrysler Airflow

На снимката: Mitsuoka Viewt

На Запад, това е значително по-малко случаи на заеми, които биха се получили в скандали и съдебни дела. Имаше някои различия между фирмите на Opel и Citroen, но това не е толкова много за дизайна, каква част от производствената линия, която французите, от своя страна, взети назаем от Genri Forda.

Оптимизация трансконтинентален: как да се намалят разходите за монтаж?

В допълнение към банална avtoplagiat, има и много икономически изгодно глобализацията на автомобилния пазар. В нашата страна, има автомобили от цял ​​свят, както и доста често са запознати с нашите очи модели - различно лого или име. Особено, разбира се, това се отнася за японски коли, но не само. Daewoo Matiz и Chevrolet Spark - всъщност едно и също нещо. Volga Siber - това Chrysler Sebring. Познат на нас, европейците и Opel във Великобритания и Австралия са известни като Vauxhall. Според румънските пътища мине под Dacia Logan и логото, в Азия, тъй като те се превръщат в Samsung. В Южна Америка, Logan се предлага под името Nissan Aprio, докато в Иран го - Renault Tondar.

Финансовите разходи за изграждане на модел на автомобил от нулата и старта в производствения номер на стотици милиони евро. Машината е платила на разстояние, което трябва да го продаде за дълго време и не по-малко от 200 000 екземпляра годишно при средна цена от 30 хиляди долара. Въпреки това, най-популярни сред хората от различни страни употребявани автомобили на цена поне два пъти по-ниска. Това спестява взаимозаменяемост: има свой собствен корпоративна идентичност, особено интериорен дизайн и оборудване, производителят може да използва платформата вече е разработена.

Например, в допълнение към Volkswagen Group, всъщност, Volkswagen, има марки като Audi, Skoda, Seat, и тези компоненти и възли на автомобили често се използват взаимозаменяемо. Като цяло, по-голямата част на готовата продукция на концерна се основава на четири основни платформи, а петият е създаден не толкова отдавна, където можете да създадете няколко десетки модели.

Той също така се случва, че различните корпорации и компании се появяват един и същ модел. Такъв е случаят, ако превозното средство е съвместна разработка. В допълнение, всяка компания може да се позиционира на нов модел по свой собствен начин. Така например, през японската Suzuki SX4 работи добре и италианците, защото нещо в номера на модела се появи FIAT Sedici кросоувър.

Но популярността на почти идентични автомобили могат да се различават значително, дори в рамките на една държава за най-различни причини - от работата на маркетинга на "от уста на уста".

На снимката: Suzuki SX4 и FIAT Sedici

Днес, на платформата - това не е просто сбор от части, един вид "метална основа" на машината. Това - голям резервоар на натрупан през годините на инженерни и информационни технологии. Съществува мнение, че принципът на платформа лиши отделните автомобили, но всъщност това не е така, тъй като е невъзможно да се види тази фондация, а след това всичко ще зависи изцяло от въображението на дизайнерите. Например, на една платформа изградена толкова различен Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne.

На снимката: Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne

От друга страна, принципът на платформа усложнява създаването на не-формат машини с необичайни технически решения, които значително стеснява обхвата на пазара - по едно време и това е броят на жертвите шведската Saab. В допълнение, когато скъп автомобил построен на базата на евтини, винаги можете да презрителното сумтене - казват те, в действителност, това е едно и също нещо, просто да постави нещата в гланц, а разликата в цената е това, което се оказа.

Във всеки случай, реалността е, че днес използването на платформа повече от икономически изгодни и затова този принцип в продължение на много години, за да бъде в челните редици. Все по-голям брой много скъпи хибриди и електрически превозни средства ще допринесе само за тази тенденция.

Вижте също:

Член 30 / Чудя

Пет неща, за които обичат и мразят Volkswagen Polo

19 Тест дискове / Единична

Пет хиляди километри от България дълго тест драйв на Nissan Terrano

13 Новини / Нови продукти

Стомани известни подробности за новия КАМАЗ

Съветската власт: всички автомобили с V8 от СССР

Фразата "американски автомобил с V8" звучи като логичен като "супа с понички." Фразата "съветски автомобил с V8," все още звучи странно като "сладолед и бекон." В същото време, сладолед и бекон, и ...

От практичност за естетика: кристал дизайн революция Шкода

О, измръзване, измръзване: историята на автомобилната климатика

Ние вече говорихме за това как "печката" в превозно средство. Този процес е дълъг и труден, но с навлизането на топлината в колата не свършва усилия, за да го правят по-удобно. Защото всички знаем, че женствен ...