Автомобилната служба застраховател

Всеки изпълнителен магазин тяло е известна такава ситуация: "Днес много, утре е празен." През месеца на върхово натоварване на всички, за да поправи тялото продължава няколко дни, майсторите са принудени да работят по десет часа на ден, но Авраам се заменят със спокойствие, и там вече са служители започват да мърморят за намаляване на заплатите.

Как да се справим с тези разлики? Маркетолозите Car Market уверя, че рационализира натоварване ще си сътрудничи с клиенти на едро.

В лицето им може да направи застрахователни компании и автокъщи станции, които не разполагат в нейната структура магазин тяло, отговарят на стандартите на производителя на автомобили.

Дмитрий Колесников. изпълнителен директор на центъра за услуги "Седлови" (Новосибирск)

Андрей Gulyaev, магистър инспектор автофокус "Autobahn" (Новосибирск)

Есен Tyuleubekov. CTO автоматично фокусиране "Raivo" (Новосибирск)

Маркетинг съвети - това е само теория, която на практика не може да бъде по-изгодно, както бихте искали. Това е за рентабилността на сътрудничество със застрахователните компании в главите на много успешни турнета центрове в нашия регион има съмнения.

Дмитрий Колесников Становище:
- Стигнахме до застрахователната компания със съдействието, донесли със себе си конкретни изчисления на разходите за възстановяване. Анализирахме тези предложения са направили свои собствени изчисления и заключили, че по смисъла на това сътрудничество там. Сумите, които са готови да платят на застрахователната компания, получени почти два пъти по-ниски от нашите собствени цени за ремонт. Ето защо, няма смисъл в налага да отбележи неговата работилница и работа "на нула", ние не виждаме. Много клиенти идват при нас след получаване на обезщетение за задължителната автомобилна застраховка Гражданска отговорност на автомобилистите. В повечето случаи, сумата, получена не е достатъчно за извършване на висококачествен ремонт на тялото, тъй като ставките са силно подценени. Може би за станции, които работят с евтини материали и цветове, както и услуги, като например гараж, както и тези суми са приемливи, ние също имаме достатъчно от нашата собствена клиентела.

СТАНОВИЩЕ Андрей Gulyaev:
- със застрахователна компания, ние се опитваме да не работят. Не казвам, че ние имаме много високи цени за ремонт. Те със сигурност са по-високи, отколкото в "гаража", но много по-ниска от дилърите. Въпреки това, за да преговаря с застрахователни компании за цената, можем да бъдем изключително рядко. Друг проблем - ефективността на населените места. Имало е няколко опита за сътрудничество със застрахователните компании, след което имахме няколко месеца, за да победи парите си. След това, ние решихме да се откаже от практиката. И все пак най-добрият клиент - е крайният потребител, един шофьор.

СТАНОВИЩЕ Есен Tyuleubekov:
- печалба или не си сътрудничат със застрахователната компания - спорен въпрос. Много зависи от това какъв вид застраховка ще се възстанови колата. Подценяване на суми на осигурителни вноски само характерни за ДКО, по отношение на този вид застраховка като КАСКО, средствата, отпуснати от застрахователната компания, като правило, е достатъчно за ремонт високо качество. Естествено, всяка застрахователна компания се интересува от факта, че застрахователните такси са толкова, колкото е възможно, и осигурителни плащания - възможно най-малко. Построен на тази застрахователна дейност. Ето защо, като се позовава пряко на тялото ремонт станция, застрахователите понякога проявяват цена от стандартни часа, на който можете да рисувате, освен че се използват местни автомобили, но със сигурност не на нов BMW или Toyota. Така че всичко зависи от това как преговорите ще се проведе между застрахователя и каросерия центъра. Ако застрахователна компания желае да вземе под внимание Сервизът на аргументи и да предложи адекватна цена на стандартен час, сътрудничеството ще бъде от полза.

Възниква въпросът: "Как да застрахователите поемат такава ниска цена стандарт час?" Това е много проста. Тези данни идват от база данни за оценка компании. Въпреки това, в различни компании за оценяване на средните разходи за стандартни часа от едни и същи коли различни времена в половината. Това е така, защото в нашата страна все още не е взела един регламент, който трябва да се ръководи от оценка на нейната работа. Ако не съществуват такива правила, всеки оценител ще бъде принуден да го използват в своите изчисления, и един шофьор се обърна по какъвто и оценка на компанията, ще получи почти идентични стойности. Днес всичко е изградена по такъв начин, че застрахователните и оценка компании имат всички възможности да се различават от размера на плащанията в много голяма зала. Съответно, много застрахователни компании използват тази възможност, за да сведе до минимум плащане.

И все пак, участниците на пазара не отричат, че за начинаещи центрове на каросерията на услуги, които все още не са изпитани собствена клиентела, застрахователната компания може да стане печеливш клиент, който ще осигури работни места по всяко време на годината. В същото време ние трябва да осъзнаем, че застрахователната ви компания ще работи при минимална доходност. Ако гарата от време на време има забавяния, а след това сътрудничество ще бъде от полза. Ако клиентите имат достатъчно, най-добре е да се работи директно с крайния потребител. Те винаги могат да се убедят, че понякога си струва да плащат 1-2000 по-висока, но за по-високо качество на ремонта. В същото време днес, застрахователната компания - един от най-непретенциозни клиенти. Няма специални изисквания към гарата и качеството на оборудването, използвано от застрахователните компании не показват материали. Най-често, проверката се ограничава до един бегъл преглед на външната страна на предприятието.

СТАНОВИЩЕ Есен Tyuleubekov:
- Повечето застрахователни компании започват да говорят с въпроса за цената. Ако предложената цена на стандартен час станция е достатъчно голям, а след това застрахователната компания ще бъде абсолютно безразличен към това, което оборудване и какви материали услугата работи.

Дмитрий Колесников Становище:
- Главното условие на застрахователни компании - ниска цена, както и кои части ще се използват при ремонта, те не се интересуват. Например, нашата станция използва за ремонт материал Du Pont. Сумите, които застрахователите лежаха в разходите за ремонт материални, няма да бъдат достатъчни за ремонт на тялото с помощта на такова ниво, на материали и технологии, за да се промени тази доходност, която предлага на застрахователната компания, ние не виждам смисъл.

Въпреки това, много зависи от това, структурата на флота на превозни средства, застраховани в портфолиото на компанията. Ако сред клиентите Гражданска отговорност застрахователна компания голям дял от скъп, мощен и младолик автомобил, има възможност, че изчисленията и за качество на обслужването на центрове за услуги ще бъде по-висока. Но според нашите източници, подобни случаи в практиката си не е бил досега.

Между другото, по-голямата част от участниците на пазара се отбележи, че тя е много по-добре да има като постоянен центрове на дилърите обслужването на клиентите, които не разполагат със собствен магазин за тяло. Нормо часа на дилър цената е много добра. Въпреки това, дилъри и изисквания към качеството на услугите е много висока. Станцията трябва да осигури почти фабрика качество боя и перфектното възстановяване на геометрията на тялото. За да отговори на изискванията на търговците трябва наистина да се опитам много трудно. Но това е тема за друг разговор. А ние обещаваме да се говори за това в следващите ни въпроси.