Автоматизирана инсталация за производство на вода за гориво емулсии на дизелово гориво, базирани

Много обещаващ вода горивна система за дизеловите двигатели са саморегулиращ система за водоснабдяване. Фиг. 3 е схема на такава система, неговия състав и естеството на техническите решения е описано получаването на VTE.

Автоматизирана инсталация за производство на вода за гориво емулсии на дизелово гориво, базирани

Фиг. Схема 3 монтаж получи ВТЕ

Монтаж получи ВТЕ състои от диспергиращо помпа 1, например, центробежни или ротационен тип, ред 2 доставя ВТЕ към системата за подаване на гориво 3 на двигателя с вътрешно горене, тръбата 4 се връща ВТЕ помпа разпръсквател 1 инсталиран dyuzoy 5, резервоар 6 с гориво, свързан тръбопровод 7 към диспергиращо помпа 1, резервоарът 8 с вода, също свързан към помпа диспергатора чрез тръба 9, която последователно определени спирателен клапан 10 и регулаторът 11 на водния поток. Когато това копче 11 е свързан към захранващ тръбопровод 2 към система за подаване на гориво ВТЕ 3 през тръбопровод 12.

Автоматизирана инсталация за производство на вода за гориво емулсии на дизелово гориво, базирани

Фиг. 4 Характеристики дисперсант помпа

Монтаж получи ВТЕ работи както следва. Емулсията се формира в помпа диспергиращото устройство 1 чрез механично смесване на гориво и вода през тръбопровод 2 в системата за подаване на гориво 3 на дизелов двигател, при което част от ВТЕ показано на мощността на двигателя е необходимо, и нереализираната част VTE през върха на течност 5 през тръбопровода 4 се връща към смукателна помпа 1 . на смукателна помпа и се подава от резервоара 6 през тръбопровод 7 и водата от резервоара 8 през тръбопровод 9 чрез контролера 11 в общо количество, еквивалентно ВТЕ поток за избрания двигателя. Всички три потока са интензивно смесват в помпа-разпръсквател 1, образувайки определен състав от ВТЕ, която остава постоянна в целия диапазон на режима на мощността на двигателя рейтинги.

Стабилност се постига с промяна на състава на ВТЕ чрез регулатор на потока 11, канал 12, свързан към тръбопровода 2, където при изчисляване на офсет контролер 11 и трябва да се счита, че налягането на помпа-разпръсквател винаги е по-ниска поради допълнителен поток, циркулиращ през върха VTE на течност 5. За ВТЕ двигателя е необходимо, за да се избегне утаяването на дисперсната фаза (вода) от емулсията при ниски натоварвания, когато работата на двигателя да поддържа необходимата ниска VTE поток.

В случай на намаляване на VTE на намаление на изходящата скорост на двигателя кърви система за подаване на гориво 3. Това автоматично води до дисперсант помпа режим промяна 1, което ще бъде съпроводено с намаляване на производителността и увеличаване на налягането. Регулиране на регулатор тяло 11 се премества в позиция, която осигурява необходимото намаляване на водоснабдяване за поддържане на стабилността на емулсията. Чрез увеличаване на капацитета на системата ще се увеличи притока на вода и автоматично преминава в стабилно състояние, съответстващо на новия режим на работа на двигателя. Започнете затопляне и спиране на двигателя, изработен от чисто гориво и клапана за подаване на вода 10 е блокиран.

По този начин, широка гама от условия на работа на двигателя, произвеждащи ВТЕ растение и позволява да се получи автоматично поддържане на предварително определен състав с високо емулсия с изключение на отделянето му в процеса на циркулация. Трябва да се отбележи, поради профилиране регулиране регулатор на водния поток на тялото може да получи емулсия като различните концентрации и оптимален състав, когато двигателят работи в широк диапазон на работа на двигателя условия.

Тази версия на инсталацията с директен автоматичен контрол на консумацията на вода е много обещаващо за двигатели от повече от 150 кВт, което е необходимо за образуването на ВТЕ висока консумация на вода. Конструктивният схема на контролер бутало потока е показана на Фиг. 5.

Автоматизирана инсталация за производство на вода за гориво емулсии на дизелово гориво, базирани

Фиг. Схема 5 вода регулатора на струята

Настройките могат да бъдат приложени към класа на КАМАЗ, МАЗ, БелАЗ, термични и морски дизелови двигатели, вариращи от 100 до 1000 к.с. докато в услугите, предоставяни от следните предимства:

- до 10% намаление в специфичен разход на гориво;

- намаляване sazhevydeleniya в двигателя цилиндри, намаляване на дим и концентрация на токсични компоненти в системата за отвеждане на отработените газове без скъпо оборудване каталитични конвертори и осигуряване на приложимите екологични стандарти;

- raskoksovanie инжектор дупки удължен живот на изпускателните клапани;

- висока надеждност и лекота на работа.

На обновен горивната система на дизелов двигател с автоматична инсталация МАЗ получи ВТЕ получава патент № 2,472,028.