Автоматична локомотивна сигнализация - това

Жълта светлина на светофар електрически локомотив VL60 PC

Автоматично локомотив алармена система (ALS) - сигнализация за релсови превозни средства, предаване на сигнала показанията за поста подвижния контрол състав (например, в кабината на локомотив мотриса, мотриси и т.н. ....) [1]

Съставът на ALS система съдържа вътрешно предавателно устройство и приемен декодират устройство за подвижния състав, както и устройството за прекратяване с други компоненти на ALS сигнализация и блокиране, индикатори, датчици и изпълнителни механизми на подвижната част.

Разграничаване ALS непрекъснат (ALSN), при която се получава непрекъснато сигнала на трафик информацията и точка (Аалст), когато информацията се предава на локомотив в момента минава през точката на сигнал (така работи SOUTH. ALSN допълва). Има системи, в които информацията се прехвърлят по непрекъснат начин, като част от - точка. Рецепция оборудване, обикновено обединени с бдителността на система за контрол на водача и принудителното спиране на влака и локомотивен светофарите са задължителни атрибути почти всеки локомотив водещ автомобил или железопътен транспорт на автомобили, с изключение на локомотиви от промишлени предприятия, които код техника се изисква. Автоматична точка блок сигнализация може да се наложи като светофар, и да съдържа само оборудването, в този случай, посочен ALSN СЪЩО - устойчив на АЛС е бил използван като независим сигнализация и средства за комуникация. Чрез трафик на етапи в същото време не.

ALSN Изпълнение на България и железопътни линии от ОНД

За кодиране на сигнала може да се прилага на практика всички известни методи за кодиране. Въпреки това, български и CIS използва два кодиращи метод ALSN сигнали - импулс номер, на базата на предаване на последователности (чипове) АС импулса (информация носи броя и продължителността на импулсите в пакета), както и честотата, с която променлив ток на определена честота непрекъснато се предава ( носи информация честота). На партерния железниците прилагат пулс кодиране и за предаване на допълнителна информация в някои системи, честотата, в подлезите само честота. На железопътни линии високоскоростни, система от ALS-EN с двойна фазова разлика модулация на носещата честота.

предаване на сигнала отива към контура за песен. ток се подава сигнал от предавателя на една релса влака, преминава през изоставаше релсите между двойка колела и се връща към предавателя на друг влак. В този колоос и релси образуват рамка с ток, магнитно поле, което се улавя спряно преди първата двойка колела на височина 110-240 mm над релсите приемни рулони. На гърбици, които са разположени в предната част на локомотив и вагони, така че няма начин да мине пред код (релсово затваря колесни колички и двойки сигнал ток не достигне локомотив) се прилага след кодиране - сигналите се подават обратно. В подземен система с DAM (двустранно кодиране) сигнали за надеждност служи отпред и отзад.

В редки случаи (кратко бегач железопътен транспорт, с ниско съпротивление на рамата на баласт, в които значителна част от кода на ток през баласта и не достига на влака) сигнал не може да се предава по релсите, и специално контур монтирана по тях. В момента е в ход работа за разработването на трафик за пренос на сигнала системи на локомотива се използват радио ресурси (например система ALSR).

Предаване и декодиране на код парцели

Кодиране ALSN сигнали

Знак "на ALS-25", Харков региона

Рецепция бобина ALSN, локомотив TEP70

Локомотив апарат ALSN (сега често заменя с електронната система за интегрирана защита на влака КЛУБ-U, които, обаче, принципите на приемане и показване ALSN сигнал има същото) включва: приемна намотка, филтър, усилвател, декодер и локомотив светофар и бдителност дръжка. Филтър монтиран на входа на усилвател, преминава само AC код, прекъсване всички други течения - .. смущения от радио електрически локомотив и др кодирани ток към не-електрифицирани линии и линиите на постоянен ток 3 кВ с честота от 50 Hz. На линиите на електрифицирани променливо напрежение от 25 кВ и честота от 50 Hz, това е неприемливо, защото на задвижващата ток ефект върху ALSN така на тези линии, използвани кодирани текущата честота от 25 Hz (в някои области - 75 Hz), генерирани определени в точка сигнал конвертор. Локомотиви, които могат да пътуват до зони с различни честоти, кодиращи (Дизел електроенергия двойно VL82 М.), Снабден с превключващи комутатори за превключване на филтър честота - 25/50 Hz, и определени сигнални "ALS-50" признаци на границите на участъци с различна скорост на кодиране и "ALS-25" или, например, щитове, едната страна на който гласи "25" от другата - "75".

В рамките декодира съобщението, и да изпълнява други функции. Генерира код изпращане на специално устройство в точката на сигнал - код за проследяване на предавателя. Обичайната предавател KPTSH The (shaybovy) се състои от асинхронен двигател с предавка, която върти камера вала и контакта, който се затваря този вал. В зависимост от това, което кодът трябва да премине точката на сигнала, с променлив ток се прилага за определен контакти KPTSH, и с тях отива в кръга на пистата. Контакт "Z" са затворени около три пъти на интервали от 0.3 сек между затваряне на 0.12 секунди (кратки интервали), последван от втори интервал от 0,57-0,8 (голямо отстояние) и публикуване се предава отново. Така премина кодовата дума, съответстваща на зелен светофар огъня за пътуване.

Кодовата дума, съответстваща на жълтия пламък, създаден от контактите "F" и се състои от две импулси, кодовата дума "QL", предава при червена светлина на огъня за пътуване - едно. продължителността на импулса варира леко в зависимост от KPTSH тип, вида си винаги са различни в съседни участъци на блок и промяна на продължителността на импулса - атрибут за които Y клуб определя промяна блок порции. Има и електронни предаватели и други устройства, които предават точно същите кодови сигнали. Точни данни за един от най-честите предавателя (KPTSH-5), показани на Фигура "кодиране ALSN сигнали".

При получаване на кодова дума "HD" на локомотив светофар свети съответния червено и жълто огъня. Ако сигналът на код ALSN се губи (вече не приемат) след получаване на кодова дума "качеството на живот", на светофара се оцвети в червено локомотив огън - смята се, че локомотивът е преминал червената светлина на светофара и влезе веригата песен, която все още е преместен на влака в предната част. Когато код сигнал в случай на загуба на горене "Z" пожар или "F" на локомотив светофар светва бяла светлина. Това обикновено означава, че влакът дойде на не-кодиран начин или съобщения за всяка неизправност (точка сигнал за повреда, открита релсово) или внезапно запалване на червената светлина, застанал пред светофар. Ако фронта на отбраната е светофар кръстовище или други опасни места, а това, появата на бял огън изисква незабавно спиране.

Контрол на бдителността на водача и скорост

Клапан стоп ЕРА-150E, VL10 K

Ускоряване 3PL-2M при скорост в качеството на живот = 50 km / h, което е обозначено на корпуса

Класическа контрол бдителност и аварийно спиране, част от локомотив декодера ALSN работи по следния начин. Кабината е монтирана електропневматична клапан автостоп ЕРА-150. При нормална работа, ALSN представя възможно, за да електромагнита. Ако е необходимо, тест пилот на бдителността мощност е отстранен от т.нар времезакъснение камерата чрез специален EPA започва оставяйки въздух свирка. На свирката е тест сигнал за бдителност. За спиране свирка, водачът трябва да натисне дръжката RB бдителността на, в същото време се възстановява мощност електромагнит СИП, забавяне камера време отново се пълни с въздух. След като времето на забавяне на въздушната камера ще бъде освободен, което отнема 6-8 секунди, този въздух под налягане не може да се запази в застой клапан СИП - в застой клапанът се отваря, освобождаване на въздуха от пневматичната спирачна система, което води до аварийно спиране. Непосредствено преди спирачната автостоп отваря контакт в захранващата верига на електромагнита EPA и EPA натиснат RB власт не е възстановена.

При получаване на кодовата дума, "Z" бдителност не се проверява, а скоростта не е особено ограничена (или ограничено до зададената скорост или малко по-високо ниво). Когато всяка смяна на локомотив сигнал трафик се случва по-малко от което позволява единична проверка на бдителността. Когато се движи, когато се получава кодова дума "F" се извършва периодично (15-20 в) проверка на водача на бдителността, ако скоростта е над контролирана, обикновено 60 km / h. При получаване на кодовата дума бдителност "QL" периодичната проверка при всяка скорост, и при скорост над прага (60 km / h) безусловно се появява внезапно спиране. По този начин, в действителност това е забранено да се премине на жълто сигнал със скорост над 60 km / h. При преминаване локомотив светофар на червена светлина (например, сигнал проход е затворен) и периодичната проверка на бдителност, и със скорост над 20 km / h - безусловна аварийно спиране. За да се контролира скоростта на 20 и 60 km / h се използват сигналите от скоростомерите контактните устройства 3PL-2M или друго устройство за измерване на скоростта.

Въпреки това, тази система ALSN приет на железопътни линии, не може по принцип да се осигури приемливо ниво на безопасност, без човешка намеса (в случай на, например, ако водачът се спи "механично" състояние натисне бутона бдителност, той може да вземете влак до частния сигнал на скорост от 60 km / h). По-модерни системи за контрол на бдителността използват по-сложни алгоритми на работа, се характеризира с използването на различни светлинни и звукови сигнали, за да тестват бдителността, броят и разположението на бутоните и копчетата потвърждение на бдителност, но като цяло изпълняват същата задача, както и контрол на една и съща скорост.

Най-известният и широко разпространена на допълнителни ALSN системи - UKBM, шофьор контрол бдителност устройство. Инсталиран на отдалечения MSS фар (предварителен светлинна сигнализация). Ако е необходимо, се провери бдителността UKBM PSS светва лампите, които могат да бъдат изплатени чрез натискане бдителност дръжка. Звук, когато не е. Ако PSA не е върната в рамките на 5-8 секунди, след което силата се отстранява от ЗООС, която трябва да се възстанови редовен бдителността справят невъзможно. За да спрете да свирка СИП трябва да натиснете горната дръжка бдителност, можете да докоснете, просто ставате от стола.

ALS подлези България и страните от ОНД

ALS-ARS панел вагон 81-717

По-сигурни и сложни системи са различни ALS-ARS. използва на подлезите от бившия СССР. Тези системи обикновено се използват, кодът честота и относително голям брой измервания показва допустимата скорост на това място, и в някои изпълнения - също към следващата.

В сигнала точка настроен сензор път генериране на информация за пътя на състоянието лежи зад него, енкодер в съответствие с тази информация, избира честота и генератор песен, генериране на променлив ток необходимата честота. Това променлив ток непрекъснато се подава в кръга на писта е получена и разшифрован приемни бобини локомотивните приемници. Локомотив приемници предават информация към устройството за сигнализация, която се запалва съответно указание дисплей с максимална скорост, сравнява сегашното максималната скорост на тяговите двигатели и изключване и произвежда спиране, ако е необходимо. токов сигнал скорост идва от измерване на скоростта единица и се показва на дисплея.

В момента мрежата на българските железници всепроникваща система ALSN, че поради ограничения във функционалността не е подходящ за райони с висока скорост на трафика. По-добре система ALS-EN поради различни причини не са станали широко разпространени (изключение - София - София-скорост раздел). Има и системи за автоматизация на предаване на локомотив информация за разстоянието до следващия сигнал за осигуряване на въздействие спирачната система на влака сигнал, преди да затвори. Най-често на тези системи - автоматично ЮГА спирачната система за контрол. Към днешна дата, определена част от локомотиви и WHSV вече снабдена с обещаващ комплекс локомотив от устройството на безопасност КЛУБ (има различни модификации: клуб клуб-P КЛУБ-U, КЛУБ-UP - последният е предназначен за монтаж в WHSV, и следователно за захранване 24 V) която изпълнява функциите на ALS и ALS-EH на локомотива.

литература

Вижте какво "автоматична локомотивна аларма" в други речници:

Автоматична локомотивна сигнализация - 110 автоматична локомотивна аларма: преносната система на борда на информацията за локомотив устройство на допустимата скорост и други условия след подвижен състав: ограничения на скоростта, маршрут ... ... речник на термините на нормативната и техническа документация

Автоматична локомотивна аларма - (ALS) Автоматична система. предава директно на инженера или намиращи се в локомотив таксиметрови апарати информация за ограничение на скоростта на влака на блок части. Допустимо скорост се определя от свободния и цялото ... ... Голям тълковен речник Политехническия

Автоматична локомотивна сигнализация с автоматично регулиране на скоростта - (ALS) APC системни устройства, което осигурява: четене на сигнала в метрото за управление на влака кабина и теснолинейка, което позволява движение със свободната част на разположение дължина не по-малко от разстоянието изчисленото спиране ... ... Wikipedia

автоматична локомотивна аларма като отделна сигнализация и комуникация означава - 111 автоматична локомотивна аларма като отделна сигнализация и комуникация означава: автоматизация на железопътната система и дистанционно управление, при което движението на влаковете в участъка от сигнали локомотив ... ... речник на термините на стандартна техническа документация

ALS - автоматична локомотивна аларма автоматично antilimfotsitnaya лунен станция серум ... речник на езиковите съкращения на българските

ALS-ARS - автоматична локомотивна сигнализация с автоматично регулиране на скоростта (ARS ALS) Електронни устройства, способни да предават показанията сигнал в кабината метрото влаков контрол, непрекъснато наблюдение и контрол на ясни линии и ... ... Wikipedia

Alscom - автоматична система за локомотив аларма комбиниран ... речник на езиковите съкращения на българските

• Автоматична локомотивна сигнализация с автоматично регулиране на скоростта. Dzhessi Rassel. Тази книга ще бъде направено в съответствие с вашата поръчка на технологии технология за печат при поискване. Високо качество на съдържанието от статиите в Уикипедия! Автоматична локомотивна сигнализация ... Прочетете още Купи за 1125 рубли