Автоматичен термостат за охлаждане на двигателя, в превозно средство

Много от тях, дори и сред по-голямата част от автомобилите в охладителната система на двигателя, вентилаторът е периодично вентилация на въздуха за охлаждане на радиатора. В различни превозни средства, тази верига за контрол на вентилатора е решен по различен начин, в един от радиатора е инсталиран, термичен превключвател сензор, който е вече в завода е настроен на определена температура, а в постигането й, затваря контактите, ток се подава към бобината на релето за превключване на двигателя на вентилатора.

В друг използва обща температурен сензор сензор за двигателя, който е термистор, и решението за включване или не включва elektrovetilyator получава ECU (електронен блок за управление) на превозното средство.

И тук и там, не е един и същ проблем - температурата на прага на задействане на вентилатора не е регулирана в зависимост от времето, време на годината, начина на работа, използван от охлаждащата течност, или просто желанието на водача. В резултат на това машината е прегряване през лятото и може да ври и печка затопля зимата е лошо. В допълнение, тъй като има големи проблеми с подмяна на един вид охлаждаща течност, от друга.

В съвременните превозни средства, при които на решение за включването на вентилатора взема съпротивлението на температурния сензор на компютърно-базирани, проблемът може да бъде решен чрез промени в компютъра фърмуер, но това е скъпо и не винаги е възможно. При автомобили с топлинна термичен превключвател, че е възможно да се замени един от друг с различна температура, но този процес отнема време и не винаги е възможно да се намери подходящ сензор.

Но аз бих искал да бъде само в състояние да използва отвертка podstrechny винт, и ги адаптира към необходимата (или желание) Fan старт температура на системата за охлаждане. Ясно е, че за решаването на проблема може да бъде един обикновен термостат верига, където информацията за температурата може да бъде взето от сензора за температура. Това може да бъде един и същ сензор, който взаимодейства с компютъра или на габарит Индикатор за температурата на избиране, това зависи от колата, или по-скоро, неговата схема.

Шофиране термостат

Вериги термостати в аматьорски литература описва едно голямо множество, следователно, колко не претендира за оригиналност, донесе на схемата, който е събрал лично за вашия автомобил. Както вече бе споменато по-горе, схемата е почти типичен. Той се състои от сравнение и операционен усилвател на двете вериги, които определят напрежението на входовете.

Напрежението в неинвертиращ вход е разположен подстригване резистор R2 и напрежението на инвертиращия вход е взета от сензора за температура на двигателя, която е термистор, който образува, заедно с други части на автомобили вериги температура зависими напрежение делител.

Фиг. 1. Схема на термостата, за да включите охлаждане на двигателя в колата.

На изхода на веригата е ключът към транзистора VT1, неговата колектор свързан с реле бобина, електрически контрол на вентилатора. А захранване се подава към веригата от изхода на заключването на запалване на превозното средство, така че мощността на приетия на веригата, когато запалването. Това е необходимо, защото запалването напрежение на веригата на датчика температура обикновено не получават, съответно, на напрежението в сензора за температура пада до нула, независимо от стойността на температурата.

схема на работа

Почистването резистор R2 е избран напрежение на щифт 3, който съответства на температурата на включване на вентилатора.

Когато температурата на охлаждащата течност е под предварително определено съпротивление температурен сензор е висока, и напрежението в това значително над напрежението на щифт 3 А1. Следователно, на изхода на операционен усилвател А1, в качеството на сравнение, е ниско напрежение. Транзистор VT1 ще бъдат затворени, а токът през намотката на включване на релето на вентилатора няма да действа.

Тъй като за сравнение се използва тук tipaKR140UD608 конвенционален операционен усилвател, минималното напрежение на изхода на няколко различни от нула, следователно, да се подобри затваряне на транзистора VT1 в емитер верига включва две диод тип 1N4004. Ако създаването на това не е достатъчно, броят на диоди трябва да бъде увеличен.

Когато температурата на охлаждащата течност достигне и надвиши предварително определена температура устойчивост сензор е ниска, а напрежението в него под напрежението на щифт 3 А1. Следователно, на изхода на операционен усилвател А1 високо напрежение. Транзистор VT1 се отваря и позволява на тока, за да включите фен реле бобина. Тример резистор R2 - многооборотен.